Indikaatorid elektriajamite kiiruse reguleerimiseks
Kiiruse reguleerimine on mootori pöörlemiskiiruse sunnitud muutmine, et kontrollida masinate ja mehhanismide täitevorganite liikumiskiirust. Üldiselt saab mootori kiiruse reguleerimist – ja see tähendab ka kiiruse hoidmist antud tasemel – teha kahel viisil – parameetriliselt ja suletud süsteemides.
Parameetriliselt Sel viisil saavutatakse reguleerimine mootorite elektriahelate või toitepinge mistahes parameetrite muutmisega, kaasates näiteks erinevaid lisaelemente: takistid, kondensaatorid, induktiivpoolid. Selle kiiruse reguleerimise kvaliteet ei ole tavaliselt väga hea.
Kui on vaja saavutada suure jõudlusega kiiruse reguleerimise protsess, lähevad need suletud elektriajamisüsteemidesse, kus mootorile avaldatav tegevus toimub tavaliselt mootorile antava pinge või selle pinge sageduse või mõlema muutmise teel. . Selleks kasutatakse erinevaid alalis- ja vahelduvvoolu muundureid.
Kiiruse reguleerimist iseloomustavad kvantitatiivselt kuus põhinäitajat.
1. Reguleerimisvahemik määratakse maksimaalsete ωmax ja minimaalsete pöörete ωmin suhtega: D = ωmax / ωmin antud mootori võlli koormuse muutumise piiridel.
Erinevad töömasinad nõuavad erinevaid juhtimisvahemikke. Seega iseloomustab valtspinke vahemik D = 20 — 50, metalli lõikamismasinaid D = 3 — 4 kuni D = 50 — 1000 ja rohkem, paberimasinaid D = 20 jne.
2. Kiiruse reguleerimise suuna määrab sellest tulenevate tehislike tunnuste paiknemine looduslike tunnuste suhtes. Kui need asuvad looduslikust kõrgemal, räägivad nad kiiruse reguleerimisest peamisest ülespoole, kui madalamal - peamisest allapoole. Kunstlike tunnuste paigutus nii looduslikust üles- kui allapoole tagab nn kahetsoonilise reguleerimise.
3. Sujuva kiiruse reguleerimise määrab antud vahemikus saadud tehiskarakteristikute arv: mida rohkem neid on, seda sujuvam on kiiruse reguleerimine. Sujuvust hinnatakse koefitsiendiga, mis leitakse kahe lähima karakteristiku kiiruste suhtena
kpl = ωi — ωi-1,
kus ωi ja ωi-1 — hõlmasid kiiruse i-ndat ja (i-1) tehiskarakteristikuid.
Suurim sujuvus saavutatakse pinge- ja sagedusmuundureid kasutavates suletud süsteemides, madal sujuvus vastab tavaliselt parameetrilistele juhtimismeetoditele. Sujuva kiiruse juhtimisega kulgeb tehnoloogiline protsess kvalitatiivselt, paraneb toodete kvaliteet, suureneb elektriajami jõudlus jne.
4.Stabiilsus seatud juhtimiskiiruse säilitamisel sõltub tehnoloogist elektrimootori mehaaniliste omaduste jäikusest. Jäigama mehaanilise karakteristiku saab saavutada ainult suletud elektriajamiga. Avatud elektriajamiga ja liiga madalal kiirusel ja takistusmomendi kõikumisel tekivad suured kiiruse kõikumised, mis on lubamatu.
5. Mootori lubatud koormus kiiruse reguleerimise ajal sõltub võimsuse sektsioonis voolavast voolust. See vool ei tohi ületada nimiväärtust. Vastasel juhul kuumeneb mootor üle. Lubatud vool sõltub lõppelemendi mehaaniliste omaduste tüübist ja rakendatavast kiiruse reguleerimise meetodist.
6. Majandusregulatsioon määratakse kapitali- ja tegevuskuludega eest reguleeritav elektriajam… Kapitalikulud peaksid olema võimalikult minimaalsed või muul viisil, et elektriajami tasuvusaeg ei ületaks normi.
Pöörlemissageduse reguleerimise efektiivsuse indeksi arvutamisel arvestatakse reguleeritavate pöörete arvu reguleerimisvahemikus, mootori võlli aktiivvõimsusi erinevatel pööretel, võimsuskaod erinevatel pööretel, elektrimootori tööaega igal juhitaval kiirusel, aktiivset ja Arvesse võetakse elektrimootori tarbitud reaktiivvõimsusi.
