Alajaama elektripaigaldiste ülevaatus operatiivpersonali poolt

Elektritöid tegeva personali üheks tööülesandeks on elektripaigaldiste seadmete kontrollimine. Miks peaksite varustust kontrollima? Esiteks tehniliste rikete õigeaegseks avastamiseks, märkuste tegemiseks seadmete töös, samuti hädaolukorra õigeaegseks lokaliseerimiseks ja kõrvaldamiseks.

Töötajad peavad elektripaigaldise teatud seadme ülevaatuse ajal teadma, mida otsida ja millised märgid ei ole iseloomulikud seadme normaalsele tööle. Käesolevas artiklis käsitleme kontrollimise põhireegleid, kui on vaja ülevaatusi läbi viia, samuti elektripaigaldiste seadmete põhielementide kontrollimise omadusi.

Elektripaigaldiste seadmete ülevaatust viivad läbi vastava töökaitsealase väljaõppe läbinud personal, tuleohutussamuti tuttavad seadmete hooldusjuhised ja muud eeskirjad.Elektripaigaldiste kontrollimiseks peavad personalil olema III elektriohutuse rühm.

Püsiva hoolduspersonaliga elektripaigaldisi kontrollitakse reeglina vähemalt kaks korda päevas. Kui alajaamas ei ole püsivat hoolduspersonali, siis kontrollitakse üks kord päevas.

Alajaama elektripaigaldiste seadmeid kontrollitakse perioodiliselt vastavalt kinnitatud trassile. See tähendab, et töötajad kontrollivad seadmeid ranges järjekorras, liikudes läbi elektrijaama territooriumi kindlaksmääratud marsruute.

Lisaks tavalistele seadmete kontrollidele tehakse nn erakorralist kontrolli. Täiendavad või erakorralised uuringud viiakse läbi järgmistel juhtudel:

• ebasoodsates ilmastikutingimustes: udu, sademete, vihma, tormi, reostuse, jää ajal;

• pärast äikesetormi. Sel juhul kontrollitakse avatud jaotusseadmete, eelkõige piirajate ja pingepiirajate töövõimet äikese ajal vastavalt kehtestatud salvestitele;

• hädaolukorras. Näiteks pärast seadmete automaatset väljalülitamist tuleb esimese asjana kontrollida lahtiühendatud seadmete kahjustusi ja muid töös olevaid märkusi (õli vabastamine, väljalülitamata lüliti, väline müra, põlemislõhn jne). );

• öösel, et tuvastada seadmete kontaktühenduste kuumenemist, tühjenemist ja krooni. Sel juhul tehakse ülevaatust vähemalt kaks korda kuus öösiti, peamiselt märja ilmaga, näiteks pärast vihma või tugeva uduga.

Seadmete kontrollimise tulemused fikseeritakse elektripaigaldise töödokumentatsioonis. Pärast seadmete kontrollimist teeb staap vastava sissekande operatiivpäevikusse ja annab tulemustest teada kõrgemale operatiivkoosseisule - valvedispetšerile.

Kui seadmete ülevaatuse käigus leitakse märkusi, defekte, siis tuleb see fikseerida tööpäevikusse, samuti seadme rikete logisse. Pärast seda teavitavad valves olevad töötajad avastatud märkustest mitte ainult dispetšerit, vaid ka tippjuhtkonda (ettevõtte insener-tehniline personal) seadmete töös esinevate rikete kõrvaldamiseks vajalike tööde kavandamiseks.

Teatud juhtudel, näiteks inimeste turvalisust ja seadmete töökindlust ohustada võiva õnnetuse avastamisel, tuleb käitaval personalil iseseisvalt kasutusele võtta kohesed meetmed tekkinud ohu kõrvaldamiseks.

Kõigil muudel juhtudel teavitab operatiivpersonal seadmete töös esinevate defektide avastamisel esmalt vanempersonali ning seejärel teostab nende juhendamisel tekkinud avariiolukorra kõrvaldamise.

Nüüd kaalume, mida otsida elektripaigaldises ühe või teise seadme, eriti elektrijaotusalajaama kontrollimisel.

