Sünkroonmasinate levinumad talitlushäired ja remonditööd

Staatori aktiivterase suurenenud kuumenemine. Staatori aktiivterase kuumenemine võib tekkida sünkroonmasina ülekoormuse tõttu, aga ka tehases nõrga pressimisega südamiku laadimislehtede lühise tõttu. Südamiku kerge kokkusurumisel toimub laadimislehtede mikroliikumine magnetiseerimise ümberpööramissagedusega 100 Hz / s, aga ka aktiivse terase suurenenud vibratsiooniga.

Aktiivse terase vibratsiooni käigus kulub lehtisolatsioon. Kahjustatud isolatsiooniga lehed puutuvad omavahel kokku ja tekkivas isoleerimata teraspakendis pöörisvoolud soojendage südamikku. Sel juhul võib tekkida lühis kogu staatori ava ulatuses või lokaalne väljalülitus.

Sõltuvalt lehtede lühise alast võib tekkida nn. "Tuli rauas", mis kuumeneb isolatsiooni oluliselt üle ja põhjustab selle kahjustusi. See nähtus on ohtlik suurtes sünkroonmasinates, eriti turbiingeneraatorites.

Vabanege sellisest aktiivsest terasest ohtlikust nähtusest järgmiselt:

• suur sünkroonmasinad omama voolu- ja võimsusmõõtureid (ampermeetrid ja vattmeetrid), nii et koormuse taset on lihtne jälgida ja koormuse vähendamise meetmeid saab kiiresti võtta. Mähise ja aktiivterase kuumutamist juhivad staatorisse ehitatud termopaarid mähise ja südamiku temperatuuri mõõtmiseks;

• aktiivterase lühise, eriti lokaalse iseloomuga lühise korral tuvastatakse see nähtus töötavas masinas ainult kõrva järgi. Tekib sügelev vibratsioon, mida on kuulda ligikaudu staatoris, kus aktiivteras on ümbritsetud. Selle nähtuse kõrvaldamiseks tuleb masin lahti võtta. Tavaliselt tehakse suuri sünkroonmootoreid pikendatud võllidega, mis võimaldab eemaldada kilbid ja nihutada staatori sinna, kus saab tööd teha.

Seejärel lüüakse terase tihendamiseks hammastesse ühe kleepuva lakiga (nr 88, ML-92 jne) määritud tekstoliitkiilud. Enne hammaste sisselöömist puhutakse aktiivteras põhjalikult kuiva suruõhuga läbi.

Kui hammastes on mingil põhjusel tekkinud lühis ja raua sulamine, lõigatakse kahjustatud kohad ettevaatlikult välja, puhastatakse, lehtede vahele valatakse õhu käes kuivanud lakk ja kiilutakse linad. Kui pärast seda sügeluse vibratsioon ei kao, tuleb kiilumist korrata, kuni aktiivterase vibratsioon täielikult kaob.

Suurtes kõrgepinge masinates kontrollitakse lehtede remondi ja vooderduse kvaliteeti induktsioonmeetodil.

Staatori mähise ülekuumenemine.Sünkroonmasinate staatorimähiste lokaalse ülekuumenemise kõige levinum põhjus on lühised pöörde kohta. Kui bituumeniga segatud staatori mähises ilmneb pöördetõrge, lülitub masin maksimaalse kaitsega välja voolu suurenemise tõttu rikkefaasis. Pöördeahela asukohas bituumen sulab, voolab keerdude vahele ja isoleerib need. Umbes 30-40 minutit pärast bituumeni kõvenemist tuleks sünkroonmasin käivitada. Pikaajaline kogemus kinnitab kirjeldatud protseduuri soodsat tulemust poolikahjustuste eemaldamiseks.

Kuid sellist staatori isolatsiooni taastamist ei saa pidada usaldusväärseks, kuigi taastatud isolatsioon võib pikka aega usaldusväärselt töötada, kuni mootor peatatakse regulaarseks remondiks.

Sünkroonmasinate staatorimähistes on võimalikud asünkroonmootorite mähiste tõrgetega sarnased vead, näiteks ülevool võrgupinge langemisel. Sel juhul on vaja tõsta võrgupinge nimiväärtuseni.

Ergastuspooli ülekuumenemine. Erinevalt sünkroonmasinate staatorimähist varustatakse väljamähiseid alalisvooluga. Sünkroonmasinas ergutusvoolu muutmisega saab reguleerida võimsustegurit. Ergastusvoolu reguleeritakse igat tüüpi sünkroonmasinate nimiväärtuste piires.

