Elektromagnetilised ühendused

Põhimõtteliselt meenutab elektromagnetiline sidur asünkroonmootorit, samas erineb see sellest, et selles ei tekita magnetvoogu mitte kolmefaasiline süsteem, vaid alalisvooluga ergastavad pöörlevad poolused.

Elektromagnetsidureid kasutatakse kinemaatiliste ahelate sulgemiseks ja avamiseks ilma pöörlemist peatamata, näiteks käigukastides ja käigukastides, samuti tööpinkide ajamite käivitamiseks, tagurdamiseks ja pidurdamiseks. Sidurite kasutamine võimaldab eraldada mootorite ja mehhanismide käivitumist, vähendada voolu käivitamise aega, kõrvaldada põrutused nii elektrimootorites kui ka mehaanilistes jõuülekannetes, tagada sujuv kiirendus, välistada ülekoormusi, libisemist jne. Mootorite käivituskadude järsk vähendamine eemaldab lubatud käivituste arvu piirangu, mis on mootori tsüklilises töös väga oluline.

Elektromagnetiline sidur on individuaalne kiiruse regulaator ja see on elektrimasin, mida kasutatakse pöördemomendi edastamiseks veovõllilt veovõllile, kasutades elektromagnetvälja ja mis koosneb kahest peamisest pöörlevast osast: armatuurist (enamikul juhtudel on see massiivne korpus) ja väljakeeratud induktiivpool ... Ankur ja induktiivpool ei ole omavahel mehaaniliselt jäigalt ühendatud. Tavaliselt on armatuur ühendatud ajamimootoriga ja induktiivpool töötava masinaga.

Kui siduri veovõlli ajami mootor pöörleb, jäävad ergutusmähises voolu puudumisel induktiivpool ja koos sellega ka käitatav võll paigale. Kui ergutusmähisele rakendatakse alalisvoolu, tekib siduri magnetahelas (induktor - õhuvahe - armatuur) magnetvoog. Kui ankur pöörleb induktiivpooli suhtes, indutseeritakse esimeses EMF ja tekib vool, mille koosmõju õhupilu magnetväljaga põhjustab elektromagnetilise pöördemomendi ilmnemise.

Elektromagnetilisi induktsioonühendusi saab klassifitseerida järgmiste kriteeriumide alusel:

• pöördemomendi põhimõttel (asünkroonne ja sünkroonne);

• õhupilu magnetinduktsiooni jaotuse olemuse järgi;

• armatuuri konstruktsiooni järgi (massiivse armatuuriga ja oravpuuri tüüpi mähisega armatuuriga);

• ergutuspooli etteande meetodi abil; jahutamise teel.

Soomustatud ja induktiivpooli pistikud on nende disaini lihtsuse tõttu enim kasutatud.Sellised haakeseadised koosnevad peamiselt ühele võllile paigaldatud hammastatud induktiivpoolist koos juhtivate libisemisrõngastega ja siledast silindrilisest tahkest ferromagnetilisest armatuurist, mis on ühendatud siduri teise võlliga.

Elektromagnetiliste sidurite seade, tööpõhimõte ja omadused.

Automaatjuhtimiseks kasutatavad elektromagnetsidurid jagunevad kuiv- ja viskoossiduriteks ning liugsiduriteks.

Kuiv hõõrdsidur edastab jõu ühelt võllilt teisele läbi hõõrdketaste 3. Ketastel on võimalus liikuda piki võlli telje ja käitatava poolsiduri harusid. Kui mähisele 1 rakendatakse voolu, surub armatuur 2 kokku kettad, mille vahel on hõõrdejõud. Siduri suhtelised mehaanilised omadused on näidatud joonisel fig. 1, b.

Viskoossetel hõõrdsiduritel on ülem-1 ja alam-2 poolsidurite vahel konstantne kliirens δ. Pilus tekib mähise 3 abil magnetväli, mis mõjub täiteainele (ferriitraud koos talki või grafiidiga) ja moodustab elementaarsed magnetiahelad.Sellisel juhul täiteaine justkui püüab kinni käidava ja juhitava. poolmuhvid. Voolu väljalülitamisel magnetväli kaob, ahelad katkevad ja poolpistikud libisevad üksteise suhtes. Siduri suhtelised mehaanilised omadused on näidatud joonisel fig. 1, e. Need elektromagnetilised sidurid võimaldavad sujuvalt reguleerida pöörlemiskiirust väljundvõlli suure koormuse korral.

Elektromagnetliidesed: a — kuivhõõrdühenduse diagramm, b — hõõrdühenduse mehaaniline karakteristik, c — viskoosse hõõrdühenduse skeem, d — ferriittäiteaine haardumise skeem, e — viskoosse hõõrdühenduse mehaaniline omadus, e — diagramm liugsiduri, g — mehaaniline libisemissidur.

Liugsidur koosneb kahest hammaste kujul olevast poolsidurist (vt joonis 1, e) ja mähist. Voolu suunamisel mähisele tekib suletud magnetväli. Pöörlemisel libisevad pistikud üksteise suhtes, mille tulemusena moodustub vahelduv magnetvoog, see on EMF-i tekkimise põhjus. jne. v ja voolud. Tekkinud magnetvoogude koostoime paneb juhitava poollüli pöörlema.

Siduri hõõrdepoole karakteristikud on näidatud joonisel fig. 1, g. Selliste sidurite peamine eesmärk on luua kõige soodsamad käivitustingimused, samuti siluda dünaamilisi koormusi mootori töö ajal.

