Kuidas kerida takistit mähitud traadiga

Soojus- ja elektrimõõteseadmete, aga ka elektrooniliste kontrollerite parandamisel on sageli vaja juhtmetakisteid kerida. Neil peaks olema mangaantraadist valmistatud bifilaarne mitteinduktiivne mähis.

Erinevalt paljudest teistest sulamitest on mangaanil omadus oma omadusi muuta elektritakistus aja jooksul ja väheneb järk-järgult mõnikord 1%-ni algväärtusest. Seda nähtust nimetatakse loomulikuks vananemiseks.

See omadus manganiinil avaldub alati, kui manganiini traadi valmistamise protsessi või selle kerimise tulemusena tekib nn töökõvenemine, samuti šundiplaatide lõikamisel või painutamisel, kui manganiini kõvadus ja selle takistus suureneb.

Seejärel toimub manganiini spontaanne töökõvenemine ja muud struktuursed muutused, mis ei põhjusta resistentsuse vähenemist, vaid suurenemist. Kuid takistuse muutuste täielikku kompenseerimist ei saavutata ja sellest tulenev takistus on siiski väiksem kui algne väärtus, mis ei ületa 1%.

Kui te ei paljasta mähitud traati manganiini kunstlikku vananemist, võib see põhjustada mõõteseadme näitude muutumise, näiteks elektroonilise tasakaalustatud silla või potentsiomeeterseadme veataluvust ületav.

Manganiini traadi kunstlikuks vanandamiseks kuumutatakse ja hoitakse kõiki äsja keritud traadi mähiseid ja šunte kõrgel temperatuuril või kuumutatakse ja jahutatakse korduvalt.

Mangaani traat

Traattakistit vananemisprotsessijärgse remondi ajal, see tähendab vananenud manganiiniga takistit, tuleks käsitseda eranditult raami põskedest, kuid mitte mähistest, kuna sõrmedega juhtmele vajutamine võib vananemise kogemata "eemaldada". .

Samal põhjusel on manganiini haavapooli kinnitamise eesmärgil võimatu isoleerkilega pingutada, see tähendab, et pole võimalik võtta toiminguid, mis võivad viia kunstliku vananemise käigus moodustunud manganiini struktuuri rikkumiseni. .

Takisti mähimisel kasutage sama tüüpi traati koos kaugjuhtmega (läbimõõduga ja isolatsiooniga), vastasel juhul (ühe tüübi puudumisel) määrake arvutustega traadi läbimõõt ja keerdude arv, mis tuleb kerida. raami peal.

Arvutamisel seatakse kaks tingimust:

• traaditakisti poolt hajutatud võimsus ei tohiks ületada 0,05–0,10 W jahutuspinna iga ruutsentimeetri kohta, nii et takisti kuumutamine seda läbivast voolust oleks vastuvõetavates piirides;

• lisatakisti pingelang ei tohiks olla suurem kui 100 V, et välistada isolatsiooni purunemise võimalus bifilaarses mähises keerdude vahel.

Bifilaartraadi mähis raamile

Mähis on keeratud kahe juhtme abil, mis on kokku volditud, ja keritakse samaaegselt kahe rulliga. Nende juhtmete otsad on joodetud kasti kontaktide külge ja hakkavad kerima, keskendudes pöörete loenduri näitudele.

Keritud traadi takistus peaks ületama nimiväärtust 1–2%, nii et pärast manganiini traadi kunstlikku vananemist, kui selle takistus väheneb, oleks mugav takisti takistuse väärtust nimiväärtusele kohandada.

Mähise lõpus puhastatakse kahe juhtme otsad isolatsioonist ja joodetakse PSr-45 või POS-40 joodisega LTI-120 räbustiga. Ühendus kaetakse isoleerlakiga 321-B või 321-T ja isoleeritakse lakklapiga, seejärel mehaanilise ja elektrilise tugevuse, niiskuskindluse ja kuumakindluse tõstmiseks immutatakse takisti manganiinipool veepõhise lakiga 321- B või 321-T.

Veebaasil lakk 321-B või 321-T. Koostis: 5,0 kg 321-B lakipõhi, 0,05 kg 25% ammoniaaki, 0,07 kg OP-10 märgavat ainet, 8,00 l destilleeritud vett.

Valmistamismeetod: laki alus kaalutakse ja kuumutatakse temperatuurini 30-40 ° C, seejärel lisatakse märgav aine OP-10 ja segatakse põhjalikult; mõõta vett, kuumutada temperatuurini 40-50 ° C ja lisada ammoniaaki; kolmas osa sel viisil valmistatud ammoniaagiveest lisatakse niisutajaga lakipõhjale, misjärel saadud segu segatakse põhjalikult kuni kreemja massini. Valage saadud segu emulgaatorisse, mida kasutatakse segistiga anumana, lülitage segisti sisse ja segage 5 ... 10 minutit, seejärel lisage segule veel kolmandik ammoniaagivett ja segage segu veel 8. ..10 minutit; järelejäänud ammoniaagivesi lisatakse segusse ja saadud lakk jahutatakse toatemperatuurini ja seejärel filtreeritakse läbi marli või valge värvi kihi.

Saadud laki viskoossus peaks olema 4 mm düüsi läbimõõduga viskosimeetri lehtri järgi 12 — 15 s.

Ammoniaagi sisaldus peab olema vähemalt 0,18%. Laki säilivusaeg ei ületa 20 päeva. Ladustamisel annab lakk sadet. Enne kasutamist lakk segatakse ja filtreeritakse.

Troopilistes tingimustes vastupidavam lakk 321-T on järgmise koostisega: 5,00 kg lakipõhja 321-T, 0,20 kg 25% ammoniaaki, 0,06 kg märgavat ainet OP-10, 7,00 kg destilleeritud vett.

Kasutamine: asetage mähis koos mähisega kuivatusahju ja kuumutage (120 ± 10) °C juures kaks tundi, seejärel eemaldage spiraal kuivatuskapist ja viige see 60 °C temperatuuriga kappi, kus see hoitakse üks tund; kastke spiraal koos mähisega immutuslaki 321-B või 321-T vanni ja hoidke seda 20-30 minutit, kuni õhumullide eraldumine mähistest peatub. Eemaldage spiraal vannist ja laske lakil 10-15 minutit vannis olevast spiraalist nõrguda. Kontaktid pestakse märgava aine OP-10 vesilahusega, pühitakse marli abil, kuivatatakse õhu käes 15 minutit, lakitakse ja kuivatatakse 60 minutit.

Manganiini vanandamiseks pange takisti kaheksaks tunniks ahju, kus seda hoitakse temperatuuril (120 ± 10) ° C, seejärel eemaldage takisti kapist ja jahutage kaks tundi toatingimustes, misjärel takisti kuumutatakse ja jahutatakse veel seitse korda. …

Temperatuuril vananemise tsükli lõpus hoitakse takistit toatemperatuuril vähemalt neli tundi, mõõdetakse selle takistust ja reguleeritakse selle väärtus nimiväärtusele. Pärast juhtmete jootmist puhastage jootekoht alkoholiga (mitte bensiiniga!) niisutatud harjaga räbustist, katke jootekoht lakiga 321-B või 321-T ja isoleerige lakklapiga. Mähis on mähitud kambrilise lapiga, liimitakse hoolikalt BF-2 liimiga, riidele kleebitakse silt, mis näitab mähise takistust, keerdude arvu, läbimõõtu ja traadi marki.

Täpsusklasside 1,5 ja 2,5 meetrite puhul on manganiini asemel lubatud kasutada konstanttraati, kuid sellist asendamist tuleks võimalusel vältida.