Väljavoolu suurenedes suureneb sünkroonmootorite ülekoormusvõime, selliste masinate kõrge kompenseerimisvõime tõttu paraneb võimsustegur ja nende tööpiirkonna pingetase tõuseb.Kui aga väljamähises vool suureneb, suureneb selle mähise soojenemine ja ka staatorimähises olev vool suureneb. Seetõttu reguleeritakse väljamähise vool sellisele tasemele, et staatori mähise vool muutub minimaalseks, võimsustegur on võrdne ühtsusega ja väljavool on nimiväärtuse piires.

Kui väljamähise ahel on suletud, tõuseb mähise temperatuur, ülekuumenemine võib olla vastuvõetamatu; tekib rootori vibratsioon, mis võib olla tugevam, enamus pooli pöördeid on suletud.

Lühise võimalikkust välimähises selgitatakse järgmiselt. Pooluste mähiste isolatsiooni kuivamise ja kokkutõmbumise tulemusena toimub poolide liikumine, millega seoses kulub korpuse ja pöörde isolatsioon, mis omakorda loob tingimused mähise tekkeks. lühis pöörete vahel ja posti korpusel.

Väljamähise rike sünkroonmootorite käivitamisel. Mõnikord esineb sünkroonmootorite ergutusmähise isolatsiooni purunemine käivitamise alghetkel. Kui välimähis on korpuse külge suletud, on sünkroonmootori töö lubamatu.

Sünkroonmootorite käivitamise käigus tekkivate rikete põhjuste mõistmiseks on vaja teada nende struktuuri.

Sünkroonmootori staator ja mähised on ehituselt sarnased asünkroonmootori staatoriga. Sünkroonmootor erineb induktsioonrootori konstruktsioonist.

Kuni 1500 p/min pöörlemiskiirusega sünkroonmootori rootor on kumera poolusega, st poolused on tugevdatud rootoritähele (veljele). Kiirete masinate rootorid on valmistatud kaudselt. Postides sisestatakse tembeldatud aukudesse käivitusmähise vask- või messingvardad. Poolustele (korpuse isolatsiooni peale) paigaldatakse üksteisega järjestikku ühendatud väljamähistega mähised.

Tavaliselt käivitatakse käivitusmähisega sünkroonmootor asünkroonses režiimis. Kui sünkroonmootori ergutusmähis on pimeühendus ergutiga, siis vaheahel põnev aparaat mitte tingimata; masin viiakse sünkroonsusse väljamähisega püsivalt ühendatud erguti ergastamisel.

Siiski on skeeme, eriti suurtes masinates, kui ergutus antakse eraldi paigaldatud ergutist läbi lülitusseadme-kontaktori, tavaliselt kolmepooluselise. Sellisel kontaktoril on järgmine kinemaatika: kaks poolust tavaliselt avatud kontaktidega ja kolmas tavaliselt suletud kontaktiga. Kui kontaktor on sisse lülitatud, avaneb tavaliselt suletud kontakt ainult siis, kui tavaliselt avatud kontaktid sulguvad, ja vastupidi, need avanevad tavaliselt suletud kontakti sulgemisel. Kontaktide reguleerimisel tuleb rangelt järgida nende sulgemise ja avamise järjekorda.

Sellised nõuded väljatoitekontaktorile tulenevad asjaolust, et kui mootori käivitamisel osutub avatud kontaktori tavaliselt avatud kontakt, mille kaudu väljamähis on takistuseks suletud, on mähiste isolatsioon avatud. saab korpusel kahjustada. Seda selgitatakse järgmiselt.

Sisselülitamise hetkel on rootor paigal ja masinaks trafo, mille sekundaarmähis on põnev mähis, mille otstes võib pöörete arvuga võrdeline pinge ulatuda mitme tuhande voltini ja puruneda. läbi korpuse isolatsiooni. Sel juhul auto demonteeritakse.

Kui sünkroonmootor on valmistatud pikendatud võlliga, liigutatakse staator, eemaldatakse kahjustatud poolus ja parandatakse kahjustatud korpuse isolatsioon. Seejärel paigaldatakse post oma kohale, mille järel kontrollitakse megoommeetriga korpuse isolatsioonitakistust; pöörde lühise puudumine ülejäänud ergutusmähises, rakendades libisemisrõngastele vahelduvpinget. Kui pöördel tekib lühis, kuumeneb see mähise osa. Lühise on lihtne leida.