Autotransformaatorid ja trafod

Esimene asi, millele peaksite nende seadmete kontrollimisel tähelepanu pöörama, on kõrvalise müra puudumine trafo (autotransformaatori) töötamise ajal.Trafo normaalsele tööle mitte iseloomulike helide olemasolu näitab, et ühe või teise konstruktsioonielemendi talitlushäire on võimalik.

Olemasolevate elektriseadmete maandamine on üks peamisi meetmeid teenindajate kaitsmiseks elektrilöögi eest. Seetõttu tuleb enne töötavale (automaatsele) trafole lähenemist veenduda, et maandussiin on olemas ja terve.

Samuti on vaja kontrollida õlitaset trafo paagis ja koormuslülitis. Üldreeglina peaks õlitase näidikul olema ümbritseva õhu temperatuuri lähedal. Sellisel juhul on vaja arvestada trafo praeguse koormusega. Õlitase tühjas trafos peab vastama keskmisele ümbritseva õhu temperatuurile.

Kui trafo on koormatud, on selle õlitase tavaliselt veidi kõrgem kui ümbritseva õhu temperatuur, sest kui trafo töötab koormuse all, soojenevad selle mähised ja vastavalt ka jahutuskeskkond, see tähendab trafoõli.

Lisaks trafopaagi laiendajale paigaldatud manomeetrile ja koormuslülitile on paigaldatud termomeetrid, mis näitavad ülemise ja alumise õlikihi temperatuuri. Nende termomeetrite näidud registreeritakse ka trafo kontrollimisel.

Nende termomeetrite lubatud väärtused on näidatud jõutrafo (autotransformaatori) passis ja ka elektripaigaldiste hoolduse tehnilises dokumentatsioonis, eriti elektrijaamade elektriseadmete tehnilise töö reeglites. ja võrgud.

Ülevaatuse käigus on vaja kontrollida trafo (autotransformaatori) jahutussüsteemi töövõimet. Reeglina korraldatakse kõrge temperatuuri perioodil täiendavaid kontrolle, et kiiresti tuvastada ebakorrapärasused trafo (autotrafo) töös, jahutussüsteemi ebaõige töö.

Kui jahutussüsteemi automaatne sisselülitamine ei tööta, tuleb see trafoõli ja koormuse teatud temperatuuri saavutamisel käsitsi sisse lülitada. Näiteks jahutussüsteemiga D jõutrafo ventilatsioonisüsteemi automaatne sisselülitamine toimub siis, kui ülemiste õlikihtide temperatuur jõuab 550-ni või trafo laadimisel nimiväärtuseni. Seetõttu peavad teeninduspersonalid jälgima trafo termomeetrite näitu ja ka koormustaset ning vajadusel õigeaegselt sisse lülitama pumbasüsteemi.

Lisaks ülaltoodule peaksite pöörama tähelepanu järgmistele punktidele:

• trafo läbiviikude isolatsiooni terviklikkus ja reostuse puudumine;

• õlirõhk õliga täidetud puksides;

• kontaktühenduste kuumutamise puudumine;

• väljalasketoru kaitseklapi terviklikkus;

• silikageeli seisund õhukuivatites;

• väliste kahjustuste puudumine, eriti trafo paagi õlilekked, samuti jahutussüsteemi elemendid;

• esmaste tulekustutusvahendite olemasolu ja vastavus tuleohutuseeskirjade nõuetele.

Voolu- ja pingetrafod

Kõigi pingeklasside voolu- ja pingetrafode uurimisel pidage meeles järgmist:

• õlitase ja õlilekke puudumine õlil, SF6 gaasirõhk gaasiisolatsiooniga VT ja TT puhul;

• pukside, korpuste ja sekundaarsete lülitusahelate isolatsiooni väliste kahjustuste tunnuste puudumine;

• välise müra ja praksu puudumine.

SF6, õli- ja vaakumkaitselülitid

Üldised punktid, millele kõrgepingelülitite kontrollimisel tähelepanu pöörata, olenemata nende tüübist:

• läbiviikude isolatsiooni terviklikkus ja saastumise puudumine;

• kontaktühenduste kuumutamise puudumine;

• müra ja praksumise puudumine lüliti paagis (postis);

• ajamikappide ja lülituspaagi soojendamise töövõime (madalatel temperatuuridel);

• kaitselüliti paagi maandusbussi olemasolu ja terviklikkus;

• kaitselüliti sekundaarsete lülitusahelate terviklikkus;

• lüliti asendinäitajate vastavus nende tegelikule olekule.

