Koormuskaitselülitite tüübid 6 — 10 kV jaoks
Koormuslüliti on lihtsaim kõrgepingelüliti. Seda kasutatakse vooluahelate väljalülitamiseks ja aktiveerimiseks koormuse all.
Lülituskaare kustutusseadmed on ette nähtud väikese võimsusega kaare kustutamiseks, mis tekib koormusvoolu väljalülitamisel. Neid ei saa kasutada lühisvoolude katkestamiseks. Ahela katkestamiseks lühise korral paigaldatakse koormuskatkestusega järjestikku vastava võimsusega kõrgepingekaitsmed.
Koormuslülitid on asendanud kallid kõrgepinge lülitid. Kõrgepingelüliti pole mitte ainult kallis, vaid ka selle ajam. Kui toitevool on suhteliselt väike, 400 — 600 A, on soovitav releekaitselüliti asendada kaitstud koormuslülitiga.
Kaarkustutuskoormuse kaitselülitites kasutatakse autogaasikambreid, autopneumaatilisi, elektromagnetilisi, SF6 gaasipuhutavaid ja vaakumelemente.
Autogaasi puhumisel kaar kustub gaasikambri seintelt temperatuuri mõjul eralduvate kaared. Automaatne pneumaatilise ventilaatori kaitselüliti on väike õhukaitselüliti. Kaare kustutamiseks sellistes lülitites tekitatakse avamisvedru energia abil suruõhku. Selle tööpõhimõte on sarnane elektromagnetilise lüliti puhumispõhimõttega.
Automaatne lüliti gaasi täitmiseks
Kui kasutatakse gaasiisolatsiooniga lahklülitites, täidetakse kaaretoru gaasiga, mille rõhk on kaks atmosfääri. Väljalülitamise ajal uhub kaar ära kolbseadme tekitatud gaasivooluga. Kolbseadme liikuva kontakti liikumine toimub avamisvedru energia abil. Kaubanduslikult toodetakse gaasiisolatsiooniga kaitselüliteid pingetele kuni 35–110 kV.
Seni on kasutatud peamiselt isetäituvaid koormuskaitselüliteid, näiteks VN-16 tüüpi koormuse kaitselüliteid.
Koormuslüliti VNP-M1-10 / 630-20
Koormuslülitid on saadaval koos maanduslabadega. Nende tüüp on VNPZ-16 (17). Maandusnoad on varustatud võlliga, keevitatud kontaktidega vaskplaatide kujul ja lukustusseadmega. Terad saavad maandada ainult kaitselüliti ülemisi või alumisi kontaktposte, seega on need paigaldatud kaitselüliti üla- või alaosale. Maanduslabade võll on blokeeringu abil ühendatud kaitselüliti võlliga.
Blokeering takistab maanduslabade sulgumist, kui lüliti on sisse lülitatud, ja lüliti sulgumist, kui maanduslabad on sisse lülitatud.Maandusterasid saab sisse ja välja lülitada ainult siis, kui lüliti on välja lülitatud.
Maanduslabade juhtimiseks kasutatakse eraldi ajamitüüpi PR-2. Saab kasutada käsiajamit. Tera ajam on paigaldatud kaitselüliti ajami vastasküljele.
Koormuslüliti VNPZ-16
10 kV pingel puhuva autogaasi lahklülitid võivad 200 A voolu katkestada 75 korda ja 400 A puhul vaid 3 korda. Kaitselülitite madal töökindlus, väike nimilülitusvoolude arv, piiratud jõudlus ja elektrodünaamiline takistus nõuavad uut tüüpi koormuslülitite väljatöötamist. Üks neist on elektromagnetilist tüüpi koormuslüliti. Seda kasutatakse nimivooludel 630, 400 A ja vastaval nimipingel 6,10 kV.
Sellistel lülititel on suurenenud katkestusvoolud nimiväärtusest 1,5 korda suuremad ja läbiva voolu piirväärtuseks on tippväärtus 51 kA, perioodilise komponendi efektiivne väärtus on 20 kA. Kaitselüliti on varustatud vedruga juhitava käsitsi mähise ja kaugjuhtimispuldiga.
Väikeste mõõtmete ja kaaluga, suure töövõimega vaakumkoormuse kaitselüliteid kasutatakse edukalt koormuse katkestuslülititena. Seega on VNVR-10/630 seeria kaitselüliti mõeldud pingele 10 kV ja nimivoolule 630 A.
Vaakumkoormuse lüliti VNVR-10 / 630-20
Vaakumkoormuse lüliti VBSN-10-20
SF6 koormuskaitselüliteid kasutatakse pingete jaoks 110 kV ja üle selle.Pinge 110–220 kV jaoks on neil tulekustutuskambrid, milles kaar liigub pöörlevalt püsimagnetite välja abil.
Koormuslüliti ajamid
PR-17 täiturmehhanisme kasutatakse peamiselt kaitselülitite käsitsi juhtimiseks. Kui kaugseiskamine on vajalik, kasutatakse täiturmehhanismi PRA-17, kaugjuhtimise korral PE-11S elektromagnetilist täiturmehhanismi. Kõige tavalisem on PRA-12 koormuse katkestuslüliti käivitamine.