Kuidas tagada liftide ohutus

Selles artiklis räägime lifti ohutusest. Oleme liftidega nii harjunud, et mõnikord me isegi ei mõtle nende seisukorrale, oma ohutusele, sellele, kas meie majade liftid on õigeaegselt hooldatud. Vahepeal pole need küsimused sugugi tühjad. Kuidas meie ja meie lähedased ei satu liftis õnnetusse? Kuidas õnnetusi ennetada, millele tähelepanu pöörata? Mida peate veel liftide kohta teadma? Nendele ja teistele küsimustele vastame selles artiklis.

Õigeaegse ja nõuetekohase hooldusega saab liftist üks ohutumaid sõidukeid. Lifti turvasüsteemi range tehniline kontroll ja tõrgeteta töötamine välistavad täielikult igasuguse õnnetuse võimaluse.

Vene Föderatsiooni territooriumil kehtib Tolliliidu määrus TR CU 011/2011 "Liftide ohutus", mis kehtestab miinimumnõuded selle ohutuse tagamiseks ja mille alusel võetakse vastu rahvusvahelised standardid, mis on kohustuslikud. Alates 13. maist 2013Vene Föderatsioonis teostab liftide ohutuse üle järelevalvet föderaalne keskkonna-, tehnoloogilise ja tuumajärelevalve teenistus ning liftide kasutuselevõtu üle föderaalne tehniliste eeskirjade ja metroloogia amet.

Püüdjad

Et vältida õnnetusi liftides, on need ennekõike ohutus- ja kiiruspiirikud… Püüdurid on paigaldatud kabiinile või vastukaalule, mis ohuolukorras püüavad juhid kinni, et peatada liftikabiin ja hoida seda kindlalt šahti igal kõrgusel.

Mis puutub kiiruspiirikutesse, siis need on seadmed, mis juhivad liftikabiini kiirust ja vastukaalu. Kiirusepiiraja aktiveerub, kui auto maksimaalne laskumiskiirus ületab teatud tüüpi lifti jaoks ettekirjutust maksimaalse lubatud kõrvalekaldega ja aktiveerib automaatselt turvaseadmed.

Kõigile tänapäevastele liftidele paigaldatakse tõkked ja kui liftišaht asub ruumi või läbikäigu kohal, kus inimesed saavad viibida, kui liftišahti all olevad põrandad ei ole piisavalt tugevad, on vastukaalud varustatud ka piirikutega. Sel juhul tagab tõrgeteta töö kiiruspiiriku töökindel, mida tuleb regulaarselt kontrollida ja vajadusel reguleerida.

Liftid, mille kiirus on 1 m / s ja rohkem, samuti haiglate ja meditsiinilise ja ennetava profiiliga asutuste liftid, on sujuvaks peatumiseks varustatud piirikutega. Pidurdusteekond on reguleeritud reeglitega ning turvaseadmete vastav seadistamine toimub nendes toodud tabelite järgi.

Kiirusepiiraja on tsentrifugaalregulaator, mille ekstsentrilised massid teatud kiirusel püüavad kinni ja peatuvad. Mehhanism on ühendatud kiiruspiiriku trossi ja süvis asuva pingutiga. Kui kiirus ületab lubatud väärtust, lülitab kontaktseade vintsi välja ja peatab lifti kuni ohtliku olukorra põhjuste väljaselgitamiseni.

Piiraja on ühendatud turvaseadmega, mis haarab kinni rööpa ja peatab lifti liikuvad osad, hoides kabiini paigal ja jäigana.Vastavalt turvaseadmete elementide jõu suurenemise iseloomule kabiini peatumise ajal või vastukaalu, eristuvad ohutusseadised tugeva (hetke) toime ja sujuva peatumisega.

Tuleoht

Tulekahju korral lülitub lift pärast hoone tulekahjusignalisatsioonisüsteemilt signaali "Tulekahju" saamist automaatselt režiimile "Tulekahjuoht". Selles režiimis hakkab lift liikuma tuletõrjujate hoone sissepääsu korruse poole.

Režiimis "Tulekahjuoht" lift ei reageeri kõnedele ja hakkab mis tahes hetkeasendist liikuma tuletõrjujate hoone sissepääsu korrusele, sulgedes uksed automaatselt. See on vajalik tulekahju õigeaegseks kustutamiseks.

Kui auto jõuab tuletõrjehoone sissepääsu korrusele, jääb lift avatud ustega seisaku olekusse ja viiakse režiimist "Tuleoht" välja. Lifti on võimalik ka käsitsi masinaruumist tuleohust tavatöösse viia.

Teavitamaks inimesi, et trepikorrusele saabuvat lifti ei saa kasutada reisijate transportimiseks, tuleks trepikorrusele panna märgutuli "Sissepääs keelatud". Indikaator lülitub sisse, kui lift jõuab maandumiskorrusele.

Ennetus ja valvsus

Liftiga varustatud majade elanikud ja teised lifti kasutajad peaksid olema valvsad ega unustama silmist lifti šassii kulumisjälgi, mis on järgmised:

• kabiin kaldub liikumisel vertikaalsest kõrvale;

• kabiin liigub äkiliste liigutustega;

• kostab metallelementide hõõrumise heli;

• kabiin vibreerib liikumisel;

• peatus ei toimu täpselt (üle 35 mm) maandumisavas.

Kõige parem on vajutada «helista» nuppu ja teavitada dispetšerit veermiku kulumise tunnustest. Samuti tuleb "helista" nuppu vajutada, kui kabiin on kinni jäänud ja pole vaja proovida omal jõul kabiinist välja pääseda, see on täis šahti kukkumist.

Üldjuhul on lifti eeldatav eluiga alates paigaldamise hetkest 25 aastat ning pärast seda perioodi peab kogu lifti turvasüsteem ja šassii diagnoosima tehnilise kontrolli osakond, kes seejärel määrab kindlaks lubatud perioodi. lifti edasine töö ja tema saatus. Kord 12 kuu jooksul tuleb teha lifti tehniline kontroll ja kord kuus - ülevaatus.

Üks olulisemaid vahendeid liftide ohutu töö tagamiseks on nende dispetšerjuhtimine ja selleks kasutatavad dispetšersüsteemid.Tehnilise kontrolli regulaarsuse rikkumisel ja kulunud šassii töö jätkamisel on liftis reisijate elud ohus.