Mootori dünaamiline pidurdusahel

dünaamiline pidurdamineMõned tehnoloogiad nõuavad, et elektriajami pidurdusprotsess toimuks intensiivsemalt kui ainult staatilise pöördemomendi mõjul. Sel juhul kasutatakse juhtimisahelates erinevat tüüpi elektrilist pidurdamist — dünaamilist ja vastassuunalist pidurdamist, samuti mehaanilist pidurdamist elektromagnetiliste pidurite abil. Kõige populaarsem ja levinum viis on kasutada dünaamilist mootoriga pidurdamist.

Joonisel on skemaatiline diagramm pöördumatust elektriajamist, mis võimaldab dünaamilise pidurdamisega elektrimootorit käivitada ja peatada.

Ahela toiteallikaks on automaatne lüliti QF, vahelduvvoolupinge staatori mähisele annab lineaarkontaktor KM1 ja alalisvoolupinge dünaamiline pidurikontaktor (starter) KM2. Alalisvooluallikas on trafo T ja alaldi V1, mis on kontaktori KM2 kaudu vooluvõrku ühendatud ainult seiskamisrežiimis.

Mootori dünaamiline pidurdusahel

Dünaamilise pidurdamisega pöördumatu asünkroonse elektriajami skeem

Käivituskäskluse annab SB2-P nupp ja stoppkäskluse SBC nupp. Vajutamisel lülitub kontaktor KM1 sisse ja mootor ühendatakse vooluvõrku. Mootori seiskamiseks vajutage nuppu SB1-C, kontaktor KM1 lülitub välja ja ühendab mootori vooluvõrgust lahti. Samal ajal lülitab normaalselt suletud (NC) plokikontakt KM1 sisse kontaktori KM2, mis varustab mootori staatori mähiseid alalisvooluga. Mootor läheb dünaamilisele pidurdusrežiimile. Staatori mähiste alalisvoolu toite kestust juhib ajarelee KT. Pärast mähise KT väljalülitamist avaneb selle kontakt mähise KT2 vooluringis.

Ahel kasutab nulli, maksimaalset voolu, mida kannab liinikontaktor KM1, QF kaitselüliti koos liigvooluvabastusega. Juhtahel on kaitstud kaitsmetega FU1 ja FU2. Kui üks kaitsetest rakendub, rakendub liinikontaktor KM1. Kontaktide ahelas 3-4 ja 1-8 kasutatav blokeering keelab kontaktorite KM1 ja KM2 samaaegse töö.

Mootori termokaitset teostavad termoreleed FR1, FR2, mille katkestuskontaktid on kaasatud kontaktori KM mähisahelasse. Kui üks termorelee rakendub, avaneb KM-kontaktor ja vooluahel naaseb algsesse olekusse. Pärast termorelee ja mootori jahtumist saab selle uuesti sisse lülitada.

Soovitame lugeda:

Miks on elektrivool ohtlik?