Jõutrafode rikke märgid töö ajal

Trafo ülekuumenemine

Trafo ülekoormus.

On vaja kontrollida trafo koormust. Püsikoormusega trafode puhul saab ülekoormust seadistada ampermeetrite abil, ebaühtlase koormuskõveraga trafode puhul - võttes igapäevase voolugraafiku.

Samuti tuleb märkida, et trafod võimaldavad tavalisi ülekoormusi, sõltuvalt koormuskõverast, ümbritseva õhu temperatuurist ja suvisest alakoormusest. Lisaks on lubatud trafode avariiülekoormused, sõltumata eelnevast koormusest ja jahutuskeskkonna temperatuurist.

Trafo üksikute osade ja õli lubatud temperatuuri tõus üle jahutuskeskkonna, õhu või vee temperatuuri ei tohi ületada normväärtusi. Kui need meetmed ei anna soovitud efekti, on vaja trafo maha laadida, ühendades paralleelseks tööks teise trafo või lahutades vähem kriitilised tarbijad.

Kõrge toatemperatuur trafodele. Traforuumis on vaja mõõta õhutemperatuuri 1,5–2 m kaugusel trafopaagist selle kõrguse keskel. Kui see temperatuur on rohkem kui 8-10 ° C kõrgem kui välisõhu temperatuur, on vaja parandada traforuumi ventilatsiooni.

Madal õlitase trafos. Sel juhul kuumeneb mähise avatud osa ja aktiivteras tugevalt üle; Pärast veendumist, et paagist õli ei leki, on vaja õli lisada normaalsele tasemele.

Trafo sisemised vead: lühised pöörete, faaside vahel; lühise tekkimine trafo aktiivterast pingutavate poltide (poltide) isolatsiooni kahjustamise tõttu; lühised trafo aktiivsete teraslehtede vahel.

Kõik need väiksemate lühiste puudused, hoolimata kohalikust kõrgest temperatuurist, ei anna tavaliselt alati märgatavat õli üldtemperatuuri tõusu ning nende vigade areng toob kaasa õli temperatuuri kiire tõusu.

Ebatavaline sumin trafos

Surve trafo lamineeritud magnetahelale on nõrgenenud. Kinnituspoldid tuleb kinni keerata.

Trafo eesmise magnetahela ühenduskatkestus on katki. Magnetringi vibratsiooni mõjul nõrgestatud ikkedega vardaid kinnitavate vertikaalsete poltide pingutamine muutis liigeste vahesid, mis põhjustas suurenenud suminat. Magnetsüdamik on vaja maha suruda, asendades tihendid magnetsüdamiku lehtede ülemises ja alumises ühenduskohas.

Trafo magnetahela välimised lehed vibreerivad. Lehed on vaja kiiluda elektripapiga.

Lahtised poldid, mis kinnitavad trafo katet ja muid osi. Kontrollige kõigi poltide pingutamist.

Trafo on ülekoormatud või faasikoormus on oluliselt tasakaalustamata. Vajalik on kõrvaldada trafo ülekoormus või vähendada tarbijate koormuse tasakaalustamatust.

Faaside ja pöörete vahel tekivad lühised. Spiraal vajab parandamist.

Trafo töötab liigpingel. Pingelüliti (kui see on olemas) on vaja seada asendisse, mis vastab suurenenud pingele.

Saatmine trafo sees

Mähiste või korpuse kraanide vaheline kattumine (kuid mitte purunemine) liigpingete tõttu. Spiraali tuleks kontrollida ja parandada.

Maanduse katkemine. Nagu teate, on trafo aktiivne teras ja kõik muud magnetahela osad maandatud, et nendele osadele tekkivad staatilised laengud maapinnale ära voolata, sest magnetahela mähis ja metallosad on sisuliselt plaadid. kondensaator.

Maanduse katkemisel võivad mähisel või selle korpuse kraanidel tekkida tühjendusi, mida tajutakse trafo sees pragunemisena.

Vajadus taastuda maandus tasemele, millel tootja seda teostas: ühendage maandus samades punktides ja trafo samal küljel, see tähendab madalpinge mähise klemmide küljel. Kui aga maandus on valesti taastatud, võivad trafos tekkida lühised, mille käigus võivad tekkida ringvoolud.

Trafo mähiste lõhkumine ja sissemurdmine

Karbi mähiste jaotus kõrge ja madalpinge mähiste või faaside vahel.

Trafo mähiste kahjustamise põhjused:

a) esineb äikesetormide, avariiprotsesside või lülitusprotsessidega seotud liigpingeid;

b) õli kvaliteet on järsult halvenenud (niiskus, reostus jne);

c) õlitase on langenud;

d) isolatsioon on läbinud loomuliku kulumise (vananemise);

e) väliste lühiste, samuti trafosiseste lühiste korral, elektrodünaamilised jõupingutused.

