Kuidas vältida asünkroonmootori staatorimähise isolatsiooni kahjustamist

Umbes 80% elektriautodega juhtuvatest õnnetustest on seotud staatorimähise kahjustustega... Mähise suur kahjustumine on tingitud karmidest töötingimustest ja isolatsioonimaterjalide elektriliste omaduste ebapiisavast stabiilsusest. V isolatsioonikahjustus võib põhjustada lühise mähise ja magnetahela vahel, lühise mähiste keerdude või faasimähiste vahel.

Asünkroonsete elektrimootorite staatorimähiste kahjustuste põhjused

Isolatsioonikahjustuste peamiseks põhjuseks on elektrilise tugevuse järsk langus mähise märgumise mõjul, pooli pinna saastumine, metallilaastude, metalli ja muu juhtiva tolmu löök elektrimootorile, mitmesuguste vedelike aurude olemasolu jahutusõhk, elektrimootori pikaajaline töötamine kõrgendatud mähise temperatuuril, loomulik vananemisisolatsioon.

Mähise summutus võib tekkida elektrimootori pikaajalisel hoidmisel niiskes, kütmata ruumis.On leitud, et mootor võib muutuda märjaks, kui mootor töötab pikka aega tühikäigul. seisukorras, eriti kui õhuniiskus on kõrge või kui vesi satub otse elektrimootorisse.

Vältimaks spiraali märjaks saamist elektrimootori hoiustamisel, lao hea ventilatsioon ja külmal aastaajal mõõdukas küte. Mootori pikema seiskamise ajal märja ja uduse ilmaga sulgege sisselaske- ja väljalaskeõhukanali ventiilid. Sooja ja kuiva ilmaga peaksid kõik ventiilid olema avatud.

Mootori mähis on määrdunud peamiselt ebapiisava puhta õhu kasutamise tõttu jahutamiseks. Koos jahutamisega võib elektrimootori õhku sattuda söe- ja metallitolmu, tahma, aurud ja erinevate vedelike tilgad. Pintslite ja libisemisrõngaste kulumise tõttu tekib elektrit juhtiv tolm, mis koos sisseehitatud libisemisrõngastega ladestub mootori mähistele.

Reostuse vältimine on saavutatav elektrimootori hoolika hoolduse ja jahutusõhu põhjaliku puhastamisega. Vajadusel kontrollige perioodiliselt elektrimootorit, puhastage see tolmust ja mustusest ning vajadusel tehke isolatsioonis väike remont. Suurenenud kuumutamisel ja ka loomuliku vananemise tagajärjel kaotab isolatsioon oluliselt oma mehaanilist tugevust, muutub rabedaks ja hügroskoopseks.

Masina pikaajalisel töötamisel nõrgeneb mähise soonte ja esiosade kinnitus ning vibratsiooni tõttu hävib nende isolatsioon... Mähise isolatsioon võib kahjustuda: elektrimootori hooletu montaaži ja transportimise tõttu , mis on tingitud ventilaatori või rootori rihma purunemisest, mille tulemuseks on staatori ja rootori riidumine.

Asünkroonsete elektrimootorite staatori mähise isolatsioonitakistus

Isolatsiooni seisukorda saab hinnata selle vastupidavuse järgi. Minimaalne isolatsioonitakistus sõltub pingest U, V, elektrimootorist ja selle võimsusest P, kW. Magnetahela mähiste ja nendevaheliste avatud faasiga mähiste isolatsioonitakistus peab elektrimootori töötemperatuuril olema vähemalt 0,5 MOhm.

Töötemperatuurist madalamal temperatuuril tuleb seda takistust kahekordistada iga 20 °C (täieliku või osalise) erinevuse kohta töötemperatuuri ja selle temperatuuri vahel, mille jaoks see on ette nähtud.

Elektrimasinate isolatsioonitakistuse mõõtmine

Isolatsioonitakistust mõõdetakse tavaliselt spetsiaalse seadmega - megoommeetriga. Kuni 500 V nimipingega elektrimasinate mähiste puhul peaks megoommeetri pinge olema 500 V, üle 500 V nimipingega elektrimasinate mähiste puhul megoommeetri pinge 1000 V. mähise mõõdetud isolatsioonitakistus on väiksem kui arvutatud, seejärel puhastage ja kuivatage vajadusel mähis.Selleks võetakse elektrimootor lahti ja eemaldatakse mustus ligipääsetavatelt mähispindadelt puidust kaabitsate ja petrooleumis, bensiinis või süsiniktetrakloriidis leotatud puhaste lappidega.

