Rööpad tõste- ja transpordiseadmete jaoks

Mobiilsete tõste- ja transpordiseadmete – kraanade, tõstukite ja kärude – elektrivastuvõtjate toide saab teostada kas painduva kaabli või kärude abil, mis on tühjad juhtmed, millest voolu ammutatakse libisevatest pantograafidest.

Painduvaid kaableid, mis on riputatud nöörile rõngastele, rullidele või liikuvatele kelgudele või keritud spetsiaalsetele kaablitrumlitele, kasutatakse toiteallikana juhtudel, kui:

a) jalutuskärusid ei saa ruumipuuduse tõttu panna,

b) kärude seade on üldiselt vastuvõetamatu (näiteks plahvatusohtlikes piirkondades),

c) tõste- ja transpordimehhanismi kasutatakse aeg-ajalt (näiteks seadmete parandamisel) ja selle sõiduaeg on lühike.

Painduvate kaablite kasutusvaldkond piirdub peamiselt paigaldamiseks ja remondiks mõeldud tõstukitega.

Trollibusse kasutatakse peamiselt tõste- ja transpordiseadmete toiteks.

Kärud on peamiselt valmistatud erineva profiiliga terasest (nurk-, ruut-, kanal-, kaherealine), millest levinuim on võrdhaarne nurk, ning need on paigutatud piki spetsiaalseid konstruktsioone hoidikutega isolaatoritele.

Nurkterasest pöördvankrite paigaldamine monorelsidele: 1 — monorelss, 2 — tugikonstruktsioon, 3 — pöördvankri isolaator, 4 — hoidik, 5 — kärud.

Pöördvankrite etteande kanalikanalitesse paigaldamine: 2 — kandekonstruktsioon, 2 — käru isolaator, 3 — pantograafi kinnituskonstruktsioon, 4 — juhtmete toru, 5 — liigutatav plaat, 6 — käru rööbastee, 7 — pantograafi king, 8 — trollid.

Trolliliinide jaoks on võimalik kasutada ka paljaid ümar- või profiiltraate - vask, alumiinium või teras. Selliste liinide paigaldamine võib toimuda ainult vaba vedrustuse kujul, mis on vähem usaldusväärne kui kärude jäik kinnitus.

Nurgaterasest kärukonstruktsioonid on soovitatav paigaldada kraanataladele iga 3-3,5 m järel, kärukonstruktsioonid paigaldatakse sirgetele lõikudele iga 2 m ja kõveratele iga 1 m järel. Pikkadele trollibussidele on vaja paigaldada temperatuuri kompensaatorid ligikaudu iga 50 m järel ja hoonete paisumisvuukide kohtadesse.

Kärud tuleks paigutada kraanakabiini asukoha vastas olevale sektsioonile, erandid on lubatud juhtudel, kui kärudele ei pääse kabiinist, maandumisplatvormilt ja trepist juhuslikult kokku puutudes.

Käru juhtmete vaba riputus: 1 — konstruktsioon käruhoidjate kinnitamiseks, 2 — pantograaf, 3 — konstruktsioon pantograafide kinnitamiseks, 4 — traadihoidik, 5 — traat kärudele.

Kärud võivad tarnida kas eraldi liinide kaudu alajaama elektrikilbist või lähimast töökoja jaotuspunktist või lõpuks põhibussi magistraalide harudest. Kõige levinum on trolliliinide tarnimine kaupluste jaotuspunktidest ja bussidest.

Kasutades eraldi söötjad alajaamade peakilpidest võib soovitada vaid suhteliselt harvadel juhtudel, nimelt piisavalt võimsate kraanadega kärude toiteks (näiteks avatud, mobiilsetes jne kauplustes).

Tüüpilised käruliinide toiteskeemid on tüüpilised:

a) ühest kohast joone ühte punkti,

b) sama, kuid induktsioontoitega alumiiniumlindiga,

c) sama, kuid mitteinduktiivse etteandega,

d) kahest või enamast kohast vastava arvu punktideni joonel.

Käruliinide toiteahelad: toiteallikas, 2 — juhtseadmed, 3 — käruliin: 4 — kaabli või traadi etteandmine, 5 — alumiiniumlindi etteanne, 6 — isolatsioonisisend.

