Trafo lühise režiim
Trafo lühisrežiim on selline režiim, kui sekundaarmähise klemmid on suletud voolujuhiga, mille takistus on võrdne nulliga (ZH = 0). Trafo lühis töö ajal loob avariirežiimi, kuna sekundaarvool ja seega ka primaarvool suureneb nimivooluga võrreldes mitukümmend korda. Seetõttu on trafodega ahelates ette nähtud kaitse, mis lülitab lühise korral trafo automaatselt välja.
Laboratoorsetes tingimustes on võimalik läbi viia trafo testlühis, mille käigus lühistatakse sekundaarmähise klemmid ja primaarmähisele rakendatakse pinge Uk, mille puhul primaarmähises olev vool teeb. mitte ületada nimiväärtust (Ik < I1nom). Sel juhul tähistatakse protsentides väljendatud pinget Uk, mille Ik = I1nom, uK ja seda nimetatakse trafo lühispingeks. seda trafole iseloomulikpassis märgitud.
Seega (%):
kus U1nom on nimiprimaarpinge.
Lühise pinge sõltub trafo mähiste kõrgemast pingest. Näiteks kõrgemal pingel 6-10 kV uK = 5,5%, 35 kV juures uK = 6,5 ÷ 7,5%, 110 kV uK = 10,5% jne. Nagu näete, suureneb nimipinge kasvades trafo lühispinge.
Kui pinge Uc on 5-10% nimiprimaarpingest, väheneb magnetiseerimisvool (tühivooluvool) 10-20 korda või isegi oluliselt. Seetõttu peetakse lühisrežiimis seda
Peamine magnetvoog F väheneb samuti 10–20 korda ning mähiste lekkevoolud muutuvad proportsionaalseks põhivooga.
Kuna trafo sekundaarmähise lühistamisel on selle klemmide pinge U2 = 0, e. jne. lk, sest see võtab vormi
ja trafo pingevõrrand kirjutatakse järgmiselt
See võrrand vastab joonisel fig 1 näidatud trafo ekvivalentahelale. 1.
Võrrandile vastav lühistrafo vektorskeem ja joonisel fig. 1 on näidatud joonisel fig. 2. Lühispingel on aktiivsed ja reaktiivsed komponendid. Nurk φk nende pingete ja voolude vektorite vahel sõltub trafo takistuse aktiivsete ja reaktiivsete induktiivkomponentide suhtest.
Riis. 1. Trafo ekvivalentahel lühise korral
Riis. 2. Lühises oleva trafo vektorskeem
Trafodele nimivõimsusega 5-50 kVA XK / RK = 1 ÷ 2; nimivõimsusega 6300 kVA või rohkem XK / RK = 10 või rohkem. Seetõttu arvatakse, et suure võimsusega trafode puhul UK = Ucr ja impedants ZK = Xk.
Lühise kogemus.
See katse, nagu ka tühikäigukatse, viiakse läbi trafo parameetrite määramiseks. Monteeritakse vooluahel (joonis 3), milles sekundaarmähis lühistatakse nullilähedase takistusega metallist hüppaja või juhtmega. Primaarmähisele rakendatakse pinge Uk, mille juures vool selles võrdub nimiväärtusega I1nom.
Riis. 3. Trafo lühise katse skeem
Mõõtmisandmete järgi määratakse trafo järgmised parameetrid.
Lühise pinge
kus UK on voltmeetriga mõõdetud pinge I1, = I1nom.Lühisrežiimis on UK väga väike, seega on tühikäigukaod sadu kordi väiksemad kui nimipingel. Seega võime eeldada, et Ppo = 0 ja vattmeetriga mõõdetud võimsus on võimsuskadu Ppk, mis on tingitud trafo mähiste aktiivtakistusest.
Voolu I1, = I1nom juures saadakse nimivõimsuskaod mähiste soojendamiseks Rpk.nom, mida nimetatakse elektrikadudeks või lühisekadudeks.
Trafo pingevõrrandist ja samaväärsest vooluringist (vt joonis 1) saame
kus ZK on trafo impedants.
Mõõtes Uk ja I1, saate arvutada trafo impedantsi
Toitekadu lühise ajal saab väljendada valemiga
Sellest tuleneb trafo mähiste aktiivne takistus
leitud vattmeetri ja ampermeetri näidu järgi. Teades Zk ja RK, saate arvutada mähiste induktiivse takistuse:
Teades trafo Zk, RK ja Xk, saate luua peamise kolmnurga lühispinged (joonisel 2 kolmnurk OAB) ning määrata ka lühispinge aktiivsed ja induktiivsed komponendid:
