Eraldi sõlmede ja õlilülitite osade remont

Täiturmehhanismi remont (vt joon. 1).

Kontrollige, puhastage võlli 2 ja laagreid 12. Kontrollige, kas laagrites pole pragusid. Puhastage määrdeava 15. Võlli pikisuunaline käik ei tohi olla suurem kui 0,5–1 mm. Vastasel juhul eemaldatakse võll remondiks. Selleks võetakse võllil istuv kahe käega hoob 3 koos ülekandevardaga ja ajami küljest lahti ning vabastatakse rullid, mis ühendavad peatusvedrude ülemisi kõrvu ja kangi. Rullid eemaldatakse, mutrid keeratakse lahti ja poldid 14 eemaldatakse, mis kinnitavad laagrid raami 1 külge.

Raami väljalõigete 13 kaudu eemaldatakse võll 2 koos laagritega. Laagrid eemaldatakse võllilt ja võllile asetatakse nõutavate mõõtmetega seibid 18. Puhastage võlli võti 17 ja laager. Seejärel monteeritakse võll koos laagritega kokku ja paigaldatakse vastupidises järjekorras. Sondiga kontrollitakse võlli õla ja laagri otsa vahelise pilu suurust, mis peaks jääma vahemikku 0,5–1 mm iga laagri kohta.Kui tühimikku pole, on vaja lahti keerata poltide 14 mutrid ja panna raami ja laagri vahele vajaliku paksusega tihend. Järgmisena kontrollige kohti, kus hoovad on võlli külge keevitatud. Pragusid ei tohiks olla. Keskmise kangi kaitseraua peatamisrull peaks vabalt pöörlema.

Riis. 1. Täiturmehhanism: a — kaitselüliti VMG-10, b — sama, VMG-133, c — laager, 1 — raam, 2 — võll, 3 — kahe käe hoob, 4 — õlipuhver, 5 — vedrupuhver, 6 — avamisvedru, 7 — lukustuspolt, 8 — liigutatav kontakt, 9 — telg, 10 — klamber, 11 — isolatsioonihoob (portselanvarras), 12 — laager, 13 — väljalõige raamis võlli paigaldamiseks, 14 — polt koos mutter ja seib, 15 — määrdeava, 16 — seibid, 17 — võll

Vajalik on hoolikalt kontrollida ja kontrollida kaitselüliti VMG-10 puhvri ja avamisvedrude seisukorda (joonis 2). Vedrudel ei tohiks olla pragusid kohtades, kus need on kõrvade külge keevitatud, painde pinnal, käepideme keermetes ei tohi olla purunemisi. Vedru pinget reguleeritakse mutriga 8. Reguleeritud kaugus H fikseeritakse kontramutriga 6. Kahjustatud vedru asendatakse. Mehhanismi hõõrduvad osad on määritud CIATIM-201 määrdega.

Riis. 2. Kaitselüliti VMG -10 avamisvedru: 1 — ülemine piirik, 2 — auk ühendustelje jaoks, 3 — vedru, 4 — alumine kõrv, 5 — keermestatud käepide, 6 — lukustusmutter, 7 — lüliti nurk raam, 8 — pingutusmutter

Õlipuhvri remont (vt joon. 3).

Kontrollige puhvri kolvi 5 käiku, toimides käega vardale 4, surudes kolbi madalaimasse asendisse, kuni see peatub korpuse 7 põhjas.Kolb vedru 6 toimel peaks tõusma algasendisse. Puhvri ummistumise või muude kõrvalekallete korral võetakse see lahti. Keerake lahti spetsiaalne mutter 3, eemaldage varras, kolb ja vedru, valage korpusest õli.

Riis. 3. Kaitselüliti VMG -10 õlipuhver: 1 — korpus, 2 — tihend, 3 — spetsiaalne mutter, 4 — varras, 5 — kolb, 6 — vedru, 7 — korpuse põhi

Kõik osad on kontrollitud ja puhastatud. Rooste ja ebatasasused lihvitakse.

Õliindikaatori VMPP-10 remont (joon. 4).

Riis. 4. Manomeetri VMPP -10: 1 – kork, 2 – klaastoru, 3 – äärik, 4 – tihend, 5 – liitmik, b – kuul, 7 – korpus

Kui õli tühjendamisel märgati tõrget, demonteeritakse manomeeter, mille jaoks eemaldatakse kork 1, klaastoru 2 ja tihend 4 ning seejärel (VMG-133 puhul) eemaldatakse varras ja korpuses olev kanal 7 on puhutud. Pane õliindikaator kokku vastupidises järjekorras.VMG-10 lülitis tehakse õlinäidiku asemel aken.

Pukside remont (joon. 5).

