Elektrimootorite küttetemperatuuri juhtimine
Elektrimootorite lubatud kuumutamine sõltub mähiste isolatsiooniklassist. Üleminek elektrimootori kõrgemale isolatsiooniklassile saab läbi viia ainult kapitaalremondi ajal.
On vaja teada, et elektrimootorite mähiste temperatuuri tõusuga üle lubatud väärtuste väheneb isolatsiooni eluiga järsult.
Välistemperatuuriks, mille juures elektrimootor saab töötada nimivõimsusel, loetakse 40 C. Kui ümbritseva õhu temperatuur tõuseb üle 40 kraadi C, tuleb elektrimootori koormust vähendada nii, et selle üksikute osade temperatuur ei ületaks lubatud väärtused.
Elektrimootorite aktiivsete osade maksimaalne lubatud temperatuuri tõus ja ümbritseva õhu temperatuuril 40 ° C ei tohiks ületada: A-klassi isolatsiooni korral 65 ° C; 80 gr C klassi E isolatsiooni jaoks; 90 gr C isolatsiooniklassile B; 110 gr C klassi G isolatsiooni jaoks; 135 °C isolatsiooniklassi H puhul.
Asünkroonsetes mootorites väheneb toitepinge vähenemisel mootori võlli võimsus nelinurkselt. Lisaks põhjustab pingelangus alla 95% nimipingest mootori voolu olulise suurenemise ja soojendades selle mähiseid… Pinge tõstmine üle 110% nimiväärtusest toob kaasa ka mootori mähiste voolu suurenemise ja pöörisvoolude tõttu staatori kuumenemise.
Sõltumata ümbritseva õhu temperatuuri langusest ei ole praeguse koormuse suurendamine rohkem kui 10% nominaalsest lubatud.
