Automaatjuhtimisahelate tervise jälgimine
Keeruliste automaatjuhtimisskeemide tõrkeotsingu testimiseks ja kiirendamiseks on välja töötatud ja juurutatud juhtimisskeemide eriüksused.
Isolatsiooni juhtimine alalis- ja vahelduvvoolu juhtimisahelates
Alalisvooluahelate isolatsioonijuhtimist saab teha erineval viisil. Üks vooluringi variantidest on näidatud joonisel fig. 1. Kasutatakse kahte suure takistusega alalisvoolu PV1 ja PV2 (sisetakistusega 50-100 kOhm). Keskmine punkt on maandatud läbi RP-5 tüüpi polariseeritud relee KR (0,4-1,6 mA).
Kui isolatsioon on hea, näitavad mõlemad voltmeetrid poole liini pingest. Kui isolatsioon halveneb, väheneb ühe voltmeetri näit, samal ajal kui teisel suureneb. KR-relee ahelasse ilmub vool. Kui ühe pooluse isolatsioon on täielikult katki, näitab selle poolusega ühendatud voltmeeter nulli ja teine voltmeeter näitab võrgu täispinget. KR-relee on aktiveeritud ja annab märku isolatsioonirikkest.
Nuppe SB1 ja SB2 kasutatakse iga pooluse isolatsiooniseisundi järjestikuseks mõõtmiseks: kui vajutate näiteks nuppu SB2, tekib ahel: võrgu klamber (+) — voltmeeter PV1 — negatiivse pooluse isolatsioon — klamber ( -) võrgust. SB3 nuppu kasutatakse KR-relee oleku kontrollimiseks. Takisti takistus R = 75 kOhm (0,25 W).
Isolatsiooni jälgimisahela teine versioon alalisvooluahelates on näidatud joonisel fig. 2. Takistid R1 ja R2 on 40 kΩ. Signaalreleed KN1 ja KN2 on PE-6 tüüpi (220 V). Isolatsiooni mõõtmiseks kasutatakse MPA milliampermeetrit skaalaga 30–0–30 mA. SM-lüliti võimaldab hinnata iga posti isolatsiooniseisundit, mis on eriti oluline siis, kui mõlema pooluse isolatsiooni halvenemine on samaaegselt relee mittetöötamise ajal.
Vahelduvvooluahelate isolatsiooni jälgimiseks kasutatakse erinevaid meetodeid:
— faasi- või liinipinge asümmeetria fikseerimine,
— võrgus lekkevoolu tekkimisel tekkiva nulljärjestuse voolu mõõtmine faasiisolatsiooni teel maandusega (trafo nulli tahke maandusega võrkudes) jne.
Riis. 1. Isolatsiooni juhtimine alalisvooluahelates (kahe voltmeetriga vooluahel)
Riis. 2. Isolatsiooni juhtimine alalisvooluahelates (vooluahel milliammeetri ja kahe releega)
Veaotsingu diagrammid
Joonisel fig. 3. Konkreetse skeemi kasutamise otstarbekus tuleb kindlaks määrata, võttes arvesse kasutatava juhtimisahela keerukust.
Riis. 3. Tõrkeotsingu diagrammid
Skeem fig.3, a sisaldab veaotsijat — lülitit S ja üht signaallampi HL. Takisti R takistus on valitud nii, et kui testitud automaatikarelee K1-SC kontaktid on normaalse töö ajal avatud, põleb HL-lamp täiskuumusega.
Rikke korral vooluringis suletakse järjestikku testitavate seadmete vastavate kontaktidega ühendatud rikkeanduri S kontaktid. Kui ühe relee mähis on kahjustatud, sulgub selle kontakt, takisti R läheb mööda ja lamp HL süttib eredalt.