Isolaatori kahjustatud osade kontrollimiseks ja asendamiseks võetakse see lahti. Poldid, mis kinnitavad kronsteini korgi 4 külge, keeratakse lahti ja kronstein eemaldatakse. Eemaldage seib 6 ja puks 8. Keerake lahti poolkollektorite 9 poldid (VMG-133 jaoks), eemaldage poolkollektorid. Vajutades ülespoole, eemaldage toru 3 ja eraldage hülss 8 seibidega 15 ja 19.

Eemaldage poolrõngas (poolkrae) 17 ja vedru 16. Isolaator on kokku pandud vastupidises järjekorras. Kontrollige nahast mansetid 8 ja 18, mis peaksid olema piisavalt elastsed ja elastsed, kontrollige poolhaagiste 17 kinnitust.Kui survevedru 16 mähised on üksteise vastu surutud, siis asendatakse see uuega, sest suurte voolude korral moodustab vedru suletud ahela, kuumeneb üle ning see võib viia bakeliittoru 3 ja mansettide karboniseerumiseni. Samal põhjusel peavad poollahutite kinnituskruvid olema messingist.

Riis. 5. Lülitite läbiviiguisolaatorid: a — VMG -10, b — VMG -133, 1 — äärik, 2 — portselanist isolaator, 3 — bakeliittoru, 4 — kork, 5 — vooluga klamber, 6 — rõngas (vormitud seib) , 7, 15 ja 19 — seibid. 8 — nahkmansett, 9 — varrukas, 10 — poolrõngas, 11 — vedrurõngas, 12 — tihend, 13 — tugevduspahtel, 14 — ääriku soon koos tihendiga, 16 — vedru, 17 — poolkrae, 18 — alumine nahast tihend

VMG-10 kaitselüliti puhul on isolaatori lahtivõtmise protseduur sarnane. Isolaator vabastatakse poltühendustest, kronstein 5 eemaldatakse, vahepealsed isolatsiooniosad - rõngas 6, seib 7, muhv 8, muhv 9. Eemaldage vedru ja pingutage 10 poolrõngast, eemaldage kummist seib 5. Vahetage kulunud osad välja. Seejärel monteeritakse isolaator vastupidises järjekorras.

Isolatsioonivarraste ja varraste remont.

Kontrollimisel pööratakse tähelepanu soojusisolaatori VMG-133 korkide külgede keevitamise seisukorrale. Nendes kohtades ei tohiks olla pragusid. Varraste tugevdusvuugid puhastatakse ja värvitakse õlivärviga, et tekiks niiskuskindel kile.

Purustatud portselanvardad, puksid või tugiisolaatorid pindalaga 1,1–1,5 cm2 puhastatakse ja kaetakse isoleerlakiga (Bakelite). Suurema ala lõikamisel vahetatakse isolaatorid välja. Värvipind ei tohi kahjustada isolatsioonihoobasid ja vardaid.

Kaarrenni remont (joon. 6).

Tahma saastumise korral, tööpindadel väikese metallivoolu juuresolekul, vaheseinte pindmine karboniseerimine, mis ei suurenda puhumiskanalite ristlõiget, piisab nende pindade puhastamisest peene liivapaberiga, loputage trafoõliga ja pühkige lapiga. Pingutage veotiisli kinnitusmutrid ja kontrollige, et üksikute plaatide vahel ei oleks tühikuid. Väändunud ja kõverdunud plaadid on vahetatud.

Kontrollige põhjaplaati 1, mis peaks olema kiud. Kiu sisemise läbimõõdu suurendamine väärtuseni 28–30 mm (VMG-10 puhul), esimese ja teise pilu vaheseinte ava suurendamine 3 mm-ni väljalaskekanaliteni on vastuvõetamatu. Defektsed osad asendatakse uutega.

Riis. 6. Kaitselüliti VMG -10 kaarekustutuskamber: 1 — fiiberrõngas, 2 — põikisuunalised puhumiskanalid, 3 — taskud, 4 — kiudrõngas, 5 — mutritega tekstoliitühendused

Pärast poltide pingutamist kontrollige nuki pilude kõrgust, mis peaks vastama tehase juhistele.

Kambri taastamisel koos plaatide väljavahetamisega on vaja: keerake lahti kinnitusmutrid 5, eemaldage tõmmitsadelt vajalik arv plaate, paigaldage uus plaat ja asetage eemaldatud plaadid nende paigaldamise järjekorda. lahtivõtmine ja seejärel pingutage kinnitusmutrid. Pärast kambri vaheseina kontrollimist väljaulatuvate servade ja ebatasasuste suhtes liikuva kontakti läbipääsu keskses avas. Burrid ja kõrgendatud servad tuleb kärpida ja eemaldada.

Fikseeritud emakontakti remont (joon. 7).

Kui pesa kontakti lamellidel on sulavad või väikesed metallist helmed, piisab nende puhastamisest.Lamellide mõõtmed ei tohiks erineda tehase omadest rohkem kui 0,5 mm. Pärast lamellide eemaldamist ei tohiks jääda tühimikke, mille sügavus on üle 0,5 mm. Rohkem kahjustatud lamellid on soovitatav asendada vähem kahjustatud lamellidega. Tugevate õõnsuste olemasolul ja tulekindla voodri põletuste tõttu vahetatakse lamellid välja.

