Elektriõhuliinide hooldus

Elektriõhuliinide (OHL) hooldus hõlmab ülevaatusi (erinevat tüüpi), ennetavaid kontrolle ja mõõtmisi ning väiksemate kahjustuste kõrvaldamist.

Lennufirmade kontrollid jagunevad perioodilisteks ja erakorralisteks. Perioodilised ülevaatused jagunevad omakorda päevaseks, öiseks, sõidu- ja kontrollkontrolliks.

Igapäevased uuringud (peamine uuringute liik) viiakse läbi üks kord kuus. Mille juures visuaalselt kontrollitud õhuliini elementide seisukorda, õhuliini elemente vaadatakse läbi binokli. Elektriühenduste ja tänavavalgustuse korrasoleku kontrollimiseks tehakse öiseid kontrolle.

Sõiduülevaatuste käigus lahutatakse ja maandatakse õhuliin, kontrollitakse isolaatorite ja liitmike kinnitust, juhtmete seisukorda, juhtmete pinget jms. Vajadusel on kavas öised ja ratsutamise ülevaatused.

Üksikute liinilõikude kontrollülevaateid teostavad inseneri-tehnilised töötajad kord aastas, et kontrollida elektrikute töö kvaliteeti, hinnata trassi seisukorda ja rakendada hädaabimeetmeid.

Erakorralised kontrollid viiakse läbi pärast õnnetusi, torme, maalihkeid, tugevaid pakase (alla 40°C) ja muid looduskatastroofe.

Elektriõhuliinide hoolduse käigus tehtud tööde loetelu sisaldab:

• raja seisukorra kontrollimine (võõrkehade ja juhuslike konstruktsioonide olemasolu juhtmete all, raja tuleseisund, tugede kõrvalekalle, elementide moondumine jne);

• juhtmete seisukorra hindamine (katkestuste olemasolu ja üksikute juhtmete sulamine, liialduste olemasolu, vajumise suurus jne);

• tugede ja riiulite kontrollimine (tugede seisukord, plakatite olemasolu, maanduse terviklikkus);

• isolaatorite, lülitusseadmete, kallakutel kaabliläbiviikude, piirajate seisukorra jälgimine.

Lennuliini oleku kontroll

Õhuliini trassi kontrollimisel kontrollib elektrik turvatsoon, kliirens, vaheajad.

Kaitsevöönd L on määratud sirgjoontega 1 (joon. 1), otsjuhtmete 2 eendist 1 kaugusel, mis sõltub õhuliini pinge nimiväärtusest (õhuliinide puhul kuni 20 kV (kaasa arvatud , 1 = 10 m ).

Riis. 1. Turvaala

Mäed joonduvad, kui joon läbib metsi ja haljasalasid. Sel juhul on niidu laius (joonis 2) C = A + 6m juures h4m, kus C on heinamaa normaliseeritud laius, A on otsajuhtmete vaheline kaugus, h on puude kõrgus.

Riis. 2. Niidu laiuse määramine

Parkides ja kaitsealades on lubatud heinamaa laiust vähendada ning viljapuuaedades, mille puu kõrgus on kuni 4 m, on niidu puhastamine vabatahtlik.

Kaugus määratakse horisontaalse kauguse järgi liini otsjuhtmetest nende suurima kõrvalekalde korral hoone või rajatise lähimate eenduvate osadeni. Kuni 20 kV õhuliinide puhul peab vahe olema vähemalt 2 m.

Turvaalale on keelatud paigutada heina ja põhku, puitu ja muid põlevaid aineid, sest süttimisel võib tekkida maandusrike. Juhtmete ja tugede läheduses on keelatud kaevetööd, kommunikatsioonide, teede jms rajamine.

Puittugedega õhuliinide läbimisel kohtades, kus on võimalik maapõlenguid, tuleb iga toe ümber 2 m raadiuses maapind puhastada rohust ja võsast või kasutada raudbetoonist kinnitusi.

