Esimesed elektrivalgustusega tuletornid
Majakas on ehitis, mida kasutatakse laevade juhtimiseks reetlikes kohtades. Tavaliselt on tegemist torniga, mille otsas on optiline süsteem, mis kiirgab valgusvihku pikkade vahemaade taha ja hoiatab seega laevu läheneva maa või kivide eest.
Tuletorn pidi hoiatama kapteneid, kes oma laevadega kaldale liiga lähedale tulid.
Majakas on torni kujuline, mis tõuseb üle merepinna, nii et seda on hästi näha suurte vahemaade tagant. Sageli ehitatakse see kividele, et selle kõrgust veelgi suurendada. Tuletorni valgus paistab kümnete kilomeetrite kaugusele. Teadust, mis tegeleb tuletornidega, nimetatakse faroloogiaks.
Moodne elektriline esituli
Esimene tuletorn maailmas, mis kasutas elektrivalgustust, oli Inglismaal asuv South Forelandi majakas. See ehitati 1367. aastal ja selle eesmärk oli hoiatada meremehi Goodwin Sandsi madalate vete surmava ohu eest. Majakas sai elektrivalgustuse 1843. aastal.
Ajalugu tegi ta aga ka muul viisil.Selles tuletornis viidi läbi palju teaduslikke katseid: siin tegi Michael Faraday elektrikatseid (uuris elektrivalguse kasutamise võimalust tuletornides), Guglielmo Marconi viis läbi esimese raadiosignaalide edastamise Prantsusmaalt ja siin saadeti esimene signaal mandrile sõitnud laev peeti kinni.
Lõuna-Forelandi tuletorn, kunagi tuntud kui Upper South Foreland – maailma esimene elektriline tuletorn
Vorontsovski tuletorn on Odessa sadama sissepääsu tähistav tuletorn, mis sai nime linna kuberneri Mihhail Vorontsovi järgi. See asub Musta mere ääres Odessa sadamas karantiini (praegu Raid) kai serval. Selle kõrgus on üle 27 meetri.
See on Odessa sadama kolmas tuletorn – esimene oli 1862. aastal, esimese maailmasõja üle elanud puidust tuletorn. Teine torn lasti õhku 1941. aastal ja ehitati uuesti pärast Teist maailmasõda.
Praegu on raske kindlaks teha, kes tegi esimesena ettepaneku Musta mere ühes peamises tuletornis elektrile üleminekuks. Võib ette kujutada, millised vaidlused käisid sõjaväe- ja mereväeosakondades, linnaduumas. Ometi nägid toona vähesed isegi kõrgeimate võimude seas elektrilampi põlemas. Kuid nad võtsid riski.
Ja 1866. aastal saabus Prantsusmaalt Odessa sadamasse tuletorni lasti. Seadmete paigaldamise võtsid ette Venemaa spetsialistid. Nad paigaldasid tuletornile Fucco ja Sorreni elektrikaarlambid, kaks umbes 4 tonni kaaluvat generaatorit, mida vedas veduri aurumasin.
Hea nähtavuse korral töötas üks generaator. Siis ulatus valguse intensiivsus kahe tuhande küünlani. Kui udu laskus üle mere, lülitati mõlemad autod sisse ja valguse intensiivsus kahekordistus. Nii sai tuletorn elektriliseks.
Nagu iga uue äri puhul ikka, ei võitnud elekter meremeeste seas kohe täit usaldust. Fakt on see, et vanad rapsiõliga täidetud laternad, kuigi nad ei saanud kiidelda nii võimsa valgusega, olid ülimalt töökindlad. Ja siin kadus algul elektriline esituli.
Seletus oli lihtne: Odessa elanikel elektriseadmetega töötamise kogemus praktiliselt puudus. Aga tasapisi ta muidugi tuli. Ja 1868. aasta kevadel lülitati Odessa tuletorn ametlikult üle elektrivalgustusele.
Esimest korda süüdati tuletornis elektrilamp 30. novembril 1867. See oli pikka aega Vene impeeriumi ainus ja maailmas neljas elektrivalgustust kasutav tuletorn.. Olgu öeldud, et üldiselt kulges tuletornide elektrifitseerimine üsna aeglaselt. 1883. aastal oli maailma 5000 tuletornist vaid 14 elektrilised.
Vorontsovi tuletorn Odessas 20. sajandi alguse postkaardil
1888. aastal remonditi tuletornitorn. Majakas oli seitsmeteistkümnemeetrine peene majakaarhitektuuriga, ülespoole kitsenev malmist torn, millel oli Pariisist tellitud Fresneli valgustusseade. Nende süsteemide eesmärk on koondada valgus ühte suunda, suurendada selle intensiivsust ja kaugust, millest esituled on vaadeldavad.
