Kraana elektrimootorite talitlushäired

Tõrked kraana elektrimootorite töös tekivad pikaajalise remondita töötamise, ebarahuldava hoolduse või kehtestatud töörežiimide rikkumise tagajärjel.

Tõrked kraana elektrimootorite töös võivad ilmneda järgmiselt: muutused elektrimootori omadustes, see tähendab selle kiiruses ja pöördemomendis, nende omaduste ebastabiilsus, see tähendab lubamatud pöörlemiskiiruse kõikumised, vastuvõetamatu elektrimootori kõrge üldine ja lokaalne ülekuumenemine, lubamatu vibratsioon, vali müra, lubamatult kõrge säde alalisvoolumootori harjade all või asünkroonmootori rõngastel.

Lisaks jagunevad rikete põhjused elektrilisteks, magnetilisteks ja mehaanilisteks. JAH elektriliste põhjuste hulka kuuluvad: mähise isolatsiooni purunemine, purunemine, halb kontakt juhtmete ristmikul, kollektorplaatide või libisemisrõngaste põlemine jne. magnetiliste põhjuste hulka kuuluvad: teraslehtede lõtv pressimine, sulgemine nende vahel jne.

JAH mehaaniliste põhjuste hulka kuuluvad: laagririkked, rihma rikked (katkestused, lõdvenemine, mahakukkumine), kollektori või rõngaste koputamine, võlli kõverus ja purunemine, katkised harjahoidjad, pöörlevate osade tasakaalustamatus jne.

Asünkroonmootorite üks levinumaid tõrkeid on mähiste kahjustused... Tagurpidi lühis mähises, faasidevaheline lühis mähises ja mähise lühis korpusega on tavaliselt riknemise tagajärg. isolatsioon: mähiste purunemine - ühenduspunktide lahtijootmise või väikese sektsiooni mähise mehaanilise kahjustuse tagajärjel.

Mähise kõige haavatavamad punktid on selle väljumispunktid esiosade soontest, käänakutest või ristmikest, mis ühendavad mähiste rühmade juhtmeid. Kahjustused võivad tekkida ka kohtades, kus mähised on ühendatud toitejuhtmega.

Mähise lühise välisteks tunnusteks võivad olla: ebatavaline elektrimootori sumin, faasiahelate voolude ebaühtlane väärtus, raske käivitamine, mähiste ülekuumenemine.

Staatori mähise pöördetõrkeid (ühes faasis lühis) saab tuvastada mähise (või mähiste rühma) tugeva ülekuumenemise, kahjustatud mähise voolu suurenenud väärtuse järgi, kui mähised on tähtühendusega.

Mähiste ühendamisel kolmnurgas näitab kahjustatud faasi ahelaga ühendatud ampermeeter madalamat väärtust võrreldes kahe ülejäänud faasi ahelaga ühendatud ampermeetritega. Defektne faas on soovitatav määrata alandatud pingel (0,25–0,3 nimiväärtusest).

Pöördeviga rootori mähises saab tuvastada sarnasel viisil (ampermeetrite abil). Sel juhul kuumeneb rootori mähis üle, voolu väärtus faasides kõigub, staatori mähis soojeneb tavapärasest rohkem. Käivitamisel ja rootoriahela takistitega töötamisel rootori mähis suitseb, ilmub iseloomulik põleva isolatsiooni lõhn.

Kui keritud rootoriga elektrimootoris on pöörlemisahela asukohta raske kindlaks määrata (staatori- või rootorimähises), siis kasutatakse induktsioonimeetodit: staatorimähised ühendatakse võrku ja indutseeritud pinged mõõdetakse statsionaarse rootori rõngaid Nende ebavõrdne väärtus erinevate rõngapaaride vahel viitab pöörlemisahela olemasolule mootori mähistes.

Kui lukustatud rootori pööramisel pinge ebavõrdsus muutub, siis on staatorimähises toimunud pöörlemisahel ja kui see ei muutu, siis rootorimähises. Sel juhul on kahe faasi rõngaste vaheline pinge, millest üks on kahjustatud, väiksem kui kahele kahjustamata faasile vastav pinge.

Pöörlemisahela asukoha pärast elektrimootori lahtivõtmist ja staatorimähise paralleelahelate lahtiühendamist saab leida näiteks topeltsilla poolide takistuse mõõtmise meetodil või ampermeetri meetodil. - voltmeeter.

Staatori mähise lühise korpuse ja faasi vahel saab tuvastada megoommeetri abil. Lühise asukoht karbis tuvastatakse kas mähist uurides või mõnel erimeetodil.

Kui ainult isolatsioon (aga mitte juhe) on lühisekohas veidi kahjustatud, saab selle ajutiselt parandada sobivate isoleermaterjalide tihenditega, immutades need lakiga. Kui mähise juhtmed on kahjustatud või isolatsioon on hävinud olulisel alal, asendatakse kahjustatud mähis.

Avatud vooluringid kraana mootori mähistes saab tuvastada ka megoommeetriga. Enne kui hakata otsima mähises katkestusi või halba kontakti, tuleks aga veenduda, et väljaspool mähist selliseid defekte poleks (käivitite kontaktide ebapiisava kontakti, lahtiste kontaktide väljundi otstes jms tõttu) .

Katkestuse korral näitab megoommeeter lõpmatult suurt takistust. Kui ühendate mähised kolmnurgaga, lülitatakse selle üks nurkadest (ühe mähise "algus" ja teise "ots") katse ajal välja. Kui mähised on ühendatud tähega, ühendatakse megohmmeetri võrgufaas iga faasimähise väljundiga ja mähiste nullpunktiga. Pärast defektse faasimähise tuvastamist tehakse kõikidele mähistele avatud katse ja seejärel pärast hoolikat kontrolli määratakse kahjustatud mähise murdepunkt.

Mähise rühma või avatud vooluahelaga mähise leidmiseks puudutab megohmomeetri üks ots ühte faasiklemmi ja teine ​​- järjestikku kõiki mähisrühmade ja mähiste vahelisi ühendusjuhtmeid, kui mähise osi katkeb. , annab megoommeeter suuri näitu vastavalt testitud mähise isolatsioonitakistusele (ühendusjuhtmete eemaldamise vältimiseks on mugav kasutada teravaid sonde).

Tõenäoliselt on juhtmete mähiste purunemised mähiste vahelistes ühendustes ja varda mähistes, — ratsioonides (klambrites). Asünkroonsete elektrimootorite rootorite lühismähistes tekivad katkestused või halb kontakt varraste ja sulgurrõngaste ühenduskohtades halva keevitamise või kõvajoodisjootmise tõttu.

Mehaaniliste kahjustuste tagajärjel võivad kanali osades tekkida lühise katkestused. Valualumiiniumist mähisega asünkroonmootori rootorites võivad splaini osa purunemised olla tingitud valamise käigus tekkinud defektidest.

Kontrollimaks, kas rootorite lühikeste mähiste kontakt on avatud või halb, viiakse läbi järgmine katse. Rootor peatatakse ja staatori mähisele rakendatakse pinge 20. — 25% nimiväärtusest. Seejärel pööratakse rootorit aeglaselt ja mõõdetakse staatori mähises olev vool (ühes või kolmes faasis). Kui rootori mähis on heas seisukorras, siis staatorimähises olev vool on kõigis rootori asendites ühesugune ning purunemise või halva kontakti korral muutub see sõltuvalt rootori asendist.