Madalpinge mootori veaklass

Lugejatele pakutakse järgmist loendit elektrimootorite levinuimatest defektidest:

• elektrimootori töö kahes faasis;

• pöördekaupa sulgemine;

• elektrimootori staatori ülekoormus ja ülekuumenemine;

• rootori tasakaalustamatus;

• oravapuuri varraste kinnituste lõhkumine või lõdvendamine;

• võllide vale paigutus;

• ebaühtlane õhupilu staatori ja rootori vahel;

• staatori mähiste või isolatsiooni kahjustused;

• staatori mähise kinnituse lõdvenemine, pistikute defektid, laagrite kahjustused.

Eksperdid lisasid omakorda oma nimekirja elektrimootoritega seotud probleemidest, sealhulgas:

• suurenenud müratase;

• mootori võlli seiskamine;

• väljundjuhtmete ümbersuunamine,

• aktiivterasest lehtede vaheline sulgemine;

• juhtmete kahjustused;

• avatud vooluahela ühendused;

• korpuse lühis;

• isolatsiooni vananemine;

• rootori ja staatori mittevastavus;

• kondensaatori purunemine;

• mähise kokkupaneku vead ja mitmed teised.

Oravapuuri asünkroonmootor on tänapäevalgi kõige levinum jõuelement. Mõnede aruannete kohaselt ulatub riigi majanduses töötavate mootorite arv kümnete miljoniteni. Elektrimootori rikked põhjustavad aga häireid tehnoloogilistes protsessides, mis põhjustab majandusele olulist kahju tootepuuduse, seisakute, saamata jäänud kasumi jms tõttu. jne.

Lisaks kulub suur hulk materjale (mähis, elektriteras, isoleermaterjal), elektrit, tööaega elektrimootorite remondile, taastamisele. Valdavalt on elektrimootorid rasketes töötingimustes: valesti koormatud, töötavad lühikest aega, pikkade katkestustega, pinge ebastabiilne, muutuva asümmeetriaga, tolm, niiskus, agressiivsed gaasid, olulised temperatuurikõikumised pluss madal kvalifikatsioon teenindavad töötajad — kõik see mõjutab nende tööd negatiivselt.

Mõnede aruannete kohaselt rikkis umbes 20% elektrimootoritest, mille keskmine (hinnanguline) kasutusiga on 15 aastat (tööaeg 40 tuhat tundi). Ühe elektrimootori rikkest tingitud keskmine kahju ületab täna 6000 rubla. Kahjusumma sisaldab kulusid: elektrimootorite remondi ja vahetamisega seotud otsesed kulud ning tulekahjudest ja tehnoloogiliste seadmete seisakutest tekkinud kahjudega seotud tehnoloogilised kulud, saamata jäänud kasum jms.

Elektrimootorite levinumad vead:

1. Elektrimootori staatori ülekoormus ja ülekuumenemine — 31%;

2. Pööre-pöördele sulgemine-15%;

3. Laagrikahjustus — 12%;

4. Staatori mähiste või isolatsiooni kahjustused — 11%;

5.Ebaühtlane õhuvahe staatori ja rootori vahel — 9%;

6. Elektrimootori töö kahel faagil — 8%;

7. Oravapuuri varraste purunemine või lahtitulek — 5%;

8. Staatori mähise kinnituse lõdvendamine — 4%;

9. Rootori tasakaalustamatus — 3%;

10. Võlli nihe — 2%.

Elektrimootorite töökindlus määrab kõigi tootmises kasutatavate tehniliste vahendite kasutamise efektiivsuse ja mõjutab tootmise olulisemaid majandusnäitajaid. Praktiliselt täheldatav elektrimasinate ebapiisav töökindlus toob kaasa suuri lisakulusid seadmete enneaegseks remondiks ja ettenägematuteks seisakuteks.Praegu on elektriajami töö üheks olulisemaks tunnuseks töökindlus, samuti selle kvantitatiivne hindamine. indikaator.

Asünkroonsed ja sünkroonsed elektriajamid moodustavad vähemalt 73% elektriajamite koguarvust, need tarbivad üle poole riigis toodetud elektrist. Olemasolevate prognooside kohaselt jäävad asünkroonsed ja sünkroonsed mootorid peamisteks elektrienergia muundajateks mehaaniliseks energiaks veel mitmeks aastakümneks.

Seda näitab enamuse tööstuslike, tehnoloogiliste ja kommunaalprotsesside elektriajami aluseks olevate vahelduvvoolu elektrimasinate nii laialdane kasutamine. et tehnika areng sõltub suuresti kasutatavate asünkroon- ja sünkroonmootorite kvaliteedist ning nende töökindlusest töös.

Sari E.V.