Tuleb rõhutada, et liigpinged ei saa põhjustada isolatsiooni rikkeid, vaid kattuvad mähiste, faaside või mähise ja trafo korpuse vahel. Kattumise tulemusena sulab tavaliselt vaid mõne pöörde pind ja kõrvuti asetsevatele keerdudele tekib tahma, kuid täielikku seost keerdude, faaside või mähise ja trafo korpuse vahel ei ole.

Trafo mähise isolatsiooni purunemist saab tuvastada megoommeetriga. Kuid mõnel juhul, kui mähise liigpinge tagajärjel tekivad punktidena (punktlahendus) tühjad laigud, saab defekti tuvastada ainult siis, kui katsetada trafot rakendatud või indutseeritud pingega. Vajalik on mähise remont ja vajadusel trafoõli vahetus.

Katkestused trafo mähistes. Katkestuse või halva kontakti tagajärjel osa traadist sulab või põleb. Rike tuvastatakse põlevgaasi eraldumise tõttu gaasirelees ja signaali- või väljalülitusrelee tööle.

Trafo mähiste purunemise põhjused:

a) halvasti joodetud mähis;

b) mähiste otste klemmidega ühendavate juhtmete kahjustused;

c) lühise ajal tekivad trafo sees ja väljas elektrodünaamilised jõud. Avatust saab tuvastada ampermeetrite lugemise või megaohmomeetri abil.

Trafo mähiste kolmnurga ühendamisel tuvastatakse avatud ahela faas, ühendades mähise ühes punktis lahti ja testides trafo iga faasi eraldi. Luumurd tekib kõige sagedamini kohtades, kus rõngas on poldi all painutatud.

Spiraal vajab parandamist.

Trafo mähise kraanide katkemise kordumise vältimiseks tuleks ümarjuhtmest valmistatud kraan asendada painduva ühendusega - siibriga, mis koosneb õhukeste vaskribade komplektist, mille ristlõige on võrdne traadi ristlõige.

Trafo gaasikaitse

Gaasikaitse trafo sisemiste kahjustuste või ebanormaalse töö eest, olenevalt gaasi moodustumise intensiivsusest, vallandub kas signaali või väljalülitamise või mõlema korraga.

Gaasikaitse käivitatakse signaaliga.

Trafo gaasikaitse väljalülitamise põhjused:

a) trafos oli sisemisi kahjustusi, mille tagajärjeks oli kerge gaaside teke;

b) õli täitmisel või puhastamisel sattus õhk trafosse;

c) õlitase langeb aeglaselt ümbritseva õhu temperatuuri languse või paagist lekkiva õli tõttu.

Trafo gaasikaitse on rakendunud ainult signaali ja väljalülitamise või väljalülituse jaoks.Selle põhjuseks on trafo sisemised kahjustused ja muud põhjused, millega kaasneb tugev gaasi moodustumine:

a) tekkis lühis trafo primaar- või sekundaarmähise keerdude vahel. Selle kahjustuse põhjuseks võivad olla üleminekuliidete ebapiisav isolatsioon, pöörete isolatsiooni purunemine survekatse ajal või mähise vase purunemine, isolatsiooni mehaanilised kahjustused, loomulik kulumine, liigpinged, elektrodünaamilised jõud lühise ajal, mähis kokkupuude õlitaseme vähenemise tõttu.

Lühistatud pöördeid läbib suur vool ja faasivool võib ainult veidi suureneda; pöörete isolatsioon põleb kiiresti, pöörded ise võivad põleda ja on võimalik naaberpöörete hävimine. Selle väljatöötamisel võib õnnetus muutuda faasifaasi lühiseks.

Kui suletud ahelate arv on märkimisväärne, muutub õli lühikese aja jooksul väga kuumaks ja võib keema minna. Gaasirelee puudumisel saab õli ja suitsu väljutada läbi laiendaja kaitsekorgi.

Lühisega pöörete vahel ei kaasne mitte ainult õli ebanormaalne kuumenemine ja teatav voolu suurenemine toitepoolel, vaid ka selle faasi takistuse vähenemine, kus lühis tekkis;

b) on tekkinud faasifaasi lühis, mille põhjuseks on samad põhjused nagu isolatsiooni purunemine ja mis kulgeb ägedalt. Sel juhul saab õli välja lasta ekspanderist või läbi turvatoru membraani, mis on paigaldatud trafodesse võimsusega 1000 kVA ja rohkem;

c) on tekkinud lühis trafo aktiivterast kinnitavate poltide isolatsioonirikke tõttu. Lühis kuumeneb palju ja põhjustab õli ülekuumenemist. Polt ja läheduses olevad aktiivsed teraslehed võivad hävida. Frontaalsete magnetahelatega trafodes võib vardaid vajutavate patjade ikkede kokkupuutel tekkida lühis;

d) aktiivterase lehtede vahel tekkis lühis lehtedevahelise isolatsiooni purunemise tõttu isolatsiooni loomuliku kulumise (vananemise) tagajärjel. Märkimisväärne pöörisvoolud aitab kaasa aktiivse terase suurele lokaalsele ülekuumenemisele, mis aja jooksul võib põhjustada terase lokaalset põlemist (tulekahju rauas). Eesmistes magnetahelates võib liigeste tugev kuumenemine pöörisvoolude tõttu tekkida nende tihendite kahjustamise tõttu;

e) trafos on õlitase oluliselt langenud või äkilise jahtumise tõttu või pärast remonti (värske õliga täitmine, tsentrifuugiga puhastamine jne) on õhk õlist intensiivselt eraldunud.