Õlilülitit kontrollides tuleks lisaks eelmainitule tähelepanu pöörata ka õlitasemele lülitipaagis ja ka selle värvile. Trafoõli on reeglina hele, kollakas. Kui õli on tume, tuleb see välja vahetada, kuna selline õli ei taga täielikult oma isoleerivaid ja kaaretekke omadusi.Õlitase käiguvahetuspaagis peaks olema ligikaudu sama kui keskmine ümbritseva õhu temperatuur.

SF6 kaitselülitite kontrollimisel pöörake tähelepanu SF6 gaasirõhule. Kaitselüliti tüübisildil on tavaliselt graafik SF6 gaasi rõhust kaitselülitis ja ümbritseva keskkonna temperatuurist (nimitiheduse kõver). Seetõttu on seadmete, sealhulgas SF6 kaitselüliti kontrollimisel vaja fikseerida hetke õhutemperatuur. Saadud andmete põhjal järeldatakse, et SF6 gaasi tegelik rõhk kaitselülitis vastab nominaalrõhule antud ümbritseva keskkonna temperatuuri väärtuse juures.

Lahtilülitid

Kõigi pingeklasside lahklülitite kontrollimisel pöörake tähelepanu järgmistele punktidele:

• tugi- ja veoisolaatorite terviklikkus, isolatsioonikatte tugeva saastumise puudumine;

• maandusahela terviklikkus, paindlikud ühendused;

• ajami kuumutamise korral - selle töövõime madalatel temperatuuridel;

• lahklüliti, ajami konstruktsioonielementide nähtavate kahjustuste puudumine.

Kilpide, paigalduste, kaitsepaneelide ülevaatus

Alajaama seadmete kontrollimisel on üheks etapiks alajaama üldjuhtimiskeskuse (juhtpuldi) seadmete kontroll. Sel juhul uuritakse vahelduv- ja alalisvooluplaate, kaitsepaneele, seadmete elementide automatiseerimise ja juhtimise paneele, akut, laadijaid, sidekappe, telemehaanikat ja elektriarvestust.

Vahelduv- ja alalisvooluplaatide kontrollimisel tuleks tähelepanu pöörata lülitite asendile, kaitselülititele, siini pingetasemetele, väliste signaalide puudumisele.

Seadme kaitsepaneelide kontrollimisel pöörake tähelepanu järgmisele:

• lülitusseadmete asukoha vastavus alajaama tegelikule skeemile vastavalt konkreetse ühenduse lülitusseadmete kaardile;

• väliste signaalide puudumine;

• kaitseseadmeid varustavate kaitselülitite sisselülitatud asend.

Lisaks märgib operatiivpersonal seadmekappide ülevaatamisel vajalikud andmed vastavatesse logidesse ning vajadusel kontrollib seadmete tööd ja mõõdab põhilisi elektrilisi suurusi.Näiteks ampermeetrite, vattmeetrite, voltmeetrite lugemine, kontroll elektriliinide kaitse efektiivsus (kõrgsageduslike signaalide vahetus), alajaama DZSh seadmete diferentsiaalvoolu väärtuse fikseerimine jne.

Aku igapäevase kontrolli käigus mõõdetakse juhtelementide (pankade) pinget, (pliiakude) elektrolüüdi tihedust. Samuti kontrollitakse akulaadijaid, registreeritakse aku pinge väärtus ja laadimisvool. Laetava aku kontrollimisel on vaja tagada kõik vajalikud ohutusmeetmed, mis on ette nähtud üht või teist tüüpi aku hooldusjuhendis. Lisaks tuleb kontrollida akuruumi sisse- ja väljatõmbeventilatsiooni- ja küttesüsteemide töövõimet.

Kokkuvõtteks tuleb märkida, et alajaamade elektripaigaldiste ülevaatus tuleb läbi viia elektripaigaldiste ohutu käitamise eeskirja nõuete kohaselt ja vajalike isikukaitsevahendite kasutamisega.