Kogu aja jooksul seisis tuletorn pikemaks ajaks seisma vaid kahel korral. Esimest korda 1905. aastal, kui lahingulaev "Potjomkin" lähenes Odessale. Jälitama saadetud eskadrilli oli vaja edasi lükata. Siis maandusid meremehed tuletorni lähedal ja lülitasid selle välja. Teist korda kustutati tuletorn sõja alguses, mistõttu Saksa laevad ei saanud ohutult Odessale läheneda. Sõja ajal tuletorn hävis, kuid siis ehitati see uuesti üles.
Point Reyes, California tuletorni optiline süsteem, mis ehitati 1870. aastal.
Esimene tuletorn maailmas, mis projekteeriti ja ehitati spetsiaalselt elektrivalgustuse kasutamiseks, oli 1871. aastal Inglismaal Tyne and Wearis asuv lõunamajakas.
Enne tuletorni ehitamist toimus viie aasta jooksul ulatuslik erinevate tipptasemel elektriseadmete katsetamine ja võrdlemine Suurbritannias ja Prantsusmaal.
800 000 küünla valguse tekitas Holmesi kaarlamp, mis oli nähtav 26 miili kaugusel. Lisaks aknast tulevale põhivalgusele, kasutades peeglite komplekti ja põhilambi läätsesid, oli sektorpunane ja valge valgus, et tuua esile lõunapoolsed ohtlikud kaljud.
Elekter on varustatud oma elektrigeneraatoritega. Üks Holmesi generaatoreid, mis ehitati 1867. aastal ja mida kasutati Soteris, on nüüd eksponeeritud Londoni teadusmuuseumis.
1914. aastal asendati Souther Lighthouse elektrivalgusti tavapärasema õlilambiga. 1952. aastal muudeti see uuesti vooluvõrku kasutamiseks. Optika pööramise mehhanism töötas tundidega kuni 1983. aastani.
Lõunamajakas
Lõunamajakas kasutatav Holmesi elektrigeneraator
Rannikutuletornid on väga kõrged ja neil on väga tugevad valgusallikad, enamasti valged, nii et neid on näha kaugelt. Neid kasutatakse peamiselt orienteerumiseks rannikule lähenedes, seetõttu ehitatakse need tavaliselt lokaalselt olulistesse kohtadesse (näiteks mere kõige väljaulatuvamatele kividele).
Lisaks tuletornidele kasutatakse ka majakapaate ja tuletornide platvorme (LANBY — Large Navigational Booy). Need on meres ankrus olevad laevad või suuremad ehitised, mis on varustatud valgusallikaga.Need asendavad majaka funktsiooni, kui majakat ei saa paigutada ja kus poid ei ole otstarbekas kasutada.
Kuna mõnel juhul võib korraga näha mitut majakat, on majakatel erinevad valguse värvid ja välguomadused. Valguse omadusi saab väljendada verbaalselt, näiteks "Pilgub valgelt iga kolme sekundi järel".
Kirje sisaldab nime, värvi, valguse omadusi, intervalli (tsükli kestust) ja mõnikord täiendavaid parameetreid, nagu valguse kõrgus ja takistus. Seda teavet saab võrrelda navigatsioonikaardi või tulede loendiga. Tulede loetelus on ka päevaseks tuvastamiseks mõeldud majaka kirjeldus.
Kui varem olid tuletornid varustatud põhiliselt alalise brigaadiga, kelle ülesandeks oli juhtida tuletorni valgustuspaigaldist, siis nüüd toimub tuletornide kaasajastamine ja automatiseerimine.
Elektrifitseerimise ja automaatse lambivahetuse kasutuselevõtt muutis vaaraod iganenuks. Aastaid olid tuletornidel ikka veel hoidjad, osaliselt seetõttu, et tuletornivahid võisid vajadusel tegutseda päästeteenistusena. Merenavigatsiooni ja -ohutuse täiustused, nagu satelliitnavigatsioonisüsteemid, nagu GPS, tõid kaasa manuaalsete majakate järkjärgulise kaotamise kogu maailmas. .
Ülejäänud moodsaid esitulesid valgustab tavaliselt üks statsionaarne vilkuv tuli, mille toiteallikaks on terasraamiga tornile paigaldatud päikesepaneelid.Juhtudel, kui päikeseenergia jaoks on energiavajadus liiga suur, kasutatakse diiselgeneraatori tsüklilist laadimist: kütuse säästmiseks ja hooldusintervallide pikendamiseks saab valgusti toite akust, generaator lülitub sisse ainult siis, kui aku vajab laetud .a.