Bakeliitrõngas 4 ei tohi olla kihistumisel ja pragudel, vastasel juhul vahetatakse välja. Asendamine metallrõngaga ei ole lubatud, kuna see tekitab lühise ja põhjustab suure voolu korral ülekuumenemist. Vedrud 6 ei tohi olla pragude ja tühimiketa.

Pistikupesa kontakti lahtivõtmine toimub järgmises järjestuses:

• eemaldage kruvid rõngast 4,

• hoides väljundit, eemaldage rõngas 4, kuni vedrud 6 kukuvad välja,

• keerake lahti poldid 7, mis eraldavad lamellid painduvate lülide 8 küljest ja painduvad lingid pistikupesa põhja küljest,

• eemaldage tugirõngas 3.

Pistikupesa kontakti kokkupanemisel tuleks tähelepanu pöörata asjaolule, et kokkupandud kontaktis on lamellid paigaldatud ilma moonutusteta ja on pistikupesa telje suhtes kaldu, puudutades üksteist ülevalt.

Joonis 7. Fikskontakt lülitite VMG-10 ja VMPP-10 pesaga: 1 — kate, 2 — hoidik, 3 — tugirõngas, 4 — rõngas, 5 — lamellid, 6 — vedru, 7 — kruvi (polt), 8 — painduv ühendus, 9 — õli tühjenduskork, 10 — tihend, 11 — õli väljalaskepolt.

Kontrollige vedru survet liistidele ja mõõtke jõudu, mis on vajalik pesa tõmbamiseks pesasse sisestatud 22 mm vaskvardast. Varda külge on kinnitatud 0,5 kg ketas, mille pesa tõstmisel peab see liistude vedrusid kokku surudes seda raskust pidama.

Liigutatavate kontaktide remont (vt joonis 8).

Riis. 8. Liigutatav kontakt: a — lüliti VMG -10, b — sama, VMPP -10, 1 — varras, 2 kontaktiga plokk, 3 — painduv ühendus, 4 — kõrvadega kõrvad, 5 — lukustusmutter, 6 — hülss, 7 — pea, 8 — juhtplokk, 9 — tihvt, 10 — ots

Liigutatava kontakti otsa 10 vahetamisel tuleb uus otsik lõpuni sisse keerata, et otsa ja varda vahele ei jääks vahet. Ühendus neljas kohas peab olema tihedalt suletud. Rullige vuugi pind sileda rulliga, lihvige ots. Varda vaseosa olulise kahjustuse korral asendatakse viimane uuega.

Kontaktosa remont.

Sulamise, tühimike, mustuse ja korrosiooni korral puhastatakse kontaktpind bensiiniga ja kantakse peale viiliga, ilma kontaktosa profiili moonutamata.

Tinatud tsingitud või hõbedased kontaktosad on ainult pühitud.

Paagi sisemise isolatsiooni remont.

Vahetatakse pragunenud alumine ja ülemine isolatsioonisilindrid. Bakeliidi torul ei tohiks olla põletusi, delaminatsiooni ega pragusid. Tahmasaaste pestakse maha trafoõliga. Kriimustuste või põletuste korral pühitakse kahjustatud kohad puhtasse lennukibensiini kastetud tampooniga, lihvitakse ja kaetakse õhkkuiva lakiga (Bakelite, Glyphtal).

Toimingud pärast õlilülitite parandamist

Pärast defektsete osade parandamist ja asendamist pannakse lüliti kokku vastupidises järjekorras. VMG-10 lülitit on erinevalt VMG-133-st lihtsam kokku panna: osa elemente (pistikupesa kontakt) paigaldatakse altpoolt ja ülejäänud - silindri ülaosast. VMG-133 pesa kontakti ülaosa ja kaare renni põhja vaheline kaugus on 14-16 mm.

Kui vahe kaldub nõutavast väärtusest kõrvale, on vaja paigaldada täiendavad vahetükid või vähendada naiskontakti tugirõnga kõrgust. VMG-10 puhul on see vahe 2-5 mm ja määratakse otsese mõõtmise teel. Ülemise isolatsioonisilindri paigaldamisel kontrollige isolatsiooni- ja põhisilindri aukude joondamist. Reguleerige liikuva kontakti liikumist, mis peaks asendis "sees" sisenema VMG-10 pesa kontakti 40 võrra. mm oma kaalu mõjul Vajadusel kõrvaldage liikuva kontakti löögi spasm. Reguleerige liikuva kontakti täiskäiku, mis peaks olema võrdne 210 5 mm.

Pärast kontaktsüsteemi reguleerimist täidetakse lüliti õliga (kuni 1,5 - 1,6 kg silindri kohta).