Elektrimootori juhtseade: elektromagnetilised kontaktorid, starterid, releed
Seda tüüpi seadmed täidavad peamist eesmärki elektrimootorid… Juhtseade koosneb suures osas erinevat tüüpi lülitusseadmetest (kontaktorid, magnetkäivitajad, kontrollerid, lülitid, juhtnupud, piirlülitid jne), mille eesmärk on ka sisse- ja väljalülitamine.
Siiski, kui lülitusseadme (nt lüliti) ja liiteseadise vahel on märkimisväärne erinevus, isegi kui viimasel on voolu lülitusvool sama eesmärk (nt kontaktor).
Pärast sulgemistoimingu sooritamist hoitakse lülitit suletud asendis, kulutamata sellele energiat (kaitselüliti seade), on kontaktor paigutatud järgmiselt: selle sisselülitamiseks on vaja anda voolu "tõmbemähisele", see tõmbab armatuuri, kontaktid sulguvad ja raskus sulgub, samal ajal kui vool liigub ümber sulgemise mähis. Niipea kui vool selles mähises katkeb, avaneb kontaktor.
Sel viisil on kontaktori ajam pinge all kogu kontaktori sulgemise ajal, kaitselüliti aga ainult sulgemisprotsessi ajal ja selle kontakte hoiab mehhanism suletud asendis ning sellel on avamiseks spetsiaalne "avamismähis". kaitselüliti, mille eesmärk f — lülitit sisselülitatud asendis hoides koputage pöidlad välja.
See erinevus konstruktsioonis on seletatav asjaoluga, et kaitselüliti võib olla suletud asendis väga pikka aega, kuna see lülitab objekte pikaajalisel tööl ja kontaktor teenindab lühiajalisi protsesse (näiteks käivitamine ja seiskamine masinad).
On ka "tavaliselt suletud" kontaktoreid, mille kontaktid on suletud, kui nende ajamis voolu ei ole, ja kui mähisele voolu suunatakse, lülituvad nad välja.
Magnetlüliti erineb põhimõtteliselt kontaktorist ainult selle poolest, et selle konstruktsioon sisaldab termorelee, starteri lahtiühendamine lubamatult suure voolu korral (ülekoormusvool). Lisaks on magnetkäivitajad üldiselt ette nähtud väiksemate voolude jaoks kui kontaktorid.
Mille poolest erineb pööratav starter tavalisest starterist?
Mootori juhtimisahelad magnetkäiviti abil
PML-seeria starterite tähistuste selgitus
Lisaks ülaltoodud seadmetele on juhtimisseadmetes reostaadid ja takistused ning spetsiaalsed releed (käivitus - pendel, mootor), mis reguleerivad käivitus- (või seiskamis-) aega ja käivitusrežiimi.
Relee — seade, mille eesmärk on käivitada ahela mis tahes parameetri muutmine, ja see toiming taandub lõpuks seadmete või masinate elektriahela sulgemisele (või avamisele), mis juhivad parameetrit, millele relee reageerib.
Näiteks sulgeb voolurelee teatud voolu väärtusel, mille juures relee on paigaldatud, lüliti mähise kaitselüliti kontaktid ja lüliti lülitab välja selle ahela osa, millele relee reageerib.
Seetõttu saab releed klassifitseerida eelkõige nende otstarbe järgi ehk parameetri järgi, millest relee töötab.
Iga relee koosneb kahest põhielemendist:
- relee mootoriosa, mis töötab ühest ülaltoodud parameetrist;
- relee liikuv osa, mis kannab kontakte, et sulgeda (või avada) juhtseadme (või masina) vooluring, mis juhib parameetrit, millele relee reageerib.
Lisaks on paljudel releetüüpidel summutusseadmed, mis tekitavad teatud ajalise viivituse ahela oleku, milles relee peaks töötama, ja relee kontaktide sulgemise hetke vahel.
Mõnel juhul luuakse see "relee viivitus" spetsiaalse seadmega - aja relee, seega aktiveerib pearelee ajarelee ja ajarelee sulgeb nüüd teatud aja möödudes juhtseadme kontaktid.
Releeelementi, mis teostab mehaanilist tööd kontaktide sulgemiseks, saab paigutada erinevalt ja mõnel juhul sõltub selle konstruktsiooni põhimõte parameetrist, millele relee peab reageerima.
Mis vahe on anduritel ja releedel
VÕTA relee tehnilised omadused
Seade, tööpõhimõtted, pooljuhtreleede omadused
Muud seadmed, mis on klassifitseeritud elektrimootorite liiteseadistena: