Jõutrafo jahutussüsteemid

Tavaline pikaajaline tõrgeteta töö jõutrafod kontrolli all ja järgitakse erinevate parameetrite lubatud piire, millest üks on temperatuurirežiim. Temperatuurirežiimi järgimine teatud tüüpi trafo jaoks kehtestatud piirides tagatakse spetsiaalselt varustatud jahutussüsteemidega. Mõelge, millised jahutussüsteemid on jõutrafode jaoks.

Jahutustüüp C, SG, SZ, SD

C-täht märgistuses näitab seda kuiv jõutrafo — see tähendab, et see ei näe ette trafoõli kasutamist jahutamiseks. Sellisel juhul jahutatakse trafo mähised ja magnetsüdamik loomuliku õhuringluse abil. Sellel jahutussüsteemil on modifikatsioone: SG — hermeetiline disain, SZ — kaitsekorpus.

Võimalik sunnitud õhuringlus trafo korpusel — see on LED-süsteemi jahutus.

Jahutussüsteeme C ja nende modifikatsioone iseloomustab madal kasutegur, mistõttu kasutatakse neid väikese võimsusega trafodes, reeglina kuni 1,6 MV * A pingeklassiga 6 ja 10 kV.

Selle jahutussüsteemi trafodele on paigaldatud temperatuuriandurid, et kontrollida trafo iga faasi temperatuuri.

Jahutussüsteem M

Võimsamad trafod nõuavad tõhusamat jahutussüsteemi — õli. Õli tagab tõhusama soojuse eemaldamise trafo mähistest ja magnetsüsteemist, tagades ühtlase jahutuse.

Jahutussüsteem M tagab õli loomuliku ringluse trafopaagis. Õli soojus kandub trafopaaki, mida jahutatakse välisõhuga. See jahutussüsteem ei taga sunnitud õhuringlust.

Trafopaagi tõhusamaks jahutamiseks paigaldatakse radiaatorid, mis koosnevad ribidest või torudest, mille kaudu õli ringleb.

Jahutussüsteemi M kasutatakse jõutrafode puhul nimivõimsusega kuni 16 MV * A. Täiendavate seadmete puudumine selle jahutussüsteemi trafode projekteerimisel lihtsustab nende tööd.

Hoolduspersonal peab kontrollima ainult õlitaset ja selle ülemiste kihtide temperatuuri. Õlitase peaks ligikaudu vastama keskmisele ööpäevasele ümbritsevale temperatuurile, võttes arvesse trafo koormust (see kehtib igat tüüpi jahutuse kohta). M- ja D-jahutusega trafode ülemiste õlikihtide temperatuur ei tohiks ületada 95 kraadi.

Alloleval joonisel on TM-250 / 6-10-66 seeria TM-250 / 6-10-66 loodusliku õlijahutusega (loodusliku õliringlusega) kolmefaasiline kahe mähisega trafo võimsusega 250 kVA, mis on mõeldud vahelduva kolmefaasilise voolu muundamiseks. vool pingega 6 — 10 kV VN poolelt, NN pool 0,23; 0,40; 0,69 kV sise- ja välispaigalduseks.

Power seeria TM-250 / 6-10 termosifoonfiltriga õli pidevaks puhastamiseks: 1-rullid; 2 — maanduspolt; 3 — paak; 4 — eemaldatavad radiaatorijahutid; 5 — kaas; 6 — silikogeeli õhukuivati; 7 — õliindikaatoriga ekspander; 8 — järeldused BH; 9 — LV järeldused; 10 — elavhõbeda termomeeter; 11 — kork täitmiseks ja õliproovi võtmiseks; 12 — lüliti; 13 — kahjustuskaitse; 14 — termosifoonpuhastusfilter pideva õli jaoks.

D-tüüpi jahutus

Trafo jahutussüsteem D — läbipuhumisega ja loomuliku õliringlusega. Selle jahutussüsteemi trafodel on hingedega radiaatoritesse paigaldatud ventilaatorid, mille kaudu trafoõli ringleb.

