Elektriahelates rikete leidmine nende pinge all testimisel
Pinge all olevate elektriahelate kontrollimine toimub alles pärast nende õige paigaldamise kontrollimist, alles pärast nende vooluahelate seadmete pingeta töö kontrollimist ja vooluahelate isolatsioonitakistuse kontrollimist, pärast kõigi ahelates olevate klambrite töökindluse kontrollimist raputades. käed ja kruvikeeraja. Vooluahelaid kontrollitakse eemaldatud toiteahela pingega, et elektrilised vastuvõtjad sisse ei lülituks.
Esimene pinge toide elektriahelasse
Kui vooluahelale esimest korda pinget rakendatakse, võib ahela toiteahela kaitsme läbi põleda või kaitselüliti karbi lühise tõttu rakenduda. Sel juhul on vaja leida lühise asukoht, kui ahel on võrgust lahti ühendatud. Seda saab teha vooluringi isolatsioonitakistuse ümbermõõtmisega korpuse suhtes ahela erinevates punktides, vajadusel vooluringi osad lahti ühendada.
Pärast elektriahela sisselülitamist kontrollitakse kõigi selle seadmete tööd kõigis vooluahela pakutavates töörežiimides.
Elektriahela elementide võimalik kahjustus nende pinge all kontrollimisel
Pinge all olevate elektriahelate kontrollimisel on võimalikud häired ahela üksikute elementide töös. Kõiki neid keeldumisi saab taandada mitmeks tüübiks:
1. Puuduvad kontaktid kohas, kus see peaks olema, — seadmete kontaktide talitlushäired, klemmide nõrgad kontaktid, juhtmete kahjustused.
2. kontakti olemasolu kohas, kus seda ei tohiks olla, — seadme kontaktide talitlushäired, pinge all olevate osade vaheline lühis, lühis seadme pinge all olevate osade korpusega.
3. Voolu ümbersõit (bypass) — näiteks juhtumi rike nupupostitus nupust mööda. See põhjustab seadme sisselülitamise, mis võib olla tingitud niiskusest ja juhtivast tolmust.
4. Mittevastavus mõne seadme ja selle osade vooluringiga, näiteks seadme mähis erineva pinge jaoks, kui pinge juhtahelas. Kõik need tõrked võivad perioodiliselt ilmneda, mis muudab nende leidmise keeruliseks. Häälestusmeetodid sõltuvad sellistel juhtudel vooluringi omadustest.
Kuidas leida rikkeid elektriahelas
Vaatame näiteks elektrilise juhtimisahela osa, millelt jälgime tõrkeotsingut KM3 starteri rikke korral.
Oletame, et KM3 ei lülitu sisse. Pärast seda on vaja uuesti kontrollida SF-masina kaasamist juhtimisahelasse. Selle sisselülitamisel peate indikaatoriga kontrollima pinge olemasolu masina väljundis.
KU võti tuleb asetada asendisse H — määrus, sest selles asendis saab KM3 starterit teistest sõltumatult sisse lülitada.
Kui starter ei lülitu sisse, kui vajutate nuppu Start, peate kontrollima mähise kontakti 1 pinget, saate kontrollida indikaatorit.
Pinge on olemas. Sel juhul on vaja kontrollida sobiva nulljuhtme terviklikkust, kontrollides pinget bipolaarse indikaatoriga punktide N ja 1 vahel.
Pinge on olemas. Pärast seda peate kontrollima käivitusmähise klambrite tihedust või puudutama kontakte, vajadusel eemaldama, puhastama klambrid oksiididest, kontrollima mähise mähise terviklikkust. Siis peaks töötav mähis töötama.
Bipolaarse indikaatoriga määramisel pole mähisel pinget, unipolaarne indikaator näitab pinget punktis 1. Sel juhul tuleks kontrollida poolile sobiva nulljuhtme terviklikkust, pooli lähenemist. nulljuhe kogu juhtahelasse, et kontrollida pinget SF-masina väljapääsu indikaatorist korpusesse.
Punktis 1 pole pinget. Kontrollige pinget punktis 2. Kui see on olemas, kontrollige klemme ja juhtmete terviklikkust 1–2.
Punktis 2 pole stressi. Kontrollige pinget punktis 3. Kui jah, siis kontrollige KK-relee kontakte, KK-relee klemme.
Punktis 3 pole stressi. Kontrollige pinget punktis 4 ja kui see on olemas, kontrollige juhtmete 3–4, selle klambrite terviklikkust.
Punktis 4 pole pinget. Kontrollige Start nupu kontakte ja klemme ning pinge puudumisel kontrollige edasi SF masinasse.
Kõik stardipooli nupu "Start" kontrollimised tuleb läbi viia nii, et nuppu "Start" on vajutatud või ühendage sellega paralleelne juhe (joonisel punktiirjoon).
Pärast tõrkeotsingut lüliti asendis H — reguleerimine, võite proovida starterit sisse lülitada asendis P — töö. Sel juhul tutvustatakse starteri KM3 kaasamise sõltuvust starterite KM1 ja KM2 kaasamisest, seetõttu tuleb need kontrollimisel kaasata.
Kui KM3 ei lülitu sisse, peaksite samamoodi kontrollima punktist 7 kuni punktini 17 (7 — 8 — 9 — 10 — 11 — 12 — 15 — 17).