Lihvimismasinate elektriseadmed
Lihvimismasinaid kasutatakse peamiselt detailide kareduse vähendamiseks ja täpsete mõõtmete saamiseks. Peamine lihvimistööriist on lihvketas. Lihvimismasinatega saab töödelda välis- ja sisemisi silindrilisi, koonus- ja vormitud pindu ja tasapindu, lõigata detaile, lihvida niite ja hambaid, teritada lõikeriistu jne.
Lihvimismasinad jagunevad olenevalt otstarbest silindriliseks lihvimiseks, siselihvimiseks, tsentriteta lihvimiseks, pindlihvimiseks ja spetsiaalseks.
Metalli töötlemine silindrilisel lihvimismasinal:
Ringlihvimine: 1 — lihvketas; 2 — tühi; 3 — ajamipadrun; 4 — krae; 5 — selja keskosa
Sisemine lihvimine:
Elektriseadmed pinnalihvimismasinatele
Spindli ajam: orava asünkroonmootor, poolusevahetuse asünkroonmootor, alalisvoolumootor. Peatamine: opositsiooni ja elektromagneti abil.
Lauaajam: muutuv hüdrauliline ajam, pööratav oravpuuriga asünkroonmootor koos pöörlemisvastase piduriga või elektromagneti abil, EMU-ajam, oravpuuriga asünkroonmootor (pöörleva lauaga).
Abiseadmeid kasutatakse: põiki perioodilise etteandega hüdropump, põiki etteanne (raskemasinate asünkroonne oravmootor või alalisvoolumootor), lihvketta pea vertikaalliikumine, jahutuspump, määrdepump, konveier ja pesu, magnetfilter.
Spetsiaalsed elektromehaanilised seadmed ja blokeeringud: elektromagnetilised massid ja plaadid, demagnetisaatorid, jahutusvedeliku magnetfiltrid, rataste riietumistsüklite loendamine, aktiivne juhtseade.
Lihvimismasinate viimaste aastate arengu iseloomulik tunnus on lihvimiskiiruste kiire kasv 30–35–80 m/s ja rohkem.
Tavaliselt kasutavad nad asünkroonseid oravpuuriga mootoreid lihvimisketta käitamiseks pindlihvimismasinatel... Neid saab sisseehitada ja moodustavad rattapeaga ühtse üksuse.
Lihvimisvõll on samaaegselt elektrimootori võll ja ainult siis, kui on vaja abrasiivratta pöörlemiskiirust suurendada või (harvemini) vähendada, ühendatakse see rihmülekande abil elektrimootori võlliga. Tänu ratta olulisele inertsile on lihvimisspindli pöörlemisaeg inertsi mõjul 50 — 60 s ja rohkem. Kui on vaja seda aega lühendada, kasutavad nad elektrilist pidurdamist.
Tavaliselt ei kontrollita lihvketta mootori kiirust.Lihvimisspindli astmeteta kiiruse reguleerimine väikestes piirides (1,5:1), mida mõnel juhul kasutatakse abrasiivketta konstantse perifeerse kiiruse säilitamiseks selle kulumisel.
Lihvimismasinatele paigaldatud ajamite töös vibratsiooni vähendamise soov on toonud kaasa erinevat tüüpi amortisaatorite kasutamise elektrimootorite paigaldamisel ning rihmajamite, pehmete sidurite ja hüdrosüsteemide laialdase kasutamise.
Lihvimismasinate puhul on eriti olulised detaili töötlemisel tekkivad termilised deformatsioonid, detaili kuumenemise vältimiseks jahutatakse seda ohtralt emulsiooniga, mis juhitakse vahel läbi ratta täisvõlli, vahel aga läbi ratta võlli. lihvketta poorid. Jahutusvedeliku pumbad on paigaldatud masinast eraldi asetatud emulsioonipaakidesse, et vältida masina kuumenemist jahutusemulsiooni toimel. Selliste pumpade elektrimootorid ühendatakse pistikühenduste abil masina vooluringiga.
