Mis on sünkroonne pöörlemine
Rootori kiirus, millega see töötab asünkroonne mootor, sõltub toitepinge sagedusest, võlli voolukoormuse võimsusest ja antud mootori elektromagnetiliste pooluste arvust. See tegelik kiirus (või töösagedus) on alati väiksem nn sünkroonsagedusest, mille määravad ainult toiteallika parameetrid ja selle asünkroonmootori staatorimähise pooluste arv.
Seetõttu mootori sünkroonkiirusI olen Kas staatori mähise magnetvälja pöörlemissagedus on toitepinge nimisagedusel ja erineb veidi töösagedusest. Selle tulemusena on koormuse all pöörete arv minutis alati väiksem kui nn sünkroonpöörete arv.
Joonisel on näha, kuidas ühe või teise arvu staatoripoolustega asünkroonmootori sünkroonse pöörlemise sagedus sõltub toitepinge sagedusest: mida kõrgem on sagedus, seda suurem on magnetvälja pöörlemise nurkkiirus. Näiteks sisse muutuva sagedusega ajamid toitepinge sageduse muutmine mootori sünkroonsageduse muutmine. See muudab ka mootori rootori töökiirust koormuse all.
Tavaliselt on asünkroonmootori staatori mähis varustatud kolmefaasilise vahelduvvooluga, mis loob pöörleva magnetvälja. Ja mida rohkem pooluste paare - seda madalam on sünkroonse pöörlemise sagedus - staatori magnetvälja pöörlemissagedus.
Enamikul kaasaegsetel asünkroonmootoritel on 1 kuni 3 paari magnetpooluse, harvadel juhtudel 4, sest mida rohkem poolusi, seda madalam on asünkroonmootori kasutegur. Kuid vähemate pooluste korral saab rootori kiirust väga-väga sujuvalt muuta toitepinge sagedust muutes.
Nagu eespool märgitud, erineb asünkroonmootori tegelik töösagedus selle sünkroonsagedusest. Miks see juhtub? Kui rootor pöörleb sünkroonsest madalama sagedusega, siis rootori juhtmed ületavad teatud kiirusega staatori magnetvälja ja neis indutseeritakse EMF. See EMF tekitab suletud rootori juhtides voolusid, mille tulemusena need voolud interakteeruvad staatori pöörleva magnetväljaga ja tekib pöördemoment - rootorit tõmbab staatori magnetväli.
Kui pöördemomendi väärtus on piisav hõõrdejõudude ületamiseks, hakkab rootor pöörlema, kuni elektromagnetiline pöördemoment on võrdne pidurdusmomendiga, mis tekib koormusest, hõõrdejõududest jne.
Sel juhul jääb rootor staatori magnetväljast kogu aeg maha, töösagedus ei jõua sünkroonsageduseni, sest kui see juhtub, lakkab rootori juhtmetes EMF-i indutseerimine ja pöördemomenti lihtsalt ei ilmu. Selle tulemusena on mootorirežiimi puhul väärtus "libisemine" (libisema sreeglina on see 2-8%), millega seoses kehtib ka järgmine mootori ebavõrdsus:
Aga kui sama asünkroonmootori rootor pöörata mõne välise ajami, näiteks sisepõlemismootori abil sellisele kiirusele, et rootori kiirus ületab sünkroonsageduse, siis rootori juhtmetes olev emf ja aktiivne vool neis omandab teatud suuna ja asünkroonmootor muutub generaator.
Elektromagnetiline summaarne moment osutub aeglustunud, libisemine s muutub negatiivseks.Aga generaatorirežiimi avaldumiseks on vaja asünkroonmootorit varustada reaktiivvõimsusega, mis tekitaks staatoril magnetvälja. Sellise masina generaatorirežiimis käivitamisel võib piisata rootori ja kondensaatorite jääk-induktsioonist, mis on ühendatud staatorimähise kolme faasiga, mis varustab aktiivkoormust.