Vead harjasõlmes ja libisemisrõngastes. Sünkroonmootorite töötamise ajal tekivad harja ja libisemisrõngaste seadmes erinevatel põhjustel talitlushäired. Peamised neist on järgmised.

Negatiivse pooluse rõnga intensiivne kulumine on tingitud metalliosakeste kandumisest harjale. Kui liugrõngas kulub, ilmuvad selle pinnale sügavad sooned; harjad kuluvad kiiresti; vahetamisel ei ole võimalik uut harja õigesti rõngale asetada. Rõnga kulumise piiramiseks tuleks polaarsust muuta (st kaabli ühendus harjahoidja käiguga tuleb ümber pöörata) iga 3 kuu tagant.

Galvaanipaari voolu mõjul tekkivate elektrokeemiliste nähtuste tagajärjel, kui pintsel puudutab niiskes atmosfääris liikumatut rõngast, tekivad rõngaste pinnale karedad laigud, mille tagajärjel masina töötamise ajal. , harjad aktiveeruvad intensiivselt ja sädevad . Eemaldamine: lihvige ja poleerige rõngaid.

Et vältida tulevikus plekkide tekkimist rõngaste pinnale, asetatakse pintslite alla pressplaadi tihend (masina pikaajalisel parkimisel).

Harjaaparaadi kontrollimisel ilmneb, et mõned harjahoidja klambrites olevad harjad pingutavad libisemisrõngaid puudutamata ega ole kinni. Tööle jäävad harjad, ülekoormatud, sädevad ja kuumenevad ehk kuluvad intensiivselt. Võimalik põhjus võib olla järgmine: pintslid on tihedalt pintslihoidjate hoidikutes, ilma tolerantsideta; saastumine, harjade kinnikiilumine, mis põhjustab nende rippumist klambrites; nõrk surve pintslitele; harjaseadme halb ventilatsioon; on paigaldatud suure kõvaduse ja suure hõõrdeteguriga harjad.

Kaitsevarustus: harjad peavad vastama masina tootja soovitustele; uued harjad peaksid mahtuma harjahoidjate hoidikusse 0,15-0,3 mm vahega; rõhku harjale reguleeritakse vahemikus 0,0175-0,02 MPa / cm2 (175-200 g / cm2) lubatud rõhuerinevus 10% piires; harjaaparaat, rõngaste isolatsioon tuleb hoida puhtana, puhudes perioodiliselt kuiva suruõhuga; Lubatud libisemisrõnga pinna väljavool peaks olema vahemikus 0,03–0,05 mm.

Vead rootori käivituskambris.

Rootori (mähise) käivituspuur (sarnaselt asünkroonmootorite oravapuuriga) on sünkroonmootorite lahutamatu osa ja on mõeldud nende käivitamiseks asünkroonrežiimis.

Käivituselement on kõvakäivitusrežiimis, see kuumutatakse temperatuurini 250 ° C. Kui pöörlemiskiirus jõuab 95% pn-ni, suunatakse ergutusmähisesse alalisvool, rootor sünkroniseeritakse täielikult pöörleva põrandaga. staatori ja võrgu sagedus.Sellisel juhul kahaneb vool käivituselemendis 0-ni. Seega tekivad käivituselemendis sünkroonmootori rootori kiirendamisel lisaks ülaltoodud temperatuurile elektrodünaamilised ja tsentrifugaaljõud, deformeerida elemendi latid ja nende lühisühendused ühendatud rõngad.

Mõnel juhul leitakse lähterakkude hoolikal uurimisel varraste purunemine, täielik või esialgne, lühisrõngaste hävimine. Selline käivituselemendi kahjustus mõjutab negatiivselt mootori käivitumist, mis on kas täiesti võimatu käivitada või ei tõuse nimipöörlemissageduseni. Sel juhul on kõigi kolme faasi läbiv vool sama.

Käivituselemendi talitlushäired kõrvaldatakse jootmisega. Kõik jootmiskohad tuleks hoolikalt üle kontrollida, ühendussiini vastasküljel kontrollige peegli abil varraste jootmise kvaliteeti. Seejärel puhastage hoolikalt ja jootke kõik kahjustused.