Väikeste masinate kolbimasse liigutatakse tavaliselt hüdrauliliselt. Kiiruse muudatused tehakse hüdrauliliste tihendite abil. Rasketel masinatel kasutatakse mitmesuguseid muutuva kiirusega ajameid.
Lihvimismasinate perioodilise põiki etteande iseloomulik tunnus on väikseima etteande väike väärtus (1–5 mikronit). Selline etteandmine toimub sageli põrkmehhanismile mõjuva hüdraulilise ajamiga. Pinnalihvimismasinate pöördlaudade käitamiseks kasutatakse sageli EMU-ga elektriajamit. Mõnel juhul kasutatakse pöörleva liikumise jaoks ka reguleeritavat hüdroajamit.
Automaatsel ja mõnikord poolautomaatsel tsüklil töötavate lihvimismasinate rataste sidumisseade on tavaliselt hüdrauliline. Elektriajamit kasutatakse harvemini. Seismine toimub korrapäraste ajavahemike järel, ulatudes 1 tunnini ja mõnikord rohkemgi. Protsessi automatiseerimiseks kasutatakse mootori ajastusreleed. Teine lahendus sellele probleemile on impulsside loendusrelee kasutamine.
Elektromagnetilisi plaate (nagu ka püsimagnetplaate) ja elektromagnetilisi pöördlaudu kasutatakse laialdaselt pinnalihvimismasinatel. Mõnel pöörleva laua pinnaga veskil laaditakse, fikseeritakse, eemaldatakse ja demagnetiseeritakse laua pöörlemise ajal pidevalt väikseid osi.
Elektriseadmed silindrilise lihvimise, sisemise lihvimise ja tsentriteta lihvimise masinatele.
Spindli ajam: asünkroonne oravapuuriga mootor.
Pöörlemisajam: pooluslülitiga asünkroonmootor, alalisvoolumootor (dünaamilise pidurdamisega), G-D süsteem EMU-ga, elektromagnetilise siduriga asünkroonmootor, magnetvõimendi ajam ja alalisvoolumootor, türistori alalisvooluajam.
Ajam: reguleeritav hüdroajam, alalisvoolumootor, G — D süsteem.
Abiseadmeid kasutatakse: jahutuspump, hüdrauliline etteandepump, määrdepump, rataste puhastamine, tolmuimeja, rattapea liikumine, saba liikumine, veoratta pöörlemine (keskmeta masinate jaoks), osade konveier, veorattad, ostsillaator, salveseade, magnet eraldaja.
Spetsiaalsed elektromehaanilised seadmed ja blokeeringud: elektrilised mõõteseadmed aktiivseks juhtimiseks ja automaatseks reguleerimiseks, rataste automaatse sidumise seadmed, elektromagnetilised padrunid, jahutusvedeliku magnetseparaatorid.
Raskete silindriliste lihvimismasinate puhul kasutatakse abrasiivketta pööramiseks tavaliselt muutuva paralleelse ergutusega mootoreid. Kui abrasiivratas kulub ja selle läbimõõt väheneb, muutub veokiirus nii, et lõikekiirus ei muutu. Juhtimisvahemik on 2:1.
Raskete silindriliste lihvimismasinate osa pööramiseks kasutatakse tavaliselt G-D süsteemi ajamit reguleerimisvahemikuga 1:10, samuti türistori ajamid. Ajami eripära seisneb suures pöördemomendis koormuse all (kuni 2 Mn).
Raskete pikisuunaliste lihvimismasinate pikisuunaliseks etteandmiseks kasutatakse kõige sagedamini EMC-ajamit, mille juhtimisvahemik on kuni 50:1, ja viimastel aastatel ka türistorajameid. Täiendavat mehaanilist reguleerimist tavaliselt ei tehta Pikisuunalise etteandega ajam peab tagama seatud kiiruse püsivuse kuni 5% veaga. Peatamine peaks toimuma mitte rohkem kui 0,5 mm veaga. Tagurdamise täpsuse parandamiseks vähendatakse kiirust enne tagurdamist.