Liini varustamine ühte punkti ilma laadimiseta on võimalik, kui liinis, mille ristlõige on valitud keskmise voolu järgi, ei ületa pingekadu tippvoolul lubatud väärtust, loendatuna sellest punktist kaugeimani. rea lõpp.

Soodsaim liini etteandekoht on see, mis ühelt poolt annab väikseima fiidri etteande pikkuse ja teisest küljest võimaldab hoida pingekadu lubatud väärtuse piires.Toiteahelaid, aga ka mitme kohaga toiteahelaid kasutatakse siis, kui võrgu pingekaod tippvoolu korral ületavad lubatud väärtusi.

Meiki saab teha kahel erineval viisil: a) trollidega samadele hoidikutele asetatud ja kinnitatud alumiiniumribaga, b) terastorudes traadiga või Kopitovi meetodil kaabliga.

Esimese meetodi kohaselt on meik induktiivne ja praktiliselt pidev. Teise meetodi kohaselt on meigisamm arvutuslik väärtus ning jumestus saadakse astmeliselt ja samal ajal mitteinduktiivne.

Teist meetodit on soovitatav kasutada ainult juhtudel, kui alumiiniumriba toide on kütteks oluliselt alakasutatud, mis võib juhtuda pika liinipikkuse ja suhteliselt väikese arvutatud efektiivvoolu korral.

Mitmest kohast vastava arvu punktideni söödetud kärud jagatakse vastavalt söötmispunktide arvule osadeks. Sektsioon valmistatakse kärude sektsioonide vahele isoleerivate vahetükkide paigaldamisega (näiteks isolatsiooniseguga immutatud puitklotsid).

Sektsioonide kokkupanekut saab teha kahel viisil:

a) isoleeriva sisetükiga, mida pantograaf ei kata, samas kui hetkel, kui pantograaf läbib sektsiooniplokki, on sektsioone varustavate etteandjate paralleeltöö võimalus välistatud, kuid esineb elektrikatkestus ja seetõttu , nende elektrimootorite seiskamine kraanil, mille ahelates on nullmähisega seadmed,

b) sellise pikkusega isoleeriva sisetükiga, et kraani toide ei katkeks, samal ajal kui pantograaf läbib sektsiooniploki, toimub sektsioone varustavate toite paralleelne töötamine ja voolude ühtlustamine kuvatakse ühe või teise väärtusega sõltuvalt toiteseadmete erinevatest pingetest.

Kuna suured võrdsusvoolud võivad põhjustada kaitsmete läbipõlemist ning juhtmete ja kaablite ülekuumenemist, võib teise meetodi järgi sektsioonide kokkupanekut soovitada ainult juhtudel, kui käru erinevad sektsioonid saavad toite sama trafoga.

Soodsad tingimused trolliliinide sektsioonideks luuakse siis, kui neid toidavad elektrikanalid, mis, nagu trollidki, paigutatakse tavaliselt kaupluste äärde. Sel juhul tuleks laialdaselt rakendada eraldamist, mis on alati soovitav kasutuseesmärkidel, olenemata sellest, kas see on projekteerimistingimustega nõutav või mitte.

Lõpliku otsuse tegemisel toiteskeemi valikul tuleb meeles pidada, et mõnel juhul võib olla kasulikum suurendada toiteseadmete ristlõiget võrreldes efektiivvooluga valitud ristlõigetega, kui kasutada meigeid. või võimu mõnes punktis. See toob kaasa vajaduse võrrelda võimalusi tehniliselt ja majanduslikult.

Kohtadesse, kus trolliliinidele antakse toide, tuleb paigaldada seadmed, mille abil saab liine igal ajal lahti ühendada. Sel eesmärgil on kõige mugavamad YRV tüüpi jaotuskarbid.

Käru juhtmete vaba riputusega, kui ohutusreeglid nõuavad juhtme katkemise korral liini toiteallika automaatset katkestamist, noa lüliti on paigaldatud surunuppkontaktor.

Kokkuvõtteks võib öelda, et nn Kärude söötmisviis, mida kasutatakse juhtudel, kui kärude ehitamine mööda tõste- ja transpordiseadme liikumisjoont on võimatu.

Selle meetodi puhul paigaldatakse kärud (lühikese pikkusega segmentide kujul) otse tõste- ja transpordiseadmele ning pantograafid paiknevad tugedel piki liikumisteed. Elektrikatkestuste vältimiseks peaks kärude pikkus olema veidi suurem kui tugede vaheline kaugus.