Elektrimootori koormuse mõju efektiivsusele ja võimsusele

Võimsuse reserv üldiselt või elektrimootori alakoormus põhjustab efektiivsuse ja võimsuse halvenemist. Mõnikord on vaja teada nende koefitsientide tegelikke väärtusi, et määrata elektrimootori võrgust tarbitava aktiiv- ja reaktiivvõimsuse väärtused.

Elektrimootorite kasutegurit nominaalsest väiksemal koormusel saab määrata järgmise valemiga:

kus ηnom on elektrimootori nimikasutegur.

β määramiseks kasutage valemit:

kus Kz on tegeliku koormuse ja nimikoormuse suhe (koormustegur);

α – eeldatakse, et koefitsient on võrdne:

• järjestikulise ergutusega alalisvoolumootoritele - 0,5 (madala kiiruse korral) kuni 1 (suure kiiruse korral);

• paralleelergutusega elektrimootoritele - 1-st (madala kiiruse korral) kuni 2-ni (suurel kiirusel);

• asünkroonsete elektrimootorite puhul - 0,5 kuni 1; kraanade ja sünkroonsete elektrimootorite jaoks - kuni 2.

Väärtused võimsustegur asünkroonmootor sõltub paljudest teguritest ja on rangelt võttes iga elektrimootori puhul erinev, isegi sama tüüpi.

Kuid projekteerimistingimustes piisab, kui on teada ainult võimsusteguri ligikaudsed keskmised väärtused sõltuvalt eeldatavatest koormustest.

Lihtsustatud sektordiagrammi põhjal saadakse järgmine seos:

Nimetused – vt joon. 1.

kus tanφ1, on elektrimootori P1 tegelikule koormusele vastava faasinurga puutuja, kW; tanφnom — elektrimootori nimikoormusele PH0M vastava faasinihke nurga puutuja (määratud mootori passis märgitud cosφnomiga); ümberminekumomendi σ-suhe nimiväärtusesse (jääb kitsastes piirides 1,8-2);

K3 — koormustegur.

Riis. 1. Asünkroonsete erinevate elektrimootorite kasuteguri kõverad sõltuvalt koormusest.

Riis. 2. Asünkroonsete elektrimootorite võimsusteguri kõverad sõltuvalt koormusest.

Enamlevinud asünkroonsete elektrimootorite tüüpide η ja cosφ sõltuvuse kõverad koormusest on toodud joonisel fig. 1 ja 2.