Asünkroonse elektriajami skeem koos vastassuunalise pidurdamisega
Kui vastavalt tehnoloogilise protsessi tingimustele on vaja elektrimootori pidurdusprotsessi oluliselt kiirendada, kasutatakse tagurpidi pidurdamist. Pööratava asünkroonse elektriajami skeem, milles on rakendatud vastupidine pidurdamine, on näidatud joonisel fig. 1. Elektriajami töötingimustest lähtuvalt toidetakse juhtimisahelat TC trafo vähendatud standardpingega.
Ahel võimaldab elektriajami otsest käivitamist, tagasikäiku ja seiskamist kiiruse reguleerimisega vastulülituspiduri abil. Sel juhul elektromehaaniline kiiruse reguleerimise relee SR paigaldatud mootori võllile. See sulgeb oma SR (B) või SR (H) kontaktid kiiresti
Juhtkäsklused saadetakse vooluringile juhtnupud SB2 ("Edasi"), SVZ ("Tagurpidi") ja SB1 ("Stopp") olenevalt tehnoloogia poolt nõutavast pöörlemissuunast. Pinge staatori mähisele annavad kontaktorid KM1 (B), faasijada ABC ja KM2 (H), faasijada CBA.
Elektriajami SB1 (C) seiskamisnupp sisaldub pidurirelee KT mähisahelas, mis korraldab pöörlemisvastase pidurdusrežiimi mis tahes pöörlemissuunas. Kontaktorite KM1 (B) ja KM2 (N) pooliahelates on blokeerivad kontaktid 5-6 (SB3), 6-7 (KM2) ja 12-13 (SB2) 13-14 (KM1), mis takistavad samaaegset töötamist. nendest kontaktoritest.
Elektriajamit juhitakse järgmiselt. Nupu SB2-B vajutamisel moodustub mähise KM1 toiteahel, aktiveeritakse kontaktor KM1, mis ühendab asünkroonse elektrimootori staatorimähise toitevõrguga ning saadakse otsekäivitus.
Kui kontaktor KM1-B on aktiveeritud, sulgub kontakt 4-5 (KM1-B), jättes SB2-B nupust mööda ja kontaktor läheb ise pingesse. Samal ajal avaneb blokeerimiskontakt 13-14 (KM-B) mähise KM2-N vooluringis ja kontakt 3-15 (KM1-B) sulgub pidurirelee KT mähise ahelas. . Kui mootor kiirendab, aktiveerib kiiruse reguleerimise relee ja sulgeb selle kontakti 11-13 (SR-H), valmistades ahela ette ajami peatamiseks, kui vajutatakse nuppu SBl-C (Stopp).
Riis. 1. Vastupidise pidurdamisega pööratava asünkroonse elektriajami skeem
Elektriajami tagurdamiseks vajutage nuppu SB3-H. Seejärel avaneb blokeerimiskontakt 5-6 (SB3) mähise KM1 vooluringis. Kontaktor KM1 ühendab mootori staatori vooluvõrgust lahti. Samal ajal sulgub blokeerimiskontakt 13-14 (KM1) mähise KM2 ahelas.
KM2 mähis saab voolu ja kontaktor KM2 ühendab staatori mähise vooluvõrku, muutes faasijärjestust.Elektrimootori magnetväli hakkab pöörlema vastupidises suunas ja rootor pöörleb inertsiga samas suunas. Seetõttu lülitub asünkroonmootor režiimile seiskamine-pöörlemise vastu kuni täieliku seiskumiseni ja seejärel kiirendab tagurpidi.
Pöördkiirenduse ajal sulgeb kiiruse reguleerimise relee oma kontakti 11-6 (SR-B), valmistades ahela ette seisma. Pidurirelee KT mähisahelas sulgub kontaktor 3-15 (KM2).
Nupu SB1-C vajutamisel lülitub CT-pidurirelee mähis pingesse ja CT-relee on pingestatud, avades kontakti 3-4 (CT) ja sulgedes kontakti 3-11 (CT). Kontaktor KM2 kaotab voolu ja ühendab staatori mähise vooluvõrgust lahti.Sel juhul sulgeb kontaktor KM2 oma blokeeriva kontakti 6-7 (KM2) mähise KM1 ahelas.
Kontaktor KM1 on aktiveeritud, kuna mähis KM 1-B saab toite ahelate 3-1 (KT), 11-6 (SR-H), 6-7 (KM2) kaudu. Staatori mähis on ühendatud otsese faasipöörlemisega "edasi" ja rootor pöörleb inertsi abil "tagasi" suunas. Seetõttu läheb asünkroonmootor vastupidisesse pidurdusrežiimi. Elektriajami pidurdusmoment pidurdusrežiimis
Kui kiirus langeb nulli lähedale, avab SR kiiruse reguleerimise relee oma kontakti 3-11 (KT) ja KMl mähis kaotab voolu ja KM1 kontaktor vabastab staatori mähise pingest.