Elektrimootorite töö

Elektrimootorite seisukord, nende juhtimis- ja kaitsemehhanismid peavad tagama nende usaldusväärse töö käivitamisel ja töörežiimides.

Pinge kõrvalekalle elektrimootori tüübisildil näidatud nimiväärtusest põhjustab selle pöördemomendi, voolude, mähiste ja aktiivterase kuumenemistemperatuuride, energiasäästunäitajate - võimsusteguri ja efektiivsuse muutumise.

Kõige tavalisem pinge alandamisega asünkroonmootor, mille pöördemoment väheneb võrdeliselt pinge ruuduga, pöörlemiskiirus väheneb ja vastavalt väheneb ka mehhanismi jõudlus.

Pinge vähenemist alla 95% nimiväärtusest iseloomustab voolude märkimisväärne suurenemine ja mähiste kuumenemine. Küttetemperatuuri tõus avaldab kahjulikku mõju staatorimähise isolatsioonile, põhjustades selle enneaegset vananemist.Pinge tõusuga üle 110% nimiväärtusest kaasneb eeskätt aktiivterase kuumenemise tõus ja staatorimähise kuumenemise üldine tõus voolu suurenemisega.

Pinge hälbed vahemikus 95–110% nimiväärtusest ei põhjusta nii tõsiseid muutusi elektrimootori parameetrites ja on seetõttu vastuvõetavad. Elektrimootori optimaalsed omadused ja omadused tagatakse aga pingetel, mis jäävad vahemikku 100–105% nimiväärtusest. Elektrimootori optimaalsete parameetrite hoidmiseks, selle käivitamiseks parimate tingimuste loomiseks on vaja hoida siini pinget ülemisel piiril, s.o. 105% par.

Elektrimootorid ja nende poolt käitatavad mehhanismid peavad olema tähistatud pöörlemissuunda näitavate nooltega. Lisaks peavad elektrimootorid ja nende starterid olema tähistatud ploki nimetusega, kuhu need kuuluvad, võttes arvesse PTE nõudeid.

Enamiku mehhanismide funktsioone täidetakse teatud pöörlemissuunaga. Seetõttu peab elektrimootori pöörlemissuund olema kooskõlas mehhanismi nõutava pöörlemissuunaga. Tuleb meeles pidada, et teatud pöörlemissuund on paljude elektrimootorite ja mehhanismide jaoks kohustuslik jahutustingimuste, laagrite määrimise ja muude disainifunktsioonide jaoks.

Jahutustee (mootori korpus, õhukanalid, amortisaatorid) tihedust tuleks perioodiliselt kontrollida. Eraldi välised jahutusventilaatori mootorid peaksid põhimootorite sisse- ja väljalülitamisel automaatselt sisse ja välja lülituma.

Tolmudesse ja kõrge õhuniiskusega ruumidesse paigaldatud puhutud elektrimootoritel peab olema puhas jahutusõhk. Selle nõude eesmärk on kaitsta elektrimootoreid intensiivse saastumise ja nende aktiivsete osade märgumise eest. Staatori mähise isolatsioon on peamiselt avatud määrdunud ja märja keskkonna ohtlikele mõjudele. Elektrimootorisse langev tolm halvendab järsult selle jahutamise tingimusi, põhjustab suurenenud küteisolatsiooni vananemise kiirendamine. Niisutamine vähendab dielektrilist tugevust ja põhjustab isolatsiooni purunemist, mistõttu puhta jahutusõhu suunamine läbi õhukanalite puhutud elektrimootoritele loob normaalsed tingimused nende tööks.

Kuni 2,5 s kestva elektrikatkestuse korral tuleb tagada kriitiliste mehhanismide elektrimootorite isekäivitus.

Kui kriitilise mehhanismi elektrimootor on kaitsetegevusest lahti ühendatud ja varuelektrimootorit pole, on pärast välist kontrolli lubatud elektrimootori taaskäivitamine. Vastutavate mehhanismide loetelu peab kinnitama ettevõtte energeetika peainsener.

Isekäivituse eesmärk on taastada elektrimootorite normaalne töö pärast lühiajalist elektrikatkestust, mille põhjuseks võib olla töötava toiteallika rike, lühis välisvõrgus vms. Pärast toite kadumist toimub väljalülitus, s.t. elektrimootorite pöörlemiskiiruse vähendamine. Isekäivitusvõime sõltub elektrikatkestuse kestusest.Mida pikem on see katkestus, seda sügavam on elektrimootorite seiskumine ja mida madalam on nende pöörlemissagedus toite taastamise ajal, seda suurem on isekäivitavate elektrimootorite koguvool, mis suurendades elektrimootorite voolu langust. pinge elektriliinis, vähendab isekäivituse algpinget, mis omakorda pikendab elektrimootorite tühjakssaamise ja mehhanismide töö taastamise aega.

Pikka aega reservis olevaid elektrimootoreid tuleks kontrollida ja testida koos mehhanismidega vastavalt kinnitatud ajakavale. Seadmete põhisõlmede pidev töö sõltub suuresti varuelektrimootorite seisukorrast ja töövalmidusest. Ooterežiimis olevaid mootoreid tuleks lugeda töötavateks.

Elektrimootori koormuse, vibratsiooni, laagrite ja jahutusõhu temperatuuri, laagrite hoolduse (õlitaseme hoidmise) ning mähiste jahutamiseks õhu- ja veevarustusseadmete ning mootorite käivitus- ja seiskamistoimingute jälgimine ettevõtte valvepersonali poolt. töökoda, kes hooldab mehhanisme.

Orava rootoriga elektrimootorit on lubatud käivitada 2 korda järjest külmast ja 1 kord kuumast olekust.

Elektrimootorite remondi sagedus ei ole reguleeritud. See võimaldab elektrimootoreid remontida seadmete põhisõlmede remondiks kavandatud tähtaegadel. Kehtestatud remondi sagedus ja liigid peavad tagama elektrimootorite töökindla töö.

Elektrimootorite ennetavad katsed ja mõõtmised tuleb läbi viia vastavalt elektrikatsetuste koodeksile.