Elektriõhuliinide käitamise praktika näitab, et sageli on õnnetuste põhjuseks liinide kaitse reeglite rikkumine ja elanike ebaõige käitumine (võõrkehade viskamine juhtmetele, tugedele ronimine, tuulelohede vettelaskmine, pikkade varraste kasutamine). turvatsoon ja teised.). Hädaolukorrad võivad tekkida ka siis, kui väljaspool teid elektriliinide alt läbivad autokraanad, tõstukid ja muud üle 4,5 m kõrgused seadmed.

Tehes töid õhuliinide läheduses mehhanismide abil, peab kaugus nende ülestõstetavatest osadest juhtmeteni olema vähemalt 1,5 m. Kui teed ületades mõlemal pool õhuliinid, paigaldatakse hoiatussildid, mis näitavad veo lubatud kõrgust lastiga.

Võrku haldava organisatsiooni juhtkond peab koos tootmispersonaliga tegema selgitustööd õhuliinide läheduses töötamise omaduste kohta, aga ka elanikkonna seas liinikaitse reeglite rikkumiste lubamatuse kohta.

Tugede asukoha kontrollimine

Õhuliini marsruudi kontrollimisel jälgitakse tugede kõrvalekalde astet vertikaalasendist üle lubatud normide, piki ja piki liini. Kõrvalekalde põhjused võivad olla pinnase settimine toe põhjas, vale paigaldus, halb kinnitus osade ühenduskohtades, klambrite lõdvenemine jne. Toe kalle tekitab maapinna ohtlikes piirkondades oma raskusest täiendavat pinget ja võib põhjustada mehaanilise tugevuse rikkumist.

Toe vertikaalsete osade kõrvalekallet normaalasendist kontrollitakse nööriga (joon. 3) või mõõdistusvahendite abil. Horisontaalsete osade asendi muutumist kontrollitakse silmaga (joon. 4) või teodoliidi abil.

Riis. 3. Tugede asukoha määramine

Riis. 4. Ristpea asukoha määramine

Loodekalde määramisel tuleb toest eemalduda sellisel kaugusel, et loodijoon ulatuks toe ülaosas välja. Maapinna loodijoont jälgides märkavad nad objekti. Pärast kauguse mõõtmist sellest toe aluse teljeni määratakse kalde suurus. Täpsemad mõõtmistulemused saadakse spetsiaalsete geodeetiliste tööriistade abil.

Tugede seisukorra kontrollimine

Raudbetoontugede kontrollimisel tuleks põhitähelepanu pöörata nähtavate defektide tuvastamisele. Sellised defektid hõlmavad armatuuri halba nakkumist betooniga, armatuuri puuri ühepoolset nihkumist laagrivõlli telje suhtes.

Igal juhul peab kaitsva betoonseina paksus olema vähemalt 10 mm. Pragusid kontrollitakse eriti hoolikalt, sest edasise töö käigus põhjustavad need sarruse korrosiooni ja betooni hävimist, peamiselt põhjavee tasemel. Raudbetoontugede puhul on lubatud kuni 6 rõngapragu meetri kohta laiusega kuni 0,2 mm.

Tuleb meeles pidada, et raudbetoontugede rullimine piki joont aitab kaasa pragunemise suurenemisele, kuna toe suure kaalu tõttu suureneb selle ülepinge tekkimise tõenäosus. Samuti on oluline õige mahavõtmine.

Vundamendi süvendi halb tagasitäitmine ja tampimine põhjustab toe veeremise ja võib puruneda. Seetõttu kontrollitakse esimesel ja teisel aastal pärast kasutuselevõttu tugesid eriti hoolikalt ja need korrigeeritakse õigeaegselt.

Raudbetoontugede mehaanilised kahjustused on võimalikud paigaldus- ja taastamistööde ebaõigest korraldamisest, samuti juhuslike sõidukite kokkupõrgete korral.

Puidust tugede peamine puudus on mädanemine… Puidu hävimisprotsess on kõige intensiivsem temperatuuril + 20 °C, puidu niiskusel 25–30% ja hapniku piisaval juurdepääsul. Kõige kiiremini hävivad kohad maapinnal olevad kinnitused, püstikud otsaosas ning astme ja traaversiga liigenduskohtades.

