Alalisvooluga elektrimasinate kollektorite ja harjade remont
Alalisvooluga generaatorite ja mootorite töötamise ajal täheldatakse puhast sädet mitmekesisust, samal ajal kui selle pinnale ilmuvad sooned, põlevad plaadid. Selle tulemusena kuluvad kollektor ja harjad kiiresti.
Kaare kollektorile võivad põhjustada kollektori, harjade, harjahoidjate ja mootori mähiste vead.
Rikked kollektoris ja nende kõrvaldamine
Pinna karedus on kõige levinum kollektori rike. Kollektori pinna karedus on kriimustuste, süsiniku ladestumise või kollektori oksiidikihtide tagajärg.
Kriimustused tekivad pintslite all olevale kollektorile kinni jäänud tahketest osakestest. Sädemetest tekivad süsiniku ladestused ja kõrge õhuniiskusega kohtades tekib pärast elektrimootori pikka seismist kollektorile oksiidikiht.
Sisenemine... Kui harjad asetsevad üksteise vastu, tekivad peale elektrimootori pikaajalist töötamist kollektorile sooned, kollektori pind muutub laineliseks. Selle lainelisuse kõrvaldab treipingi kollektori soon. Kanalite vältimiseks tuleks harjad ajatada.
Mikaanide tõstmine plaatide kohale. Mikaniidist kollektori tihendid on kõvemad kui vaskplaadid. Seetõttu kuluvad need töö käigus vähem ja ulatuvad järk-järgult plaatide pinnast kõrgemale.
Pärast läbimist puhastage juukseharjaga kõik kollektorplaatide vahelised kanalid ja kallutage kollektorplaatide otsad kaabitsa abil. Seejärel kollektor lihvitakse ja puhutakse suruõhuga.
Kollektori leke võib tekkida järgmistel põhjustel: mootori laagri rike, kollektoriplaatide ebaühtlane kõrgus, mis väljendub halvas paigalduses ja mootori armatuuri vales joondamises.
Kollektori lekke kõrvaldamiseks parandatakse või asendatakse defektne laager. Kui kollektori leke on tingitud plaatide ebaühtlasest kõrgusest, siis tuleb kollektorit treipingil keerata, kuni leke on kõrvaldatud.Kollektori lekke põhjustava kõrvalekalde korral tuleb armatuur uuesti spetsiaalsele masinale tsentreerida.
Harjade talitlushäired ja nende kõrvaldamine
Harjad on halvasti lihvitud, servadest mõranenud või kollektoriga külgneval pinnal on kriime.
Selle kõrvaldamiseks tuleks süsinik- ja grafiitharjad liivapaberiga vastu kollektorit lihvida. Sel juhul tuleks alustada suure hulga klaaspaberiga ja järk-järgult liikuda väiksemate juurde.
Lihvimiseks on keelatud kasutada liivapaberit, sest kollektorplaatide vahedesse ummistunud liivapaberitolm sulgeb need kokku.
Harjad on kollektoril valesti paigutatud... See võib juhtuda, kui need sobivad ühele küljele kollektoriplaatidele või pole harjahoidjate käik paigaldatud vastavalt tehase märgistusele sellel ja korpusel.
Ümberpaigutatud käik tuleb paigaldada vastavalt tehase märgistustele. Tehase märgistuse või nende ebakorrektsuse puudumisel (sädemeid ei kõrvaldata) tuleb harjad seada neutraalasendisse, liikudes piki kollektorit (generaatoritel - pöörlemissuunas ja mootoritel - vastupidises suunas) kuni sädeme tekkimiseni. kaob täielikult.
Harjade asend neutraalil vastab järgmisele: generaatorite puhul - nende kõrgeim pinge tühikäigul; mootorite puhul - pöörete arvu võrdsus edasi-tagasi pöörlemisel.
Pintslite ühepoolset kinnijäämist saab kõrvaldada harjahoidja pööramisega või kollektori lihvimisega, kui harjahoidja on paigal.
Harjad, mis ei ole surutud vastu kollektorit või ei asetse kindlalt puuris... See juhtub siis, kui harjahoidja vedrud ei ole vastu harjasid surutud, harja ja hoidiku vahe on liiga suur või kui traavers ja harjahoidja on halvasti kinnitatud.
Pintslile avaldatavat survejõudu suurendatakse survevedru reguleerimisega. Reguleerimisseadme puudumisel asendatakse vedru jäigema vastu. Pintslihoidja hoidikus oleva harja vibratsiooni kõrvaldamiseks asendatakse see suure vastu - hoidiku mõõtmete poolest. Kui harja vibratsiooni põhjustab harjamehhanismi kinnitusdetailide lõdvenemine, siis on vaja pingutada traaversi ja harjahoidjate tugevduspolte.
Pintsleid läbiva voolu liigne suurenemine... Kui voolutihedus harjas ületab antud harjatüübi puhul lubatud väärtuse, põhjustab see harjade vältimatut ülekuumenemist.
Kui sädemete tekkimine kollektoril jätkub pärast vaadeldavate vigade kõrvaldamist, võib selle põhjuseks olla armatuurimähise või masina pooluste kahjustused: lühis, armatuuri mähise lahtijootmine aasades, armatuuri purunemine, lühis rauaga. Enamasti kõrvaldatakse need vead alalisvoolumasina kapitaalremondiga.