Seadmed UVTZ-1 ja UVTZ-4A elektrimootorite sisseehitatud temperatuurikaitseks

Elektrimootorite kaitsmiseks lühise ja ülekoormuse eest kasutatakse nii magnetkäivititega kaitsmete kui ka kaitselülitite kombinatsiooni. Termokaitse püsiva reguleerimise tehnilise võimaluse puudumine mõnel juhul seab uued nõuded sisseehitatud temperatuurikaitse väljatöötamisele.

Nagu praktika näitab, lülitab sisseehitatud temperatuurikaitse tõhusalt elektrimootorid välja pikaajaliste ülekoormuste, ebaõigete käivitus- ja seiskamisprotsesside, suurenenud lülitussageduse, faasirikke, võrgupinge kõikumise korral 70 ... 110% nimiväärtusest. , täiturmehhanismi, sh kinnikiilunud rootoriga elektrimootori vaigistamine. Suurenenud ümbritseva õhu temperatuur, jahutussüsteemi ebakorrapärasused.

Temperatuurikaitse koosneb temperatuurianduritest ja juhtseadmest.

Temperatuuriandurid on pooljuhttermistorid — staatorimähise esiosa sisse ehitatud posistorid või takistid (üks igas faasis).

Iseloomulik omadus posistor — kõrge tundlikkus kitsas temperatuurivahemikus. Näiteks tööstuslikul CT5-1 posistoril, mida saab kasutada sisseehitatud mootori temperatuurikaitse ahelas, on temperatuurivahemikus 60 kuni 100 ° peaaegu konstantne takistus ja vahemikus 120 kuni 130 °. takistus suureneb mitu tuhat korda.

TR-33 tüüpi koobalt-mangaani termistoreid, mis töötavad releerežiimis, kasutatakse sisseehitatud kaitseseadmete temperatuurianduritena. TP-33 termokülmutamise töörühmade jaoks on kuus võimalust, millest igaüks vastab minimaalsele ja maksimaalsele töötemperatuurile 5 ° piires.

Sisseehitatud kaitse soojustakistustega ТР-33 reguleeritakse sõltuvalt kaitstud elektrimootori isolatsiooniklassist. Reguleerimine toimub kas termistorile rakendatava pinge muutmisega. või soojustakistusega lisatakistusega šundid.

Elektrimootorite sisseehitatud temperatuurikaitse andurite suurim praktiline rakendus on positiivse väljundi termistorid temperatuuri takistustegur CT14-1A (t ° keskm.-130 °) või ST 14-1 B (t ° keskm.-105 °).

CT14-1A termistore toodetakse ketaste kujul, mille läbimõõt on 3 ja paksus 1,5 mm. Selliste andurite komplekt (kolm ketast faasi kohta) on tundlik kaitseelement, mis saadab signaali juhtseadmele.

Praegu toodetakse kahte tüüpi sisseehitatud temperatuurikaitsega seadmeid - UVTZ-1 ja UVTZ-4A. Nende tööpõhimõte on sama, kuigi skeem ja disain on erinevad.

Temperatuurikaitseseadmed on ühtsed kõikidele standardsuurustele elektrimootoritele, on vahetatavad ega vaja paigaldamisel ja töötamisel reguleerimist ja reguleerimist.

Juhtseadme eesmärk on võimendada elektrimootori staatorimähisesse sisseehitatud temperatuurianduritelt tulevat signaali ja muuta see väljalülitamist juhtivaks signaaliks. magnetkäivitajad (nagu PML, PME jne).

Seade UVTZ-1 koosneb muundurist ja väljundreleest.RZS-6 kasutatakse väljundreleena, mis annab signaali magnetkäiviti juhtimiseks.

Ahel jälgib automaatselt selle tööd, st tagab elektrimootori väljalülitamise temperatuurikaitse mis tahes elemendi talitlushäire korral. Kui temperatuuriandurid on kahjustatud või nende ühenduskett juhtseadmega katkeb, ei võimalda viimane elektrimootorit võrku ühendada.

Lühise korral suletakse juhtseadmega andurite arvel transistorid, transistori juhtimisüleminek õhutatakse, relee lülitub välja ja katkestab oma kontaktidega magnetilise toiteallika. stub starteri mähis.

Riis. 1. UVTZ-1 elektrimootorite sisseehitatud temperatuurikaitse elektriline skemaatiline diagramm

Temperatuuriandurid paigaldatakse tehases asünkroonmootoritesse nende valmistamise või kapitaalremondi ajal, samuti töötavatesse elektrimootoritesse töötamise ajal. Pärast nende paigaldamist mõõdetakse kogu anduriahela takistust, mis temperatuuril 20 ± 5 ° peaks olema vahemikus 120 ... 150 oomi.

Rakendatud ohmmeetri mõõtevool ei tohi ületada 50 mA.ja pinge on 2,5 V. Megoommeetrid pole nendel eesmärkidel lubatud.

Mõõtke andurite isolatsioonitakistus mootori mähisele ja korpusele 500 V meggeriga, selle takistuse väärtus ei tohiks ületada 0,5 MΩ.

Seade on loodud töötama püstises asendis, seda saab paigaldada seintele ja konstruktsioonidele, mis ei allu põrutustele ega tugevale vibratsioonile ning ei tohiks olla pideva kuumuse, sh päikesevalguse käes. Seda saab paigutada juhtimispunktidesse, kokkupandavatesse jaotusseadmetesse ja üksikutesse kappidesse.

Juhtseade on ühendatud anduriga isoleeritud juhtmega, mille ristlõige on vaskjuhtmete puhul vähemalt 0,5 mm2 ja alumiiniumjuhtmete puhul 1,0 mm2.

Paigaldatud seadme töövõimet kontrollitakse magnetkäiviti nupu "Start" vajutamisega. Kui elektrimootor on heas seisukorras ning seadme andurid ja magnetkäivitus on õigesti ühendatud ning kui need on korras, siis elektrimootor pöörleb.

Pärast seda, kui olete veendunud, et see töötab normaalselt, peate avama anduri vooluringi mootori klemmikarbis. Kui samal ajal on elektrimootor võrgust lahti ühendatud, tähendab see, et sisseehitatud kaitseseade töötab normaalselt. Kontrollige kaitset uuesti, lühistades klemmikarbis oleva anduriahela. Sel juhul tuleb ka elektrimootor vooluvõrgust lahti ühendada.