Elektrimootoriga elektriajamite skeemid

Elektrimootoriga elektriajamid on ette nähtud erinevate pöörlemispõhimõttega sulgemis- ja juhtventiilide korpuste liigutamiseks (kuul- ja korkventiilid, drosselklapid, siibrid).

Ajami põhisõlmed on: elektrimootor, reduktor, manuaalajam, asendisignalisatsiooniseade. Mehhanismid kasutavad sünkroonseid ja asünkroonseid vahelduvvoolumootoreid. Kiiruse vähendamine ja pöördemomendi suurendamine saavutatakse kombineeritud tigu- ja hammasülekannete abil. Käsijuhtimine toimub käsiajamiga. Seiskunud mootoriga võlli teljele vajutades käsiratast tabades haakub käsiratas mootori võlliga ja edastab pöördemomendi väljundvõllile.

Elektrimootori ajamid on ühe- ja mitmepöördelised, positsioonilised ja proportsionaalsed. Kahefaasilise kondensaatormootoriga kahepositsioonilise täiturmehhanismi skeem on näidatud joonisel fig. 1 (a).

Riis. 1.Kahefaasilise elektrimootoriga ajamite skeemid: kahepositsioonilise täiturmehhanismi a-skeem; b — proportsionaalse täiturmehhanismi diagramm

Lüliti SA määrab elektrimootori rootori pöörlemissuuna, ühendades kondensaatori C kas ühe või teise elektrimootori mähisega. Kui lüliti SA sulgeb SQ1 sisaldava vooluringi, lülitub elektrimootor sisse ja liigutab täiturmehhanismi väljundelementi, kuni see jõuab lõppasendisse ja lülitab piirlüliti SQ1. Sel juhul avaneb kontakt SQ1, mootor lülitub välja. Väljundi liigutamiseks teise lõppasendisse on vaja SA lülitada. Mootor pööratakse ümber ja töötab, kuni SQ2 piirlüliti kontakt avaneb.

Proportsionaalse täiturmehhanismi skeem on näidatud joonisel fig. 1 (b). SA1 kontakti sulgemine paneb ajami väljundelemendi edasisuunas liikuma ja SA2 sulgemine vastupidises suunas. Avades kontakti, saate mehhanismi peatada väljundelemendi mis tahes vahepealses asendis. Potentsiomeetrit R kasutatakse asendiandurina. Lõpplülitid SQ1 ja SQ2 lülitavad elektrimootori lõppasendites välja, kaitstes mehhanismi kahjustuste eest.

Kolmefaasilise elektrimootoriga ajami mehhanismi skeem on näidatud joonisel fig. 3.

Sellist täiturmehhanismi saab kasutada näiteks ventiili juhtimiseks. Ahel sisaldab kontaktorit KM1, mis sisaldab ajamiga klapi avamise mehhanismi, avamisnupuga SB1 ja kontaktorit KM2 koos sulgemisnupuga SB2. Lõpplüliti SQ1 käivitatakse suletud asendis.Diagrammil on piirlülitid näidatud klapi keskmises asendis, ükski neist ei tööta.

Riis. 2. Kolmefaasilise elektrimootoriga ajami skeem

Kui vajutate nuppu SB1, hakkab KM1 tööle ja lülitab katiku avamiseks sisse elektrimootori. Täielikult avatud asendis töötab SQ1 ja oma avamiskontaktiga lülitab see välja KM1 ja vastavalt ka elektrimootori ning sulgemiskontaktiga lülitab sisse signaallambi EL1 «avatud».

Kui vajutate seejärel nuppu SB2, hakkab KM2 tööle ja lülitab ventiili sulgemiseks sisse elektrimootori. Kui klapp on suletud, töötab SQ2, lülitab KM2 välja ja aktiveerib suletud häire (EL2).

Ajamimehhanism on varustatud pöördemomenti piirava siduriga. Kui võlli pöördemoment on ületatud, näiteks kui klapp on avamisprotsessi ajal kinni jäänud, lülitub lüliti SQ3 välja ja lülitab välja elektrimootori, lülitades välja kontaktori KM1. Kui mehhanism on sulgemisprotsessi ajal kinni jäänud, hakkab SQ4 tööle ja lülitab KM2 ja elektrimootori välja. Mõlemad lülitid süttivad käivitamisel EL3 märgutuli "tõrke". SB3 nuppu saab kasutada mootori seiskamiseks klapi vaheasendis.