Kaitsmete valik asünkroonmootorite kaitseks

Kaitsmete kaitsmete tühjendamine elektrimootorite sisselülitusvooludest

Oravapuurrootoriga asünkroonmootorite kaitseks kaitsvate kaitsmete valiku peamine määrav tingimus on lahtihäälestus käivitusvoolust.

Kaitsmete tühjendamine käivitusvooludest toimub õigeaegselt: elektrimootori käivitamine peab olema lõpetatud enne, kui sisestus sisselülitusvoolust sulab.

Kasutuskogemus on kehtestanud reegli: sisetükkide usaldusväärseks tööks ei tohiks käivitusvool ületada poolt voolust, mis võib käivitamise ajal sisetükki sulatada.

Kõik elektrimootorid jagunevad käivitamise aja ja sageduse järgi kahte rühma

Kergekäivitusega mootoreid loetakse ventilaatorite, pumpade, metallilõikuspinkide jms mootoriteks, mille käivitus valmib 3 ... 5 s, neid mootoreid käivitatakse harva, vähem kui 15 korda 1 tunni jooksul.

Raskete käivitusmootorite jaoks kasutage kraanamootoreid, tsentrifuuge, kuulveski mootoreid, mille käivitus kestab üle 10 s, samuti mootoreid, mis käivituvad väga sageli - rohkem kui 15 korda 1 tunni jooksul. Sellesse kategooriasse kuuluvad ka lihtsamate käivitustingimustega, kuid eriti vastutustundlikud mootorid, mille süütamine käivitamisel on täiesti vastuvõetamatu.

Kaitsme nimivoolu valik sisselülitusvoolust lahtiühendamiseks toimub järgmise avaldise järgi: Ivs ≥ Ipd / K (1)

kus Ipd on mootori käivitusvool, mis on määratud passist, kataloogidest või otsemõõtmisest; K on käivitustingimustega määratud koefitsient, mis võrdub pehmekäivitusega mootorite puhul 2,5 ja raskekäivitusega mootorite puhul 1,6 ... 2-ga.

Kuna sisetükk mootori käivitamisel kuumeneb ja oksüdeerub, siis sisetüki sektsioon väheneb, kontaktide seisukord halveneb ja see võib mootori normaalse töötamise ajal süttida. Valemi 1 kohaselt valitud sisestus võib läbi põleda ka siis, kui mootor käivitatakse või käivitatakse arvutatud ajast kauem. Seetõttu on kõigil juhtudel soovitatav mõõta mootori sisendite pinget käivitamise ajal ja määrata käivitusaeg.

Et vältida sisselülitamise ajal sisestuste põlemist, mis võib põhjustada mootori kahefaasilist töötamist ja selle kahjustumist, on kõigil juhtudel soovitatav valida jämedamad sisestused, kui see on lühisvoolude suhtes lubatud. kui tingimusel (1).

Iga mootor peab olema kaitstud eraldiseisva kaitseseadmega.Ühine seade on lubatud mitme väikese võimsusega mootori kaitsmiseks ainult juhul, kui on tagatud iga mootori ahelasse paigaldatud starterite ja ülekoormuskaitseseadmete termiline stabiilsus.

Kaitsmete valik mitut asünkroonmootorit varustava võrgu kaitseks

Mitut mootorit varustava elektrivõrgu kaitse peab tagama nii suurima sisselülitusvooluga mootori käivitamise kui ka mootorite iseseisva käivitamise, kui see on ohutuseeskirjade, tehnoloogilise protsessi jms järgi lubatud.

Kaitse arvutamisel on vaja täpselt kindlaks teha, millised mootorid lülitatakse pinge langemisel või täielikult välja, millised jäävad sisse, mis lülitatakse uuesti sisse, kui pinge ilmneb.

Häirete vähendamiseks tehnoloogilises protsessis kasutatakse starteri hoideelektromagneti sisselülitamiseks spetsiaalseid ahelaid, mis tagab pinge taastumisel kohese ühenduse mootorivõrguga. Seetõttu valitakse üldjuhul kaitsme nimivool, mille kaudu mitu isekäivitavat mootorit toidetakse, avaldise abil: Ivs ≥ ∑Ipd / K. (2)

∑Ipd — isekäivituvate elektrimootorite käivitusvoolude summa.

Kaitsmete valik liinikaitseks isekäivitavate elektrimootorite puudumisel

Sel juhul valitakse kaitsmed järgmise suhte järgi: Inom. vt. ≥ cr / K

kus Icr = I'start +'dlit on maksimaalne lühiajaline liinivool;

I'start — elektrimootori või samaaegselt sisselülitatud elektrimootorite rühma käivitusvool, mille alguses saavutab lühiajaline liinivool suurima väärtuse;

Tühivalgus - liini pikaajaline nimivool kuni elektrimootori (või elektrimootorite rühma) käivitamiseni - see on kõigi kaitsmega ühendatud elementide koguvool, mis määratakse ilma käivitatud mootori töövoolude arvestamata. elektrimootor (või mootorite rühm) .

Kaitsmete valik asünkroonsete mootorite kaitsmiseks ülekoormuse eest

Kuna käivitusvool on 5 ... 7 korda suurem kui mootori nimivool, on avaldise (1) järgi valitud kaitsme nimivool 2 ... 3 korda suurem kui mootori nimivool ja talub seda voolu piiramatult, ei suuda kaitsta mootorit ülekoormuse eest...

Mootorite kaitsmiseks ülekoormuse eest kasutavad nad tavaliselt termoreleedsisseehitatud magnetkäivititesse või kaitselülititesse.

Kui mootorit kasutatakse mootori ülekoormuskaitseks ja juhtimiseks magnetiline lüliti, siis tuleb kaitsmete valikul arvestada ka starteri kontaktide kahjustumise vältimise seisukorraga.

Fakt on see, et mootori lühise korral starteri hoideelektromagneti pinge langeb, see langeb ja katkestab lühise voolu oma kontaktidega, mis reeglina purunevad. Selle lühise vältimiseks tuleb mootorid enne starteri kontaktide avanemist kaitsmest lahti ühendada.

See tingimus on tagatud, kui lühisvoolu katkestusaeg kaitsmest ei ületa 0,15 ... 0,2 s; selleks peab lühisvool olema 10 … 15 korda suurem kui elektrimootorit kaitsva kaitsme nimivool.