Peamine vahend puidukahjustuste vastu võitlemiseks on kandematerjali immutamine antiseptikumidega. Elektriõhuliinide hooldamisel jälgitakse perioodiliselt tugiosade puidu lagunemise astet. Sel juhul määratakse lagunemiskohad ja mõõdetakse lagunemise leviku sügavus.

Kuiva ja külmavaba ilmaga koputatakse tuge südamiku mädaniku tuvastamiseks. Selge ja helisev heli iseloomustab tervet puitu, tuhm heli viitab mädaniku olemasolule.

Kinnituste lagunemise kontrollimiseks kaevatakse need 0,5 m sügavusele Mädaniku hulk määratakse kõige ohtlikumates kohtades — 0,2 — 0,3 m kaugusel maapinnast allpool ja kõrgemal. Mõõtmised tehakse puidust toe puurimisega koos rakendatud jõu fikseerimisega. Toetus loetakse tugevaks, kui esimestest kihtidest läbimurdmiseks on vaja jõudu üle 300 N.

Lagunemissügavus määrati kolme mõõtmise aritmeetilise keskmisena. Kahjustatud piirkond ei tohi olla üle 5 cm, kui tugi läbimõõt on 20–25 cm, 6 cm läbimõõduga 25–30 cm ja 8 cm, kui läbimõõt on üle 30 cm.

Seadme puudumisel saate kasutada tavalist kardaani. Sellisel juhul määrab lagunemise sügavuse saepuru välimus.

Tugede puitdetailides lagunemise esinemise mittepurustavaks testimiseks on viimasel ajal kasutatud lagunemise määrajat. See seade töötab põhimõttel, et puidu läbimisel fikseeritakse ultraheli vibratsiooni muutused. Seadme indikaatoril on kolm sektorit - vastavalt roheline, kollane, punane, et määrata lagunemise puudumist, kerget ja tugevat lagunemist.

Terves puidus levivad vibratsioonid praktiliselt ilma summutamata ja mõjutatud osas toimub vibratsiooni osaline neeldumine. ID koosneb emitterist ja vastuvõtjast, mis surutakse vastu kontrollitavat puitu vastasküljel. Mädanikumääraja abil on võimalik ligikaudselt määrata puidu seisukord, eelkõige otsustada tööde tegemiseks toele tõstmine.

Kui puusse tehakse auk pärast kontrolli lõppu, suletakse see antiseptikumiga.

Puittugedega õhuliinidel võivad toed lisaks lagunemisele süttida lekkelekete mõjul koos saastumise ja isolaatorite defektidega.

Juhtmete ja kaablite kontrollimine

Pärast esimeste südamike kahjustuste ilmnemist juhis suureneb kõigi teiste koormus, mis kiirendab nende edasise hävitamise protsessi kuni katkemiseni.

Kui juhtmed purunevad rohkem kui 17% kogu ristlõikest, paigaldatakse parandushülss või side. Sideme paigaldamine juhtmete katkemise kohale hoiab ära traadi edasise lahtikerimise, kuid mehaaniline tugevus ei taastu.

Remondihülss annab tugevuse kuni 90% kogu traadi tugevusest. Suure hulga rippuvate juhtmete korral kasutavad nad pistiku paigaldamist.

Elektripaigaldise reeglid (PUE) normaliseerib juhtmete vahelist kaugust, samuti juhtmete ja maapinna, juhtmete ja muude õhuliini marsruudi piirkonnas asuvate seadmete ja konstruktsioonide vahelist kaugust.Niisiis peaks kaugus 10 kV õhuliini juhtmetest maapinnani olema 6 m (raskesti ligipääsetavates kohtades - 5 m), sõiduteest - 7 m, side- ja signaalijuhtmetest - 2 m.

Mõõtmed mõõdetakse vastuvõtukatsetel, samuti töötamise ajal uute ristmike ja konstruktsioonide ilmnemisel, tugede, isolaatorite ja liitmike vahetamisel.

Oluline funktsioon, mis võimaldab muudatust kontrollida õhuliinide suurused, on traadi longus nool. Langenud noole all mõistetakse vertikaalset kaugust traadi vajumise madalaimast punktist traadi vedrustuse kõrgusel kulgeva tingimusliku sirgjooneni.

