Elektrimootorite hooldus
Elektrimootori töö tagamiseks ja taastamiseks tehakse jooksvaid remonditöid. See seisneb üksikute osade asendamises või taastamises. See viiakse läbi masina paigaldamise kohas või töökojas.
Elektrimootorite vooluremondi sageduse määrab PPR süsteem. See sõltub mootori paigalduskohast, masina või masina tüübist, milles seda kasutatakse, ja päevast tööajast. Elektrimootoreid remonditakse põhiliselt kord 24 kuu jooksul.
Jooksva remondi teostamisel teostatakse järgmised toimingud: elektrimootori puhastamine, lahtivõtmine, lahtivõtmine ja defektide tuvastamine, laagrite vahetus, klemmide, klemmikarbi remont, pooli mähiste kahjustatud osad, elektrimootori kokkupanek, värvimine, tühikäigul ja koormuse all. Alalisvooluga masinatel ja faasirootoriga elektrimootoritel remonditakse täiendavalt harja kogumismehhanismi.
Tabel 1 Elektrimootorite võimalikud rikked ja nende põhjused
Rikke põhjused Elektrimootor ei käivitu Avatud vooluahel elektrivõrgus või staatori mähistes Elektrimootor ei pöörle käivitamisel, sumiseb, kuumeneb Ühes faasis pole pinget, faas on katkenud, elektrimootor on ülekoormatud, rootori latid on lõigatud Vähendatud pöörlemissagedus ja komin Laagrite kulumine, otsakilpide vale asetus, võlli paindumine Mootor seiskub koormuse suurenemisel Alapinge võrgus, mähiste vale ühendamine, staatori ühe faasi purunemine, tagurdamise katkemine, ülekoormus mootorist, rootori mähise purunemine (keeratud rootori mootoril) Mootor teeb käivitamisel palju müra Ventilaatori korpus on painutatud või sisse kukkunud võõrkehad Elektrimootor kuumeneb töö käigus üle, mähiste ühendus on õige , müra on ühtlane Kõrge või madal võrgupinge, elektrimootor on ülekoormatud, ümbritseva õhu temperatuur on kõrge, ventilaator on defektne või ummistunud, mootori pind on ummistunud Töötav mootor on seiskunud Toitekatkestus, pikaajaline alapinge , mehhanismi blokeerimine Staatori (rootori) mähise takistuse vähenemine Määrdunud või märg mähis Mootori laagrite liigne kuumenemine Joondast väljas, vigased laagrid Staatori mähise suurenenud ülekuumenemine Faasikatkestus, toitepinge üle- või alapinge, masina ülekoormus, lühis ahel pöördest pöördeni, lühis mähise faaside vahel Kui elektrimootor on sisse lülitatud,kaitse rakendub Valesti ühendatud staatori mähised, mähised lühises korpusega või üksteisega
Jooksev remont toimub kindlas tehnoloogilises järjekorras. Enne remondiga alustamist on vaja üle vaadata dokumentatsioon, määrata elektrimootori laagrite tööaeg ja teha kindlaks silmapaistvate defektide olemasolu. Tööde teostamiseks määratakse meistrimees, valmistatakse ette vajalikud tööriistad, materjalid, seadmed, eelkõige tõstemehhanismid.
Enne lahtivõtmise alustamist ühendatakse elektrimootor võrgust lahti, rakendatakse meetmeid juhusliku pingevarustuse vältimiseks. Remonditav masin puhastatakse tolmust ja mustusest harjadega, puhudes kompressorist suruõhku Keerake lahti klemmikarbi katet kinnitavad kruvid, eemaldage kate ja ühendage lahti mootori toiteallikad (kaablid). Kaabel tõmmatakse sisse, järgides vajalikku painderaadiust, et seda mitte kahjustada. Poldid ja muud väikesed osad volditakse karpi, mis kuulub tööriistade ja tarvikute komplekti.
