Asünkroonmootori pöördemoment

Asünkroonmootori võllil tekkivat pöördemomenti rootori nullkiiruse tingimustes (kui rootor on veel paigal) ja staatori mähistes tekkivat voolu nimetatakse asünkroonmootori käivitusmomendiks.

Algmomenti nimetatakse mõnikord ka alghetkeks või alghetkeks. Sel juhul eeldatakse, et toitepinge pinge ja sagedus on nimiväärtusele lähedal ning mähised on õigesti ühendatud. Nimetatud töörežiimis töötab see mootor täpselt nii, nagu arendajad eeldasid.

Käivitusmomendi arvväärtus

Käivitusmoment arvutatakse ülaltoodud valemiga. Elektrimootori passis (passi annab tootja) on märgitud esialgse pöördemomendi kordne.

Tavaliselt jääb tõusu suurus olenevalt mootori tüübist vahemikku 1,5–6. Ja oma vajadustele vastavat elektrimootorit valides on oluline jälgida, et käivitusmoment oleks suurem kui võlli kavandatud konstruktsioonikoormuse staatiline pöördemoment.Kui see tingimus ei ole täidetud, ei suuda mootor lihtsalt teie koormusel töömomenti arendada, see tähendab, et see ei saa normaalselt käivituda ega kiirendada nimipöörlemissageduseni.

Vaatame veel ühte valemit käivitusmomendi leidmiseks. See on teile kasulik teoreetiliste arvutuste tegemiseks. Siin piisab võlli võimsuse kilovattides ja nimikiiruse teadmisest — kõik need andmed on ära toodud andmesildil (nimesildil). Nimivõimsus P2, nimikiirus F1. Nii et siin on see valem:

P2 leidmiseks kasutatakse järgmist valemit. Siin tuleb arvestada libisemist, sisselülitusvoolu ja toitepinget, mis kõik on ära toodud andmesildil. Nagu näete, on kõik üsna lihtne. Valemist on ilmne, et käivitusmomenti saab üldjuhul suurendada kahel viisil: suurendades käivitusvoolu või suurendades toitepinget.

Proovime siiski minna lihtsaimat teed ja arvutada kolme AIR-seeria mootori käivitusmomendi väärtused. Kasutame algse pöördemomendi parameetreid ja nominaalseid pöördemomendi väärtusi, see tähendab, et kasutame esimest valemit. Arvutuste tulemused on toodud tabelis:

mootori tüüp Nimipöördemoment, Nm Käivitusmomendi ja nimipöördemomendi suhe Käivitusmoment, Nm AIRM132M2 36 2,5 90 AIR180S2 72 2 144 AIR180M2 97 2,4 232,8

Asünkroonmootori käivitusmomendi roll (käivitusvool)

Tihti ühendatakse mootorid otse võrku, sooritades lülitusi magnetkäivitiga: mähistele rakendatakse võrgupinget, staatorile tekib pöörlev magnetväli ja seadmed hakkavad tööle.

Sel juhul on käivitusvool vältimatu ja ületab nimivoolu 5-7 korda ning ülejäägi kestus sõltub mootori võimsusest ja koormusvõimsusest: võimsamad mootorid käivituvad kauem, nende staator mähised võtavad kauem voolu ülekoormust.

Madala võimsusega mootorid (kuni 3 kW) taluvad neid pingeid kergesti ja võrk talub kergesti neid väikeseid lühiajalisi tõusu, kuna võrgul on alati teatud võimsusreserv. Seetõttu lülitatakse väikesed pumbad ja ventilaatorid, metallilõikemasinad ja koduelektriseadmed tavaliselt sisse otse, muretsemata liigvoolukoormuste pärast.Reeglina on seda tüüpi seadmete mootorite staatorimähised ühendatud "tähe" skeemi alusel. kolmefaasilisel pingel alates 380 voltist või "kolmnurgast" - 220 volti jaoks.

Kui tegemist on võimsa mootoriga, mille võimsus on 10 kW või rohkem, ei saa te sellist mootorit otse võrku ühendada. Sisselülitusvool käivitamise ajal peab olema piiratud, vastasel juhul tekib võrgus märkimisväärne ülekoormus, mis võib põhjustada ohtlikku "ebanormaalset pingelangust".

Murdke voolu piiravad teed

Lihtsaim viis käivitusvoolu piiramiseks on käivitada vähendatud pingega. Mähised lülituvad käivitamisel lihtsalt kolmnurkselt tärnile ja seejärel tagasi kolmnurksusele, kui mootor mõne kiiruse üles võtab.Lülitamine toimub mõni sekund pärast starti, kasutades näiteks ajareleed.

Sellise lahenduse korral väheneb ka esialgne pöördemoment ja sõltuvus on ruutkeskne: pinge langusega on see 1,72 korda, pöördemoment väheneb 3 korda. Sel põhjusel sobib alandatud pingega käivitamine rakendustes, kus käivitamine on võimalik asünkroonmootori võlli minimaalse koormusega (näiteks sae käivitamine).

Rasked koormused, näiteks konveierilint, vajavad sisselülitusvoolu piiramiseks teistmoodi. Siin on sobivam reostaadi meetod, mis võimaldab vähendada sisselülitusvoolu ilma pöördemomenti vähendamata.

See meetod sobib väga hästi keritud rootoriga asünkroonmootoritele, kus reostaat on mugavalt kaasatud rootori mähise ahelasse ja töövoolu reguleeritakse etapiviisiliselt, saadakse väga sujuv käivitus. Reostaadi abil saate koheselt reguleerida mootori töökiirust (mitte ainult käivitamise ajal).

Kuid kõige tõhusam viis asünkroonsete mootorite ohutuks käivitamiseks alles algab sageduse konverter… Pinget ja sagedust reguleerib automaatselt muundur ise, luues mootorile optimaalsed tingimused. Pöörded saavutatakse stabiilselt, samas kui elektrilöögid on põhimõtteliselt välistatud.