Mõõtmete mõõtmiseks kasutatakse geodeetilisi goniomeetrilisi seadmeid, näiteks teodoliiti ja vardaid.Tööd saab teha pinge all (kasutatakse isoleervardaid) ja tõmbevabastusega.

Bussiga töötades puudutab üks elektrikutest bussi otsaga õhuliini juhti, teine ​​mõõdab kaugust bussini. Rippuvat noolt saab kontrollida sihtides. Sel eesmärgil kinnitatakse lamellid kahele külgnevale toele.

Vaatleja on ühel toel sellises asendis, et tema silmad on pulgaga samal tasemel, teine ​​rööp liigub mööda tuge, kuni madalaim vajumise punkt on kahte juhtlatti ühendaval sirgel.

Langenud nool on defineeritud kui aritmeetiline keskmine kaugus juhtmete riputuspunktidest iga rööpani. Lennufirma mõõtmed peavad vastama PUE nõuetele. Tegelik nõtkumisnool ei tohiks kujundusest erineda rohkem kui 5%.

Mõõtmised võtavad arvesse ümbritseva õhu temperatuuri. Tegelikud mõõdetud väärtused vähendatakse spetsiaalsete tabelite abil andmeteks temperatuuril, mis annab maksimaalse languse väärtuse. Mõõtmeid ei soovitata mõõta, kui tuul on üle 8 m/s.

Isolaatorite seisukorra kontrollimine

Elektriõhuliinide talitluse analüüs näitab, et umbes 30% õhuliinide kahjustustest on seotud isolaatorite riketega... Rikke põhjused on erinevad. Suhteliselt sageli kattuvad isolaatorid äikese ajal stringi mitme elemendi dielektrilise tugevuse kadumise tõttu ning jääst ja dirigenditantsust tingitud suurenenud mehaanilised jõud. Halb ilm aitab kaasa isolaatorite saastumisele. Kattuvus võib kahjustada ja isegi hävitada isolaatoreid.

Töö ajal esineb sageli juhtumeid, kui isolaatoritele tekivad rõngakujulised praod, mis on tingitud ebaõigest tihendusest ja otsesest päikesevalgusest tingitud temperatuuri tõusud.

Välisuuringul kontrollitakse portselani seisukorda, pragude, laastude, kahjustuste ja mustuse olemasolu. Isolaatorid tunnistatakse defektseks, kui praod, laastud hõivavad 25% pinnast, glasuur sulab ja põleb ning pinna püsiv saastumine.

Välja on töötatud piisavalt lihtsad ja usaldusväärsed meetodid isolaatorite kasutuskõlblikkuse jälgimiseks.

Lihtsaim meetod katkise isolaatori tuvastamiseks on kontrollida pinge olemasolu vaniku igal elemendil... Kasutatakse 2,5 — 3 m pikkust varda, millel on hargikujuline metallots.Kontrollimisel puudutab pistiku üks ots ühe isolaatori ja teine ​​külgneva isolaatori korke. Kui pistiku otsa korgist eemaldamisel sädet ei teki, on isolaator katki. Seda tööd võivad teha spetsiaalse väljaõppega elektrikud.

Täpsem meetod on pinge mõõtmine isolaatoris... Isolaatorivardal on reguleeritava õhuvahega otsas peatus. Tühjenemine saavutatakse vardakorgi asetamisega isolaatorite metallkorkidele. Pilu suurus näitab läbilöögipinge väärtust. Kahjustuse puudumine näitab isolaatori riket.

Pingevabadel õhuliinidel mõõdetakse isolaatorite seisukorra jälgimiseks isolatsioonitakistust megoommeetriga, mille pinge on 2500 V. Iga isolaatori takistus ei tohi olla väiksem kui 300 megaoomi.

Juhtmete ja isolaatorite kinnitamiseks kasutatakse erinevaid liitmikke: klambrid, kõrvarõngad, kõrvad, hällid jne. Liitmike rikke peamine põhjus on korrosioon. Agressiivsete komponentide olemasolul atmosfääris korrosiooniprotsess kiireneb. Armatuur võib ka sulamise tõttu kokku kukkuda, kui isolatsiooninöör kattub.