Elektrimootori lahtivõtmisel on vaja südamikule teha märgid, et fikseerida siduripoolte asend üksteise suhtes, samuti märkida, millisesse avasse tihvti pool sobib. Jalade all olevad padjad tuleb siduda ja märgistada nii, et pärast remonti paigaldataks iga patjade rühm oma kohale, see hõlbustab elektrimasina joondamist. Kaaned, äärikud ja muud osad peavad olema samuti märgistatud. Vastasel juhul võib osutuda vajalikuks uuesti lahtivõtmine.
Eemaldage poltide abil elektrimootor aluselt või töökohalt. Ärge kasutage sel eesmärgil võlli ega otsakilpi. Eemaldamiseks kasutatakse tõsteseadmeid.
Elektrimootori lahtivõtmine toimub vastavalt teatud reeglitele. See algab siduri poole eemaldamisega võllilt. Sel juhul kasutatakse käsitsi ja hüdraulilisi tõmbeid. Pärast seda eemaldatakse ventilaatori korpus ja ventilaator ise, keeratakse lahti laagrikilpe kinnitavad poldid, eemaldatakse tagumine kilp kergete löökidega haamriga puidust, vasest, alumiiniumist valmistatud pikendusele, rootor eemaldatakse staator, esiotsa kilp eemaldatud, laagrid demonteeritud.
Pärast lahtivõtmist puhastatakse osad suruõhuga, kasutades poolide juukseharja ning korpuse, otsakilpide ja raami metallharja. Kuivanud mustus eemaldatakse puidust spaatliga. Ärge kasutage kruvikeerajat, nuga ega muid teravaid esemeid. Elektrimootori rikke tuvastamine annab hinnangu selle tehnilisele seisukorrale ning defektsete sõlmede ja osade tuvastamise.
Mehaanilise osa defekti korral kontrollitakse: kinnitusdetailide seisukorda, pragude puudumist korpuses ja katetes, laagripesade kulumist ja laagrite endi seisukorda. Alalisvoolumasinate puhul on tõsine komponent, mida tuleb põhjalikult käsitleda, harjade kogumise mehhanism.
Siin on pintslihoidja kahjustused, harjadel mõrad ja laastud, harjade kulumine, kriimud ja mõlgid kollektori pinnal, mikaniidist tihendite punnis plaatide vahel. Enamik harjade kogumismehhanismi tõrkeid parandatakse rutiinse remondi käigus.Selle mehhanismi tõsise kahjustuse korral saadetakse masin kapitaalremondile.
Elektrilise osa talitlushäired on inimsilma eest varjatud, nende tuvastamine on keerulisem, vaja on erivarustust. Sel juhul piiravad staatorimähise rikete arvu järgmised vead: avatud vooluring, üksikute ahelate lühis üksteise või kasti külge, pöörde lühis.
Mähise katkemist ja selle lühist korpusega saab tuvastada megoommeetri abil. Rotatsiooni sulgemine määratakse EL-15 aparaadiga. Spetsiaalsel paigaldusel leiti oravapuuri rootori vardade purunemine. Korrapärase remondi käigus kõrvaldatud rikkeid (esiosade kahjustused, väljundotste purunemine või põlemine) saab tuvastada megoommeetriga või visuaalselt, mõnel juhul on vajalik EL-15 seade. Vea tuvastamise käigus mõõdetakse kuivatamise vajaduse kindlakstegemiseks isolatsioonitakistust.
Alalisvoolumootori remont on järgmine. Keerme katkemisel lõigatakse uus (edaspidiseks kasutamiseks on lubatud mitte rohkem kui kahe läbilõigatud keermega niit), vahetatakse poldid, keevitatakse kate Kahjustatud mähised kaetakse mitme kihi isoleerteibiga või asendatakse kui nende isolatsioon on kogu pikkuses pragude, kihistumise või mehaaniliste vigastustega.
