Sünkroonsete elektrimootorite käivitamise seadmete valik

Üks põhjusi, mis varem piiras kasutamist sünkroonsed mootorid, oli skeemide keerukus ja nende käivitamise meetodid. Praegu on kasutuskogemus ja eksperimentaalne töö tõestanud võimalust oluliselt lihtsustada sünkroonsete elektrimootorite käivitamise meetodeid.

Sünkroonelektrimootorite asünkroonkäivitus saab enamikul juhtudel toimuda võrgu täispingest ning erguti kergetes käivitustingimustes toimub otse rootori mähisesse. Sel juhul on juhtimisahelad oma lihtsuselt lähedased oravpuurirootoriga asünkroonsete elektrimootorite juhtimisahelatele.

Juhtudeks, kui elektrivõrgu tingimuste kohaselt ei ole elektrimootori otsekäivitamine võimatu, kasutatakse skeeme alapingest käivitamiseks läbi reaktori või autotransformaatori (kõrgepinge elektrimootorite puhul) ja läbi aktiivtakistuse. staator (madalpinge elektrimootorite jaoks).

Mootori mähise toiteallika olemuse järgi kasutatakse järgmisi käivitusmeetodeid:

1. erguti must ühendus rootori mähisega,

2. erguti ühendamine rootori mähisega läbi takistuse, mille käigu lõpus ületab ergutuskontaktor.

Esimesel meetodil käivitamist kasutatakse valgustingimustes, kui mehhanismi takistusmoment käivitamisel ei ületa 0,4 nominaalväärtusest (mootori generaatorid, sünkroonkompensaatorid, kolb- ja tsentrifugaalkompressorid ilma koormust käivitamata, pumbad käivituvad suletud ventiiliga ja jne).). Sama lülitus on võimalik ka suure takistuse pöördemomendi korral, kui mootoritootja seda kinnitab.

Raskemates käivitustingimustes (kuulveskid, segamissõlmed, koormuse all käivitatud ventilaatorid ja kompressorid, avatud ventiiliga pumbad jne) teostatakse seda teist meetodit kasutades. Takistuse väärtus võrdub 6-10-kordse rootori mähise takistusega. Selle takistuse korral kustub mootori magnetvälja energia seiskamiste ja kaitsetöö ajal.

Suurte kriitiliste mootorite puhul, mis on kaitstud sisemiste kahjustuste eest ja mida kasutatakse pika käiguga ajamite jaoks (nt mootorigeneraatorid), võib kasutada tühjendustakistusega välja summutamisega vooluahelat.

Ergastuskontaktor, kui seda kasutatakse, on valmistatud riiviga, mis muudab mootori töö pärast käivitamist juhtimisahelatest ja kontaktori pooli töövõimest sõltumatuks.

Väljakontaktori aktiveerimine, samuti kaitselüliti või alapinge starteri väljalülitamine toimub voolurelee abil staatori sisselülitusvoolu funktsioonina, mis langeb sünkroonkiiruse saavutamisel (umbes 95% sünkroonsest kiirusest). kiirus).

Käivitamise lõpus eemaldatakse voolurelee mähis vooluringist, et vältida relee korduvat sisselülitamist koormuse lahtiühendamisel. Voolurelee impulss juhitakse läbi kahe blokeeringu aja relee, mis tekitavad enne ergastuse rakendamist täiendava viivituse.

Vahelduvvooluahelaga alajaamades toidavad lukustusreleed pooljuhtalaldi.

Kui toitepinge langeb 0,75-0,8-ni nimiväärtusest, sunnitakse mootori ergutus piirväärtusele, mis eemaldatakse automaatselt, kui pinge tõuseb 0,88-0,94-ni nimiväärtusest.

Sundergutus suurendab toitesüsteemi paralleelse töö stabiilsust avariirežiimides, pingetaset tarbijasiinides ja ajami enda stabiilsust.

Sünkroonmootorite puhul kasutatakse tavaliselt järgmist tüüpi kaitset:

1. madalpingel:

a. ülevoolukaitse paigaldusautomaatne elektromagnetilise vabastusega seade, mis kaitseb lühise eest ja termovabastiga, mis kaitseb mootorit ülekoormuse ja asünkroonses režiimis töötamise eest,

b. nullkaitse, töötab kohe või kuni 10-sekundilise viivitusega,

2. kõrgepingel:

a.maksimaalne voolukaitse, kaitse ülekoormuse ja mootori asünkroonses režiimis töötamise eest, mida pakub IT-tüüpi piiratud sõltuva karakteristikuga relee, koormuse šoki iseloom, kui voolureleede seadistusi suurendatakse, paigaldatud on väljakatkestusrelee, mida nimetatakse ka nullvoolureleeks (RNT), mis võib toimida signaalile või lülitada mootori välja,

b. pikisuunaline diferentsiaalkaitse relee ET521 abil elektrimootoritele võimsusega 2000 kW ja rohkem,

° C. maandusrikete kaitse üle 10 A maandusvooludele, mida pakuvad ETD521 voolureleed, mis reageerivad nulljärjestuse vooludele,

e. nullkaitse – üksikisik või rühm.

Energia mõõtmiseks ja lugemiseks paigaldatakse staatori ahelasse ampermeeter, ergutusahelasse kahe otsaga ampermeeter ning loendurid aktiivsete ja reaktiivenergia... Mootoritele võimsusega 1000 kW ja rohkem on lisaks paigaldatud vattmeeter koos lülitiga aktiiv- ja reaktiivvõimsuse mõõtmiseks.

Juhtjaamu kasutatakse sünkroonmootorite juhtimiseks.

Sünkroonmootorid on tavaliselt valmistatud sama võlli ergutiga. Eraldiseisva erguti puhul kasutatakse erguti juhtimiseks lisakarpi koos lukustuskontaktoriga.