Kraanade elektriseadmete elektriahelate rikete tuvastamise meetodid

Rike segistite elektriahelates

Tornkraana elektriseadmed koosnevad suurest hulgast elektrimootorid, elektriseadmed ja elektrijuhtmetega omavahel ühendatud seadmed, mille pikkus ulatub mitme tuhande meetrini. Kraana töötamise ajal võib see kahjustada elektriahelaid. Seda kahju võivad põhjustada masinate ja seadmete elementide kahjustused, purunemised, elektrijuhtmete ja isolatsiooni kahjustused.

Segistite elektriahelate tõrkeotsingu meetodid

Talitlushäired elektriahel elimineeritakse kahes etapis. Esmalt otsige vooluringi vigane osa ja seejärel taastage see. Esimene – kõige raskem stseen. Võimalus tuvastada rikke asukoht võimalikult lühikese ajaga ja madalaima tööjõukuluga on väga oluline, kuna see võimaldab oluliselt vähendada kraana seisakuaega. Kahjustatud ala parandamine piirdub tavaliselt defektse elemendi (kontakt, rullid, juhtmed) või katkise elektrijuhtme ühendamine.

Elektririkked võib jagada nelja rühma: avatud ahelaga elektriahel; lühis; korpuse lühis (isolatsiooni kahjustus); möödaviiguahela välimus, kui juhtmed on üksteisega suletud. Kõigil neil riketel võivad olenevalt funktsioonidest olla erinevad välised ilmingud elektriahel segisti. Seetõttu peate tõrkeotsingul hoolikalt analüüsima ahela tööd kõigis režiimides, tuvastama kõrvalekalded üksikute kraanamehhanismide töös ja alles seejärel otsima tõrkeid ahela selles osas, mis võib neid kõrvalekaldeid põhjustada.

Iga rikkejuhtumi otsimiseks sobivat metoodikat on võimatu anda, kuna isegi erinevate kraanamehhanismide samadel ajamiahelatel on oma eripärad. Mõningaid üldreegleid saab siiski kasutada mis tahes kraaniühenduse skeemi analüüsimisel.

Esiteks määravad nad kindlaks, millises vooluringis – toite- või juhtimisahelas – rike ilmnes.

Näide segisti elektriahela tõrkeotsingust

Vaatame näidet ajamiahela rikke kohta. kraana C-981A pöördemehhanism. Rike seisneb selles, et vasakpoolses suunas pole pöördemehhanismi kaasas. Kõik muud mehhanismid, sealhulgas päripäeva pöörlev mehhanism, töötavad.

Kui kontrolleri käepideme pööramine esimesse asendisse Vasak ei lülitu testi ajal sisse magnetiline lüliti K2 (joonis 1, a), rike järgneb otsimisele juhtahelas, st. pooli ahelas see starter (vooluahel: traat 27, starteri K2 kontakt B1-3 ja džemprid starteri K2 ja starteri K1 põhikontaktide vahel.

Riis. 1. Kraana pöördeajami S-981A tõrke asukoha määramine;

a — pöördkraana ajami elektriskeem; b — pööratava magnetkäiviti skeem; /, //, /// ,, IV — voltmeetri sisselülitamise järjekord ahela kontrollimisel

Murdepunkti saab määrata, kontrollides vooluahelat voltmeetri või testlampidega, mis lülituvad sisse, nagu joonisel näidatud. Esiteks aitab sisselülitamine juhtida voltmeetri enda tööd (kontrolllamp). Oletame, et kui voltmeeter on ühendatud klemmiga 31, siis see näitab pinget (lamp põleb) ja kui see on ühendatud klemmiga 51, siis see ei näita. Seetõttu paus asub nende terminalide vahel. Joonisel on näha, et see sektsioon sisaldab piirlülitit VK2 ja juhtmeid, mis ühendavad selle juhtkapi klemmidega.

Seda meetodit kasutades on avatud vooluahela asukoha kindlakstegemiseks vaja rangelt järgida elektriohutuse eeskirjad: töötage dielektriliste kinnaste ja galosšidega või isolatsioonialusel seistes ärge puudutage kontakte ja paljaid juhtmeid.

Kui kasutate testlambi testimiseks, võtke kasutusele ettevaatusabinõud magnetkäiviti K2 ja kraani pöördemehhanismi sisselülitamise vastu. Selleks lukustage magnetkäiviti armatuur väljalülitatud asendisse.Külmas olekus on lambil väike takistus (mitu korda väiksem kui tagasilükkamislamp) ja kui see on ühendatud klemmiga 31, siis suletud vooluring (traat 27, juhtlamp, mähis K2, juhe 28), mis aktiveerib starteri K2. . Voltmeetri kasutamisel starter ei lülitu sisse, kuna voltmeetri mähis on suure takistusega.

