Elektrimootorite demonteerimine ja kokkupanek remondiks

Elektrimootorite lahtivõtmise protseduur

Elektrimootori lahtivõtmise protseduur remondi ajal on järgmine:

1. Eemaldage rihmaratas või siduripool.

2. Eemaldage veerelaagrite korgid, vabastage traaversi klambrid, keerake mutrid naastudelt lahti, pingutades kuullaagrite äärikud.

3. Õli lastakse liuglaagritelt välja.

4. Eemaldage otsakilbid.

5. Eemaldage mootori rootor.

6. Eemaldage võllilt veerelaagrid, tõmmake puksid või liugelaagri kestad kilpidelt.

7. Loputage kilbid, laagrid, risttalad, puksid, määrdeliitmikud, tihendid jne. Bensiini või petrooleumiga.

8. Puhastage spiraalid tolmust või puhuge need puhastatud suruõhuga.

9. Pärast määrdunud poolide puhastamist pühkige puhta bensiiniga niisutatud lapiga.

10. Lahutage ühendused ja eemaldage mähised pesadest.

Elektrimootori lahtivõtmine peab toimuma nii, et see ei kahjustaks üksikuid osi.Seetõttu ei ole lahtivõtmise ajal lubatud kasutada liigset pingutust, teravaid lööke ega peitleid.

Tihedalt keeratavad poldid niisutatakse petrooleumiga ja jäetakse mitmeks tunniks seisma, seejärel keeratakse poldid lahti ja lahti.

Elektrimootori lahtivõtmisel asetatakse kõik väikesed osad spetsiaalsesse kasti. Igal elektrimootori osal peab olema silt, mis näitab remonditud elektrimootori numbrit. Parem on poldid ja kruvid pärast lahtivõtmist paika keerata, mis hoiab ära nende võimaliku kadumise.

Rull, siduripool ja kuullaager eemaldatakse võllilt sideme abil. (Joonis 1). Soovitav on, et tasanduskihil oleks kolm klambrit.

Riis. 1. Ühendus elektrimootorite lahtivõtmiseks

Ühenduspoldi ots toetub vastu mootori võlli otsa ja klambrite otsad haaravad rihmaratta, siduri või sisemise laagri servi. Poldi keeramisel libiseb eemaldatav osa mootori võllilt maha. Sel juhul on vaja jälgida, et jõu suund langeks kokku võlli teljega, sest vastasel juhul on võimalik mittevastavus, mis kahjustab elektrimootori võlli toru.

Kui sellist ühendust pole, eemaldatakse seib või laager mootori võllilt, koputades kergelt haamriga läbi lehtpuidust või vasest tihendi. Rulli rummule või veerelaagri sisemisele rõngale avaldatakse löögid ühtlaselt kogu ümbermõõdu ulatuses.

Mootori otsakilbi eemaldamiseks keerake poldid lahti ja puhuge õrnalt haamriga läbi varje väljaulatuvate servade tihendi, et see korpusest eraldada.Vältimaks kahjustusi suurte elektrimootorite lahtivõtmisel, tuleb demonteerimisel rippuda elektrimootori rootor ja kilp, mis toimub tavaliselt spetsiaalsete tõstevahendite (tõstukid, tõstukid jne) abil.

Elektrimootori rootori ja staatori vahesse asetatakse piisava paksusega papist tihend, millel rootor eemaldamisel peatub. See hoiab ära mootori mähiste isolatsiooni võimaliku kahjustamise.

Väikeste elektrimootorite lahtivõtmisel eemaldatakse rootor käsitsi. Võlli ühte pappi mähitud otsa asetatakse pikk toru, mille abil eemaldatakse rootor ettevaatlikult staatoriaugust, hoides seda kogu aeg kaalus.

Lehtlaagrite parandamisel on vaja nende laagrikilbist eemaldada tihe hülss või vooder, lüües puidust haamriga läbi puitsoonte Sel juhul tuleb kilp asetada nii, et laager toetuks sellele toele. Vastasel juhul võib laager puruneda. Samuti tuleb jälgida, et õlirõngaid ei kahjustataks.

Mootori kokkupanek

Elektrimootori kokkupaneku protseduur

Elektrimootori kokkupanek algab üksikute plokkide kokkupanemisega. Otsakilpidesse surutakse uuesti valatud vooderdised või ümberpööratud puksid. Esmalt tuleb need võllile siluda ja vanade mõõtude järgi sisse lõigata määrde soonte ja määrderõngaste jaoks.

Puksid ja puksid surutakse kilbi sisse väikese kruvi või hüdropressi abil või kergelt koputades haamriga läbi tihendi.Nende montaažitoimingute ajal on eriti ohtlikud moonutused, mis võivad põhjustada pukside ja pukside kinnikiilumist.

Riis. 2. Elektrimootori laagrikilbi paigaldamine sisendi väljalöömisel: a — õige, b — vale.

Kuullaagrid peavad olema kindlalt võlli küljes. Selle toimingu hõlbustamiseks kuumutatakse laagrit õlivannis temperatuurini 70–75 °. See laiendab laagrit ja kinnitab kergemini mootori võllile. Laagrit soojendades ei soovita seda vanni põhja asetada, vaid pigem traadi külge riputada.Laagri terase kivistumise vältimiseks ei soovita laagrit kuumutada puhuri leegis.

Mootori võllile asetatakse laager haamriga kergete koputustega laagri siserõnga külge kinnitatud torule. Edasise kokkupanemise ajal peaks välimine laager normaalselt sobituma otsakilbi pessa. Liiga tihe kinnitus võib põhjustada kuulide muljumise ja lõdva kinnitus põhjustab välimise laagriraami pöörlemise kilbipesas, mis on vastuvõetamatu.

Järgmine toiming, rootori sisestamine staatori auku, viiakse läbi samamoodi nagu lahtivõtmisel. Seejärel paigaldatakse otsakilbid ja need kinnitatakse ajutiselt poltidega. Sel juhul on vaja kilbid paigaldada vanale kohale, mida kontrollib lahtivõtmisel kerele ja kilbile kantud märgistuse kokkulangevus.

Mootori võllile kilpide paigutamisel tuleb laagrite määrderõngad üles tõsta, vastasel juhul võib võll neid kahjustada.

Pärast kilpide paigaldamist keeratakse elektrimootori rootor käsitsi. Korralikult kokkupandud elektrimootori rootor peaks suhteliselt kergelt pöörlema.

Elektrimootori võlli tiheda pöörlemise põhjuseks võivad olla: veerelaagri vale paigutus võllile (väike radiaalne kliirens), laagripuksi puksi või hülsi ebapiisav mahakoorumine, saepuru, mustuse, kuivanud õli olemasolu laager, võlli kõrvalekalded, võlli või korpuse töötlus, mis ei sobi, naha või vildi tihendite suurenenud hõõrdumine võllil.

Peale seda keeratakse lõpuks otsakilpide poldid kinni, veerelaagrid täidetakse vastava määrdega ja kaetakse korkidega. Õli valatakse liuglaagritesse.

Kokkupandud elektrimootori rootor keeratakse uuesti käsitsi, kontrollitakse pöörlevate osade hõõrdumise puudumist statsionaarsete osadega, määratakse ja reguleeritakse vajalik stardikäik (rootori aksiaalne nihe).

Pärast kokkupanekut ühendatakse elektrimootor võrku ja seda kontrollitakse tühikäigul, seejärel jätkatakse viimaste katsetega.