Tuleb rõhutada, et praktikas on esinenud ka gaasikaitse vale töö juhtumeid, mis on tingitud kaitse sekundaarsete lülitusahelate talitlushäiretest. Näiteks trafo gaasikaitse töö võib olla põhjustatud erinevatel põhjustel. Seetõttu on enne tõrkeotsingu jätkamist vaja täpselt kindlaks teha põhjus, mis põhjustas gaasikaitse toimimise. Selleks tuleb välja selgitada, milline kaitse (relee) töötas, viia läbi gaasireleesse kogunenud gaaside uuring ning määrata nende süttivus, värvus, kogus ja keemiline koostis.

Gaasi süttivus viitab sisemisele kahjustusele. Kui gaasid on värvitud ja ei põle, siis on relee toime põhjuseks õlist eralduv õhk.Emissioonigaasi värvus võimaldab hinnata kahjustuse olemust; valge-hall värv näitab paberi või papi kahjustusi, kollane - puit, must - õli. Kuid kuna gaasi värvus võib mõne aja pärast kaduda, tuleks selle värvus määrata kohe pärast selle ilmumist. Õli leekpunkti langus viitab ka sisemisele kahjustusele. Kui gaasikaitse töö põhjuseks on õhu eraldumine, siis tuleb see releest vabastada. Kui tase langeb, tuleb õli lisada, gaasikaitse pidurdustegevuse eest välja lülitada.

Kui mähis on kahjustatud, on vaja leida kahjustuse koht ja teha asjakohane remont. Selleks on vaja trafo avada ja südamik eemaldada. Lühistatud mähise pöördeid võib leida, kui trafo lülitatakse madalpinge poolelt pingelisele poolele. Lühis on väga kuum ja mähisest tuleb suitsu. Nii võib leida muid lühiseid.

Kui trafo töötab tühikäigul (kui südamik on eemaldatud), võib aktiivse terase kahjustatud kohti leida. Need kohad on väga kuumad. Selles katses rakendatakse pinge madalpinge poolile ja tõstetakse nullist üles; kõrgepinge mähis tuleb mitmest kohast eelnevalt lahti ühendada, et vältida mähise kahjustamist (õlipuuduse tõttu).

Lühis trafo aktiivterase lehtede ja selle sulamise vahel tuleb kõrvaldada, laadides kahjustatud magnetahela osa uuesti lehtedevahelise isolatsiooni väljavahetamisega. Magnetahela ühenduskohtades kahjustatud isolatsioon asendatakse uuega, mis koosneb 0,8–1 mm paksustest asbestilehtedest, mis on immutatud glüftaallakiga. Pealt ja alla asetatakse kaablipaber paksusega 0,07-0,1 mm.

Ebanormaalne trafo sekundaarpinge

Trafo primaarpinge on tühikäigul sama ja sekundaarpinge sama, kuid koormuse korral on see väga erinev.

Põhjused:

a) halb kontakt ühe klemmi ühendamisel või ühe faasi mähise sees;

b) delta-täht või kolmikkolmnurk skeemi järgi ühendatud varda-tüüpi trafo primaarmähise katkestamine.

Trafo primaarpinged on samad ja sekundaarpinged ei ole samad tühi- ja koormuse korral.

Põhjused:

a) sekundaarmähise ühe faasi mähise algus ja lõpp on tähega ühendamisel segamini;

b) avatud star-star ühendatud trafo primaarmähises. Sel juhul ei ole kolm liini sekundaarpinget null;

c) avatud trafo sekundaarmähises, kui see on ühendatud täht-täht või kolmiktäht skeemi järgi. Sel juhul on ainult üks liini pinge nullist erinev ja ülejäänud kaks liini pinget on null.

Delta-delta ühendusskeemil saab selle sekundaarahela avatud ahela tuvastada takistuste mõõtmise või mähiste kuumutamise teel: avatud vooluahelaga faasi mähis on voolu puudumise tõttu külm. Viimasel juhul on trafo ajutine töötamine võimalik sekundaarmähise voolukoormusega, mis on 58% nimiväärtusest. Mähiste remont on vajalik selliste rikete kõrvaldamiseks, mis põhjustavad trafo sekundaarpinge sümmeetria rikkumisi.