Elektrimootorite pidurdusmeetodid
Elektriajamis olevad elektrimootorid suudavad tootmismehhanismi kiiresti peatada või hoida teatud kiirust töömasina positiivsel hetkel. Sellisel juhul muutub mootor generaatoriks ja töötab ühes pidurdusrežiimidest: vastupidine, dünaamiline, taastav (vt joonis 1) olenevalt ergutusmeetodist.
Elektriajami seiskamist elektrimootori faaside mähiste ümberlülitamisega, et saada välja pöörlemine vastupidises suunas (tagurpidi seiskamine), kasutatakse siis, kui on vaja masina seade kiiresti peatada. Sel juhul pöörleb rootor inertsi abil magnetvoo suunas, mootori libisemine muutub rohkemaks kui üheks ja hetk muutub negatiivseks.
Alalisvoolumootoris muudetakse vastassuunalise pidurdamise teostamiseks armatuuri mähiste otste ühendust. Sellisel juhul muudavad armatuuri vool ja moment suunda.
Mõlemal juhul muutub efektiivne pinge suureks, seetõttu toimub voolu ja pöördemomendi piiramiseks lülitamine takistite samaaegse kaasamisega armatuuri või rootori ahelasse. Võrgust tulev pidurdusenergia hajub ankru mähistes ja takistites.
Dünaamiline pidurdamine, mida iseloomustab asjaolu, et elektrimasin töötab generaatorina (dünamo), mis hajutab pidurdusenergiat piduritakistites ja mootori mähistes.
Dünaamilise pidurdamise jaoks lahutatakse alalisvoolumootori armatuur toiteallikast ja ühendatakse takistusega, samal ajal kui väljamähis jääb pingesse, asünkroonmootorite puhul saavutatakse dünaamiline pidurdamine, rakendades mootori staatorimähisele alalisvoolu.
Alalisvool loob statsionaarse magnetvälja. Kui rootor pöörleb, indutseeritakse selle mähistes EMF ja ilmub vool. Rootori voolu koosmõju statsionaarse magnetväljaga tekitab pidurdusmomendi. Pidurdusmomendi väärtus oleneb ergutusvoolust, pöörlemissagedusest ja rootori (armatuuri) ahela takistusest.
Regeneratiivpidurduse režiimis pöörleb võrku ühendatud elektrimootori rootor (armatuur) kiirusega, mis on suurem kui ωo. Sel juhul muudab vool suunda, elektrimasin muutub võrguga paralleelselt töötavaks generaatoriks, pidurdusenergia miinus kaod antakse vooluvõrku.
Riis. 1. Elektrimootorite sisselülitamine ja mehaanilised omadused: sõltumatu ergutus (a) ja asünkroonne (b) režiimides: I — mootor, II — opositsioon, III — dünaamiline pidurdamine, IV — generaator koos võrgu energiavarustusega.
Regeneratiivpidurdust kasutatakse kraanades kiiruse säilitamiseks koormuse langetamisel, autode ja traktorite mootorite, käigukastide, käigukastide katsetamiseks ja koormuse all töötamiseks, samuti üleminekul suuremalt kiiruselt väiksemale kiirusele. mitme kiirusega mootorid.