Kui staatori mähise pinnad on kahjustatud, kantakse defektsele kohale õhukuivatatud lakk. Laagrid asendatakse uutega, kui esineb pragusid, kiipe, mõlke, värvimuutusi või muid tõrkeid.Laagri maandumine võllile toimub tavaliselt eelkuumutamisel õlivannis temperatuurini 80 ... 90 ° C.
Laagrite paigaldamine toimub käsitsi spetsiaalsete padrunite ja haamriga või mehaaniliselt pneumohüdraulilise pressi abil.Tuleb märkida, et ühe seeria elektrimasinate kasutuselevõtu tõttu on mehaanilise osa remondimaht järsult vähenenud. kuna otsakilpide ja katete sortide arv vähenes, tekkis võimalus need uutega asendada.
Elektrimootori kokkupaneku protseduur sõltub selle suurusest ja konstruktsiooniomadustest. Elektrimootoritele suurustega 1 - 4 paigaldatakse peale laagri vajutamist esiotsa kilp, rootor sisestatakse staatorisse, tagumine kilp, ventilaator ja kate paigaldatakse ja kinnitatakse, seejärel poolsidur. on paigaldatud. Lisaks tehakse olenevalt jooksva remondi ulatusest tühikäik, töömasinaga liigendamine ja koormustestimine.
Elektrimootori töö kontrollimine tühikäigul või koormamata mehhanismiga toimub järgmiselt. Pärast kaitse ja alarmi töö kontrollimist viiakse läbi proovisõit, kuulates koputust, müra, vibratsiooni ja järgnevat väljalülitamist. Pärast seda käivitatakse elektrimootor, kontrollitakse kiirendust nimipöörete arvuni ja laagrite kuumenemist, mõõdetakse kõigi faaside tühivoolutugevus.
Üksikutes faasides mõõdetud tühivooluvool ei tohiks erineda üksteisest rohkem kui ± 5%. Nende erinevus üle 5% viitab staatori või rootori mähise talitlushäirele, staatori ja rootori vahelise õhupilu muutusele või laagrite talitlushäirele.Ülevaatuse kestus on reeglina vähemalt 1 tund. Elektrimootori töö koormuse all toimub tehnoloogiliste seadmete sisselülitamisel.
Katsed pärast elektrimootorite remonti vastavalt kehtivatele standarditele peaksid hõlmama kahte kontrolli - isolatsioonitakistuse ja kaitse tõhususe mõõtmist. Elektrimootoritel võimsusega kuni 3 kW mõõdetakse staatorimähise isolatsioonitakistust ja üle 3 kW mootoritel lisaks mõõdetakse neeldumistegur… Samal ajal peab külmas olekus kuni 660 V pingega elektrimootorite isolatsioonitakistus olema vähemalt 1 MΩ ja temperatuuril 60 °C — 0,5 MΩ. Mõõtmised tehakse 1000 V megomeetriga.
Kuni 1000 V pingega masinate kaitse töö testimine maandatud nulliga toitesüsteemiga viiakse läbi, mõõtes spetsiaalsete seadmete abil otse korpuse ühefaasilist lühisvoolu või mõõtes "faasi nulli" impedantsi. " ahel koos järgneva ühefaasilise lühisevoolu määramisega. Saadud voolu võrreldakse kaitseseadme nimivooluga, võttes arvesse PUE koefitsiente. See peab olema suurem kui lähima kaitsme või kaitselüliti kaitsme vool.
Jooksva remondi teostamise käigus on vanade modifikatsioonide elektrimootorite töökindluse parandamiseks soovitatav läbi viia moderniseerimismeetmeid. Lihtsaim neist on staatori mähise kolmekordne immutamine lakiga koos inhibiitori lisamisega.Lakikilesse hajudes ja seda täites takistab inhibiitor niiskuse läbitungimist.Võimalik ka esiotsad kapseldada epoksüvaikudega, kuid mootor võib muutuda parandamatuks.