Asünkroonmootori türistori juhtimine puuris

Asünkroonse mootori juhtimiseks saab türistoreid kasutada koos relee-kontaktorseadmetega. Türistoreid kasutatakse jõuelementidena ja need sisalduvad staatori vooluringis, relee-kontaktorseadmed kuuluvad juhtahelasse.

Kasutades türistoreid toitelülititena, on võimalik käivitamisel rakendada staatorile pinget nullist nimiväärtuseni, piirata mootori voolusid ja pöördemomente, teostada tõhusat pidurdus- või sammutoimingut. Selline skeem on näidatud joonisel fig. 1.

Ahela toiteallika osa koosneb türistorite rühmast VS1 ... VS4, mis on antiparalleelselt ühendatud faasidega A ja B. Faaside A ja B vahele on ühendatud lühistüristor VS5. Ahel koosneb toiteahelast (joon. 1, a), juhtahel (joonis 1, b) ja türistori juhtseade – BU (joonis 1, c).

Mootori käivitamiseks lülitatakse sisse QF-lüliti, vajutatakse nuppu «Start» SB1, mille tulemusena lülituvad sisse kontaktorid KM1 ja KM2.Türistori juhtelektroodid VS1 … VS4 on varustatud impulssidega, mis on nihutatud toitepinge suhtes 60 ° võrra. Mootori staatorile rakendatakse madalam pinge, mille tulemusena väheneb käivitusvool ja käivitusmoment.

Riis. 1. Oravpuuriga asünkroonmootori türistorjuhtimine

Avamiskontakt KM1 katkestab relee KV1 viivitusega, mille määravad takisti R7 ja kondensaator C4. KV1 relee avatud kontaktid ühendavad juhtplokis vastavad takistid ja staatorile antakse täisliini pinge.

Peatamiseks vajutage nuppu «Stopp» SB2. Juhtlülitus kaotab voolu, türistorid VS1 … VS4 on välja lülitatud. See toob kaasa asjaolu, et seiskamisperioodil lülitub relee KV2 sisse kondensaatori C5 salvestatud energia tõttu ja lülitab selle kontaktide kaudu sisse türistorid VS2 ja VS5. Staatori faaside A ja B kaudu voolab alalisvool, mida reguleerivad takistid R1 ja R3. Tõhus dünaamiline pidurdamine.