Toite taastamine 110 kV siini diferentsiaalkaitse töös

Siinide diferentsiaalkaitse (DZSh) on ette nähtud alajaama jaotusseadmete siinisüsteemide kaitsmiseks lühiste eest selle kaitse levialas. DZSh tööpiirkonda piiravad selle vooluahelasse kuuluvad voolutrafod.

Tavaliselt on voolutrafod ühendatud DZS skeem, paigaldatakse väljuvate ühenduste kaitselülitite taha (liinile), mis tagab, et selle kaitse levialasse ei kuulu mitte ainult siinisüsteemid ja siini lahklülitid, vaid ka väljuvate ühenduste kaitselülitid, sealhulgas nende siinid. siini lahklülitid.

Rehvi diferentsiaalikaitse rakendub rikete ilmnemisel levialas, kui viga on ühel väljundliinil ehk väljaspool leviala, siis kaitse ei tööta.

Vaatleme mitmeid juhtumeid, kus 110 kV alajaamas on siini diferentsiaalkaitse rakendumisel bussi väljalülitumine ja teeninduspersonali tegevus voolu taastamiseks igas olukorras.

Jaotusseadme väljundühendused võivad DZSh käivitamisel töötada kahes režiimis. Kui üks siinisüsteemidest lülitub välja, taastatakse (testitakse) toiteallikas ühenduse kaudu, mille töörežiimiks on seatud "automaatne siini uuesti sulgemine". Igal siinisüsteemil on oma ühendus, mis kannab voolukatkestuse korral pinget. Ülejäänud ühendused töötavad režiimis "Autode kokkupanek" - need vabastatakse automaatselt, kui siinisüsteemi pinge on edukas.

Vaatleme mitmeid 110 kV siinisüsteemide lahtiühendamise juhtumeid DZSH-110kV töötamise ajal, st kui siinide automaatne sulgemine ühel või teisel põhjusel ebaõnnestub või ei tööta.

Kui mõnes 110 kV siinisüsteemis tekib rike ja see katkeb, siis kaob toitetrafo võimsus, mis on fikseeritud antud siinisüsteemi taha. Seetõttu tuleb esimese asjana veenduda, et trafode sekundaarpinge (35/10 kV) süsteemide (sektsioonide) ühendussiinide (sektsioonide) lülitite automaatlüliti töötab. Kui ATS ühel või teisel põhjusel ei tööta, tuleb see dubleerida, see tähendab, et alajaama puudega sektsioonid käsitsi toidetakse.

Järgmisena peate kontrollima puudega siinisüsteemi.Kui kontrolli käigus avastatakse siinisüsteemi kahjustused, siis tuleb see remonti viia, olles eelnevalt fikseerinud kõik selle siinisüsteemi ühendused kahjustamata 110 kV siinisüsteemiga, sealhulgas väljalülitatud toitetrafo. Seejärel taastatakse tavarežiimi ahel 35/10 kV külgedelt. Väljalülitatud siinisüsteemi toide taastub alles pärast kahjustuste kõrvaldamist.

Samuti on võimalik kahjustada seadmeid, mis asuvad siinide diferentsiaalkaitse tsoonis, nimelt: väljuvate ühenduste kaitselülitid ja nende siinid siini lahklülititest kuni DZSH-ahelaga ühendatud voolutrafodeni. Sel juhul on vaja kahjustatud element vooluringist lahti ühendada, ühendades lahti siini ja selle ühenduse liini lahklüliti.

Pärast seda saab invaliidistatud siinisüsteemi tööle panna ehk siinisüsteemile rakendatakse pinge ja pinge edukal vastuvõtmisel pannakse tööle kõik lülid, välja arvatud link, millel seadmed on kahjustatud .

Ventilatsiooniga trafo pingega varustamisel, nagu ka eelmisel juhul, taastatakse 35 / 10kV siini sektsioonide (süsteemide) normaalrežiim, mida tavaliselt see trafo toidab. Kahjustatud seadmed, mis on skeemist välja jäetud, viiakse remonti, et selgitada välja kahjustuse põhjus ja selle edasine kõrvaldamine.

Kui pinge kadumisel 110 kV siinisüsteemis lülituvad välja 110 kV tarbijad, siis on erandkorras vajalik DZSh automaatika töö dubleerimine — lülitada sisse 110 kV liin, mis teostab selle siinisüsteemi automaatse taassulgumise. . Siinisüsteemi pinge eduka vastuvõtmise korral lülitage sisse ülejäänud õhutusühendused, mis olid siini diferentsiaalkaitsest lahti ühendatud. Sektsioonilüliti korduv automaatne väljalülitamine siinisüsteemi pingestamise katsel näitab selle siinisüsteemi tõrget.

Mõlemat siinisüsteemi on võimalik ka DZSh kaitse abil keelata. Üldjuhul on bussi täieliku elektrikatkestuse põhjuseks bussilüliti rike. Sel juhul on vaja veenduda, et DZSh töö põhjuseks on defektne SHSV, seejärel tuleb see vooluringist lahti ühendada, ühendades mõlemalt poolt lahti siini lahklülititega.

Lisaks taastatakse alajaama tavarežiimi skeem ja remondi- ja taastamistööde tegemiseks tehakse lahtiühendatud SHSV-l maandustööd.

DZSh töötamise ja 110 kV alajaama siinisüsteemi pinge kadumise põhjuseks võib olla kaitse vale töö. Selle kaitse vale aktiveerimise peamised põhjused:

• lahknevus ühenduse kinnitusvõtme asendi ja selle siini lahklülitite tegeliku asendi vahel;

• tarkvaraviga mikroprotsessori terminalis tehtud kaitseseadme töös;

• muud tehnilised rikked DZSh komplektis;

• personali töövead, kui töövõtmete tootmine.

Sel juhul peate veenduma, et kaitsetoiming on tõesti vale. Pärast seda on vaja taastada normaalne vooluring, kõrvaldades valehäire põhjuse. Kui vale aktiveerimise põhjuseks on tarkvaraviga või kaitsekomplekti elemendi tehniline rike, tuleb enne vooluahela taastamist DZSh välja lülitada ja võtta meetmeid edasiseks tõrkeotsinguks vastavalt käesolevatele juhistele.

Tuleb märkida, et hädaolukorra lahendamise protsessi juhtimine on usaldatud vanemoperatiivkorrapidajale - valvedispetšerile. Kaitsete ja automaatika töö ning kõik tehtud toimingud fikseerivad valves olevad töötajad töödokumentatsiooni.

Dispetšeriga suhtlemise puudumisel või ohu korral inimeste elule ja seadmete seisukorrale teostab elektripaigaldise operatiivpersonal õnnetuse kõrvaldamiseks toiminguid iseseisvalt koos hilisema teavitamisega dispetšerile. tehtud operatsioonid. Seetõttu on elektripaigaldist hooldava personali peamiseks ülesandeks teada ja omada praktilisi oskusi alajaama avariide likvideerimiseks, eelkõige tegevuseks alajaama siinisüsteemide lahtiühendamisel siini diferentsiaalkaitse tõttu.