Katkestuse asukoha kindlaksmääramiseks vooluringi kontrollimisel peate meeles pidama, et paljud segistid töötavad osa vooluringist vahelduvvoolul ja osa alalisvoolul. Kontrollimisel püsivoolu ahel klemmid voltmeeter (lamp) on ühendatud alalisvoolu allikaga ja vahelduvvoolu ahela kontrollimisel - vahelduvvoolu faasiga. Töötamise ajal ärge unustage kasutada elektriahelaid, kuna lambi vale lülitamine vahelduvvoolu faasi alalisvooluahela testimisel võib alaldeid kahjustada.

Korpuse lühise (isolatsiooni rike) otsimisel ühendatakse sektsioon (eeldatava rikkega) vooluallikast lahti ning voltmeeter (lamp) ühendatakse vooluallika ja testitava alaga. Tavaolukorras on lahti ühendatud sektsioon kraani metallkonstruktsioonist isoleeritud ja voltmeeter (lamp) ei näita midagi. Rikke korral näitab voltmeeter pinget ja lamp süttib. Katsetatud vooluringi üksikute osade järjestikuse lahtiühendamisega saate kahjustatud koha leida.

Kui näiteks mähises K2 (vt joonis 1) on isolatsioon purunenud, siis mähise lahtiühendamisel ajami 28 küljest ja voltmeetri ühendamisel klemmidega 27 ja 51 (kontrolleri kontakt B1-3 on avatud) voltmeeter näitab pinget.

Palju tõhusam ja turvalisem on kontrollida vooluringi oommeetri või sondi abil. Sond koosneb millivoltmeetrist mõõtepiiriga 0-75 mV, mis on ühendatud järjestikku takistiga R = 40 — 60 Ohm ja akust 4,5 Taskulampist. Sondi juhtmeid A ja B kasutatakse ühendamiseks testitava vooluahela klemmidega. Tõrkeotsingu metoodika sarnaneb ülalkirjeldatule, kuid kraan on välisvõrgust lahti ühendatud, kuna oommeetril ja sondil on oma vooluallikad.

Oommeetri või sondi kasutamisel elektrilöögi võimalus, lisaks saab nende abiga leida juhtmetes lühise koha.

Juhtahelad lineaarne kontaktor (ohutusahelad) erinevat tüüpi segistite puhul, mis on teostatud üldpõhimõttel, erinevad need ainult komplekti kuuluvate seerias olevate seadmete arvu poolest ja millel on ühised rikke sümptomid. Iga kaitseahela võib tinglikult jagada kolmeks osaks: nullkontakti kontrolleritega sektsioon ja liinikontaktori sisselülitamise nupp; kontrollerite ja nupu blokeerimistsooni nullkontaktid, kui kontaktor on sisse lülitatud ja suletud plokkkontaktid (blokeerimisahel); ühine ala, mis sisaldab avariilüliteid, maksimaalseid releekontakte ja kontaktori mähis.

Väline voolukatkestuse märk igas sektsioonis on määratud liinikontaktori töömärk. Kui vooluahel on esimeses sektsioonis katki, ei lülitu lineaarkontaktor nupule vajutamisel sisse, vaid lülitub sisse, kui keerate käsitsi kontaktori liikuvat osa, kuni abikontaktid sulguvad.Kontaktori testimisel - käsitsi tuleb järgida järgmisi ohutusmeetmeid: seada kõik kontrollerid nullasendisse; keerake kontaktori liikuvat osa kas isoleeritud käepidemetega paigaldaja või dielektriliste kinnastega.

Kui vooluahel on teises sektsioonis avatud, lülitub liinikontaktor nupule vajutamisel pingesse, kuid lülitub pinge välja, kui nupp naaseb tavaasendisse.

Kui ahel katkeb kolmandas sektsioonis, lineaarne kontaktor see ei lülitu sisse ei nupust ega käsitsi sisselülitatud asendisse viimisel.

Elektrimootorite talitlushäired

Erinevatest elektrimootorite talitlushäirete põhjused keskendume kõige tavalisematele.

Lühis rootori mähises. Sümptom: lülitage toide sisse mootor terav, mootori pöörlemiskiirus ei sõltu kontrolleri asendist. Kontrollimiseks ühendage mootori rootor ballastitakistuse küljest lahti. Kui mootor töötab, kui staator on sisse lülitatud, on rootori mähis lühises.

Lühis staatori mähises. Rikke sümptom: mootor ei pöörle sisselülitamisel, rakendub maksimaalne kaitse.

Ühe staatori faasi purunemine mootori ühendamisel tähega. Märgid riketest: mootor ei tekita pöördemomenti ja seetõttu mehhanism ei pöörle. Rikke tuvastamiseks ühendage mootor vooluvõrgust lahti ja kontrollige iga faasi eraldi testlambiga. Testimisel kasutatakse madalpinget (12V). Kui pausi pole, lülitub lamp sisse ja põleb täis heledusega ning avatud vooluahelaga faasi kontrollimisel lamp ei põle.

Avatud vooluahel ühes rootori faasis.Rikke sümptom: mootor pöörleb poole kiirusega ja sumiseb palju. Staatori või rootori faasirikke korral juures mootor koorma ja poomi vintsid, koorem (poom) võib langeda sõltumata kontrolleri suunast.