Elektromagnetilistel liugsiduritel on mitmeid puudusi: madal kasutegur madalatel pööretel, madal ülekantav pöördemoment, madal töökindlus äkiliste koormuse muutuste ja olulise inertsuse korral.
Alloleval joonisel on kujutatud libisemissiduri juhtimise skemaatiline diagramm kiiruse tagasiside olemasolul, kasutades elektriajami väljundvõlliga ühendatud tahhogeneraatorit. Tahhogeneraatori signaali võrreldakse referentssignaaliga ja nende signaalide erinevus suunatakse võimendisse Y, mille väljundist toidetakse OF-siduri ergutusmähis.

NBPõhiline juhtimisskeem liugsidurid ja kunstlikud mehaanilised omadused koos automaatse reguleerimisega

Need karakteristikud asuvad kõverate 5 ja 6 vahel, mis vastavad praktiliselt haakeseadise ergutusvoolude miinimum- ja nimiväärtustele. Ajami kiiruse reguleerimisvahemiku suurendamine on seotud märkimisväärsete kadudega libisemissiduris, mis koosnevad peamiselt kadudest armatuuris ja väljamähises. Lisaks on armatuurikaod, eriti suureneva libisemise korral, oluliselt ülekaalus muude kadude üle ja moodustavad 96–97% siduri poolt edastatavast maksimaalsest võimsusest. Konstantsel koormusmomendil on siduri veovõlli pöörlemiskiirus konstantne, s.o. n = const, ω = konst.

Mul on elektromagnetilised pulbermuhvid, vedava ja käitatava osa vaheline ühendus toimub sidurite ühenduspindade vahelist tühimikku täitvate segude viskoossuse suurendamise teel koos magnetvoo suurenemisega selles pilus. Selliste segude põhikomponendiks on ferromagnetilised pulbrid, näiteks karbonüülraud. Hõõrdejõududest või nende nakkumisest tingitud rauaosakeste mehaanilise hävimise välistamiseks lisatakse spetsiaalseid täiteaineid - vedelaid (sünteetilised vedelikud, tööstuslik õli või puiste (tsink- või magneesiumoksiidid, kvartspulber) Sellistel pistikutel on suur reaktsioonikiirus, kuid nende töökindlus on masinaehituses laialdaseks kasutamiseks ebapiisav.

Vaatame üht skeemi pöörlemiskiiruse sujuvaks reguleerimiseks ID-draivilt, mis töötab läbi libiseva siduri M MI-ajamile.

Ajami pöörlemiskiiruse reguleerimiseks mõeldud liugsiduri kaasamise skeem

Kui ajamivõlli koormus muutub, muutub ka TG tahhogeneraatori väljundpinge, mille tulemusena suureneb või väheneb elektrimasina võimendi magnetvoogude F1 ja F2 erinevus, muutes seega pinget väljundis. EMU ja siduripooli voolu suurus.

Elektromagnetilised ühendused ETM

Elektromagnetilised hõõrdsidurid ETM (kuiv ja õli) võimaldavad käivitamist, seiskamist ja tagurdamist kuni 0,2 s, samuti kümneid käivitamisi 1 s jooksul Sidureid juhitakse ja toidetakse alalisvooluga pingega 110, 36 ja 24 V. Juhtvõimsus ei ole suurem kui 1% siduri edastatavast võimsusest. Disaini järgi on sidurid ühe- ja mitmekettalised, pöördumatud ja pööratavad.

Magnetjuhtivate ketastega ETM-seeria elektromagnetsidurid on kontakti (ETM2), mittekontaktse (ETM4) ja piduri (ETM6) konstruktsiooniga. Kontakti voolujuhtmega ühendused eristuvad libiseva kontakti olemasolu tõttu madala töökindlusega, seetõttu kasutatakse parimates ajamites fikseeritud juhtmega elektromagnetilisi sidemeid. Neil on täiendavad õhuvahed.

Kontaktivabu ühendusi eristab komposiitmagnetahela olemasolu, mis on moodustatud pooli korpusest ja pesast, mis on eraldatud nn ballastivahedega. Poolipesa on fikseeritud, kui kontaktvoolujuhtme elemendid on lahti ühendatud. Kliirensi tõttu väheneb soojuse ülekanne hõõrdketastelt mähisele, mis suurendab siduri töökindlust rasketes tingimustes.

Soovitatav on kasutada juhenditena ETM4 ühendusi, kui paigaldustingimused seda võimaldavad, ja ETM6 ühendusi piduriühendustena.

ETM4 sidurid töötavad suurel kiirusel ja sagedastel käivitustel töökindlalt. Need sidurid on õli saastumise suhtes vähem tundlikud kui ETM2, tahkete osakeste olemasolu õlis võib põhjustada harjade abrasiivset kulumist, seetõttu saab kasutada ETM2 sidureid, kui puuduvad kindlad piirangud ja ETM4 sidurite paigaldamine on vastavalt paigaldusele keeruline. projekteerimistingimused.

Piduriühendustena tuleb kasutada ETM6 konstruktsiooniga sidureid. Pidurdamisel "ümberpööratud" skeemi järgi ei tohi kasutada pistikuid ETM2 ja ETM4, s.t. pöörleva siduri ja fikseeritud rihmaga. Sidurite valimiseks on vaja hinnata: staatilist (edastatud) pöördemomenti, dünaamilist pöördemomenti, ajami siirdeaega, keskmisi kadusid, ühiku energiat ja jääkmomenti puhkeolekus.