Pikisuunaliseks etteandmiseks kasutatakse mõnikord mitmeastmelisi asünkroonseid mootoreid koos mitmeastmelise toitekastiga. Selline ajam on lihtsam ja töökindlam. Seda kasutatakse siiski harvemini, kuna see ei anna sujuva reguleerimise võimalust. Paigaldusliigutused viiakse läbi kiirusega 5–7 m / min.
Tugevate lihvimismasinate puhul on astmeteta kiiruse reguleerimisega elektriajami kasutamine eriti oluline. Selline ajam võimaldab mitte töötada vibratsiooni tekkimise kiirusel. Lisaks on tagatud tootlikkuse tõus. Nii koormuse kui ka ahela tuhmumise astme kontrollimiseks kasutatakse mõnikord vattmeetreid, mis kuuluvad spindli mootoriahelasse.
Tsentrita lihvimismasinates kasutatakse ratta aksiaalset võnkuvat liikumist (kuni 6 mm). See suurendab töötlemise sagedust. Väikese läbimõõduga aukude sisemiseks lihvimiseks kasutatakse kõrgsageduslike elektrimootoritega lihvimisspindleid.
Silindriliste lihvimismasinate puhul tuuakse tootlikkuse suurendamiseks abrasiivketas tavaliselt suurel kiirusel tooriku külge. Kui teatud väikesel kaugusel töödeldava pinna ümbermõõdust toimub automaatselt üleminek töösöödale, siis on edasise liikumise tee enne lõikeprotsessi algust muutuv väärtus. Selle põhjuseks on erinevate osade töötlemisvaru ebaühtlus, samuti lihvketta kulumine.
Lihvketta aeglane liigutamine enne lõikamist võtab kaua aega. Selle vähendamiseks kasutatakse elektrimootori voolu suurendamist lõikeprotsessi alguses. Sel juhul (joonis 1) on voolurelee RT mähis läbi voolutrafo CT ühendatud elektrimootori ühe faasiga. Ringi läbilõikamisel suureneb mootori vool, voolurelee lülitub sisse ja lülitub oma kontaktidega töötavale toiteallikale.Seadme tundlikkuse suurendamiseks ühendatakse mootoriga paralleelselt kondensaatorid CI, C2, C3, mis on valitud nii, et kompenseeritakse tühikäiguvoolu reaktiivne komponent.
Riis. 1. Lihvimismasinate lõikamise alguse kontroll
Samadel eesmärkidel kasutatakse toitereleed, samuti fotodetektoreid, mis annavad signaali abrasiivratta lõikamisel tekkivatest sädemetest. Lihvimismasinate jõudluse ja täpsuse parandamiseks laieneb aktiivse kontrolli ja reguleerimise kasutamine.
Mõnel pöörleva laua pinna lihvimis- ja velje lihvimismasinatel saab masina tööaega oluliselt vähendada, suurendades automaatselt laua pöörlemiskiirust, kui ratas läheneb laua pöörlemisteljele.
Elektrokeemilise teemantlihvimise protsess on muutunud laialt levinud. Selle protsessi käigus eemaldatakse metall elektrokeemilise lahustamise ja abrasiivse lihvimise koosmõjul. Samal ajal tõuseb tootlikkus võrreldes abrasiivse teemantlihvimisega 2-3 korda ja teemantrataste kulu väheneb kolm korda.
Elektroteemantlihvimine võimaldab töödelda kõvasulameid ja materjale, milles abrasiivse teemantlihvimisega kaasnevad praod, põletused ja ebakorrapärasused.Sel juhul ei sõltu pinna puhtus praktiliselt ratta terade suurusest, kuna mikrokonarused kõrvaldatakse suures osas teemanditerade anoodilise lahustumisega töödeldud metallosa pinna ja lihvimise vahelises pilus. Läbi selle mitmekümne mikromeetri suuruse pilu pumbatakse elektrolüüti, mis on soolade, näiteks naatrium- ja kaaliumnitraadi vesilahus kontsentratsiooniga kuni 10-15%.