Asünkroonmootorite kuivatamise meetodid

Kaitstud masinate kuivatamist võib teha nii lahtivõetuna kui ka kokkupanduna, kinnised masinad tuleb kuivatada lahtivõetuna. Kuivatusmeetodid sõltuvad isolatsiooni niiskusastmest ja kütteallikate olemasolust. Välisküttega kuivatamisel kasutatakse kuuma õhku või infrapunakiiri. Kuuma õhu kuivatamine toimub kuivatusahjudes, kastides ja kambrites, mis on varustatud auru- või elektrikeristega. Kuivatuskambritel ja -kastidel peab olema kaks ava: allosas külma õhu sisselaskeava ja ülaosas kuivamisel tekkiva õhu ja veeauru väljalaskeava jaoks.

Mootori temperatuuri tuleb tõsta järk-järgult, et vältida isolatsiooni mehaanilist pinget ja paisumist. Õhutemperatuur ei tohi ületada 120 °C isolatsiooniklassi A ja 150 °C B isolatsiooni puhul.

Kuivatamise alguses on vaja mõõta mähise temperatuuri ja isolatsioonitakistust iga 15-20 minuti järel, seejärel võib mõõtmiste vahet suurendada ühe tunnini. Kuivatusprotsess loetakse lõppenuks, kui takistus on püsiseisundis. Kui mähis on kergelt niisutatud, saab kuivatamist läbi viia soojusenergia vabanemise tõttu otse elektrimootori osadesse.Vahelduvvoolu kuivatamine on kõige mugavam, kui staatori mähis on pinge all, kui rootor on lukustatud; samas kui faasirootori mähis peab olema lühises. Staatori mähises olev vool ei tohiks ületada nimiväärtust.

Mähise temperatuuri ja isolatsioonitakistuse muutus sõltuvalt kuivamisajast vähendatud pinge, siis ei pruugi staatori mähiste ühendusskeem muutuda, ühefaasilise pinge korral on soovitatav faasimähised järjestikku ühendada. Energiakadude kuivatamiseks magnetahelas ja mootori korpuses. Selleks paigaldatakse staator eemaldatud rootoriga ajutise magnetiseeriva mähisega, mis katab magnetahela ja korpuse. Magnetiseerivat mähist ei ole vaja kogu ringi ulatuses jaotada, selle saab fokuseerida staatorile kõige mugavamas kohas. Mähise keerdude arv ja selles olev vool (juhtme ristlõige) valitakse järgmiselt, et induktsioon magnetahelas oleks kuivamise alguses (0,8-1) T ja (0,5-0,6) T kuivatamise lõpus.

Induktsiooni muutmiseks tehakse mähist kraanid või reguleeritakse voolutugevust magnetiseeriv mähis.

Mähise isolatsiooni rikke asukoha määramise meetodid

Kõigepealt on vaja lahti ühendada faasimähised ja mõõta magnetahela iga faasimähise isolatsioonitakistust või vähemalt kontrollida isolatsiooni terviklikkust Isolatsiooni rikke koha määramine kahe voltmeetriga. Kahjustatud isolatsiooniga mähiste rühma määramine katselambi abil. Kell See paljastab kahjustatud isolatsiooniga faasimähise.

Rikke asukoha määramiseks saab kasutada erinevaid meetodeid: pooli otste ja magnetahela vahelise pinge mõõtmise meetodit, pooli osade voolu suuna määramise meetodit, pooli osade jagamise meetodit. mähis osadeks ja "põletamise" meetod. Kahjustatud isolatsiooniga faasimähise esimese meetodi puhul rakendatakse vähendatud vahelduv- või alalispinget ning voltmeetrid mõõdavad pinget mähise otste ja magnetahela vahel. Nende pingete suhte järgi saab hinnata kahjustatud mähise asukohta selle otste suhtes. See meetod ei taga piisavat täpsust madala takistuse korral. rullid.

Teine meetod seisneb selles, et faasimähise otste ühises punktis ja magnetahelas ühendatud pingele rakendatakse pidev pinge. Voolu reguleerimise ja piiramise võimalused vooluringis hõlmavad reostaati R. Voolude suunad mähise kahes osas, mis on piiratud magnetahelaga ühenduspunktiga, on vastupidised. Kui puudutate iga mähiste rühma otstes järjestikku kahte millivoltmeetri juhtmest, siis kaldub millivoltmeetri nool ühes suunas, samas kui millivoltmeetri juhtmed ei ühendata kahjustatud mähiste rühma otstega. isolatsioon. Järgmiste mähiste rühmade otstes muutub noole läbipaine vastupidiseks.

Kahjustatud isolatsiooniga mähiste rühma puhul sõltub noole läbipaine sellest, milline otstest on isolatsioonirikke asukohale lähemal; välja arvatud Lisaks on pinge selle mähiste rühma otstes väiksem kui teistes poolirühmades, kui isolatsioon ei ole mähise rühma otste lähedal. Samamoodi tehakse koha lisamääramine. isolatsioonitõrge mähise rühma sees.