Joonisel fig. 3, b rakendatud juhtimise tõrkeotsinguks juhtnupud... Testitud seadmete (automaatikarelee KL K2, liikumislülitid SQ1-SQ3 jne) kontaktid on jadamisi ühendatud relee K vooluringis. Lamp HL fikseerib selle ahela töövõime Kui lamp ei tööta. süttib, siis järjestikku vajutades juhtnuppe SB1-SB3 tuvastavad nad tõrke asukoha ahelas.
Joonisel fig. 3, c on kujutatud skeemi rikke asukoha tuvastamiseks koos hoiatuslampide lisamisega täitevseadme, näiteks kontaktori KM, juhitava ahela kõigis punktides. Vältimaks lampide vilkumist mehhanismide töötamise ajal, sisestatakse ahelasse juhtrelee K. Rikke ilmnemisel vajutab operaator nuppu SB. Relee K on aktiveeritud ja ühendatud lampide HL1-HL4 juhitavate punktidega. Kui näiteks lambid HL1 ja HL2 on kustunud ning HL3 ja HL4 põlevad, näitab see, et piirlüliti SQ2 kontakt on avatud.
Joonisel fig. 3d, iga juhitud kontakti (K1-K5) manipuleerib signaallamp (HL1-HL5).Kui juhtrelee K teatud ajahetkel osutub sisselülitamata, näitab rikke koht helendav lamp, mida vigase relee kontakt ei ületa. Relee K ja lampide HL1-HL5 parameetrid selles vooluringis on valitud nii, et relee K ei lülitu lambi kaudu sisse.
Joonisel fig. 3, e. Kui täitevrelee ei lülitu sisse, otsija S lülitades leiavad nad voolukatkestuse koha ja kahjustatud seadme kontakti.
Suure hulga järjestikku ühendatud kontaktidega ahelates kasutatakse tõrkeotsingu kiirendamiseks mõnikord astmeleidjaid (joonis 3, e).
Käivitusnupu SB1 vajutamisel lülitub astme S solenoidi YA mähis sisse esimese välja S.1 ja isekatkestava kontakti S.3 kaudu. Otsija hakkab liikuma. Juhtahela K1-Kp tööahelas esimese välja 1-n kontaktide ja testitud seadmete kontaktide kaudu lülitatakse perioodiliselt sisse elektromagnet YA, mis paneb harja piki kontakte liikuma kuni katkemiseni. igas kontaktori KM testitud vooluringis olevas kontaktis.
Samaaegselt esimese välja harja liikumisega sulgeb teise välja S.2 hari läbi tagastusrelee K avatud kontakti järjestikku signaallampide HL1-HLn ahelad hetkel, kui otsingumootor S seiskub , süttib üks lampidest, mis näitab rikke asukohta.
Pildiotsija algsesse asendisse naasmiseks vajutage naasmisnuppu SB2. Relee K on iselukustuv ja lülitab sisse sammuotsija, mis hakkab uuesti liikuma.Kui otsinguhari S naaseb algasendisse, avaneb kontakt S.4, samm ja relee K on pingevabad. Pildiotsija algses asendis süttib HL0 lamp.
Välismaal kasutatakse rikketuvastuse juhtpaneele, mis sisaldavad pistikupesasid, mis on ühendatud automaatse liini tegeliku elektriskeemi vastavate punktidega. Valvevalves olev elektrik tuvastab rikke kiiresti, puudutades spetsiaalse sondiga ükshaaval testpesasid, mis on signaallambi kaudu juhtahela toiteallikaga ühendatud. Veaotsingu aeg väheneb keskmiselt 90%.
Riis. 4. Hoiatuslampide töövõime kontroll
Signaallampide töökindluse kontrollimiseks kasutatakse kahte meetodit:
1. lambi pidev põlemine signaali puudumisel, kui signaalrelee KN on välja lülitatud (joonis 4, a);
2. lampide perioodiline sisselülitamine juhtrelee abil (näidatud joonisel 4, b häireseadme näitel, mis toidab siini vilkuvate tulede ShMS jaoks). Lampide testimiseks vajutage nuppu SB. Seda skeemi kasutatakse tavaliselt suure hulga signaallampidega.