Selle jahutussüsteemi trafo läbipuhumine lülitatakse sisse, kui trafoõli ülemise kihi temperatuur jõuab 55 kraadini või rohkem või kui on saavutatud trafo nimikoormus, olenemata õli temperatuurist. Jahutussüsteem D on tõhusam ja seda kasutatakse 16-80 MV * A trafode jaoks.

Jahutussüsteemid DC, NDC

Alalisvoolujahutussüsteem erineb D-süsteemist sunnitud õliringluse olemasolu poolest. Puhutavad ventilaatorid, nagu D-süsteemis, jahutavad radiaatori torusid.Radiaatori torude kaudu ringletakse pidevalt trafoõli, mida pumbatakse trafopaagi õlitorudesse ehitatud elektripumpade abil.

Õli kiire ringlemine läbi radiaatorite ja nende õhuvool tagavad kõrge soojusülekande. Tänu sellele jahutussüsteemile vähenevad jõutrafo (autotransformaatori) mõõtmed oluliselt ja nende nimivõimsus suureneb 63-160 MV * A piirini.

Õli sundtsirkulatsioon võimaldab kõrvale kalduda traditsioonilisest trafo konstruktsioonist – trafo paak ja jahuti võivad seista eraldi, ühendatuna omavahel õlijuhtmetega.

Erinevalt D-tüüpi jahutusest tuleb alalisvoolu jahutuspuhureid alati kasutada koos sundõli tsirkulatsioonipumpadega. Ühe jahutussüsteemi väljalülitamise korral ei saa trafo töötada.

NDC erineb alalisvoolujahutusest õli suunalise voolu juuresolekul, mis võimaldab suurendada jahutuse efektiivsust ja vastavalt suurendada trafo võimsust ilma selle suurust muutmata.

Jahutussüsteemid Ts, NTs

T-tüüpi jahutussüsteemidega on varustatud trafod ja autotransformaatorid võimsusega 160 MV * A. See on õli-vesi jahutus; trafo radiaatorite kaudu ei ringle mitte ainult õli, vaid ka vesi.

Vesi on sunnitud ringlema läbi jahutusseadme torude, mille vahel omakorda ringleb trafoõli.Enne jahutisse sisenemist paigaldatakse spetsiaalsed temperatuuriandurid, mis kontrollivad ringleva õli temperatuuri, mis ei tohiks ületada 70 kraadi.

Õli ja vee sunnitud tsirkulatsiooni seadmed peavad alati töötama, olenemata temperatuurist ja koormusest, need peavad olema automaatselt sisse lülitatud samaaegselt trafo (autotransformaatori) pingega.

Konstruktsiooniliselt mitme jahutusseadme olemasolul määrab nende samaaegse töötamise arvu koormuse suurus ja jahutuskeskkonna - trafoõli - temperatuur.

See jahutussüsteem on üks tõhusamaid süsteeme, kuid selle peamiseks puuduseks on disaini ja töö keerukus.

630 MV * A võimsusega trafode (autotransformaatorite) jaoks kasutatakse tõhusamat suunatud õlivooluga õli-vesi jahutussüsteemi — NC.

Trafode jahutamine suletud kambrites

Suletud kambrites, kinnistes trafoalajaamades, kus asuvad jõutrafod, peab olema ette nähtud ventilatsioonisüsteem, mis tagab trafode normaalse töö kõigil standardrežiimidel.

Ruum, milles jõutrafo asub, peab olema projekteeritud selliselt, et töötamise ajal trafo üle ei kuumeneks, mis on tagatud piisava siseruumi olemasolul, aga ka efektiivse ventilatsioonisüsteemi olemasolul.

Erilist tähelepanu pööratakse jahutussüsteemi C trafodele, mida jahutatakse loomuliku õhuringlusega.Seda tüüpi trafode kambritesse on paigaldatud sundventilatsioon, mis tõhusamaks jahutamiseks tsirkuleerib õhku.