Kõrgepinge jaotusseadmete ajamid
Lahtilülitite, koormuse katkestuslülitite, õlilülitite ja muude lülitusseadmete sisse- ja väljalülitamiseks kasutatakse spetsiaalseid seadmeid — ajam... Automaatselt väljalülitunud või sisselülitatud seadmetele ajamiüksus hoiab neid vastavalt sisse- või väljalülitatud asendis.
Kasutatava energia olemuse järgi jaotatakse ajamid manuaal-, elektri- (elektromagnet-, elektri-), vedru- ja pneumaatilisteks. Varem kasutati lastiajameid, mis osutus töötamisel ebapiisavalt töökindlaks.
Eristage ka mitteautomaatseid, poolautomaatseid ja automaatseid ajameid. Esimesed võimaldavad seadet sisse või välja lülitada ainult käsitsi. Viimased pakuvad seadme automaatset (kaug) väljalülitamist või mõnel juhul sisselülitamist. Automaatajamid võimaldavad automaatseid (asjakohaste kaitse- ja automaatikaseadmetega) või kauglülitusseadmeid sisse ja välja lülitada.
Sõitmiseks lahklülitid kõige sagedamini kasutatav käsitsi kangiajam. Seda saab paigaldada nii suletud kui ka avatud lülitusseadmetesse. Sellise ajami käepide liigub vertikaaltasandil 120–150 ° nurga all. Käepideme liikumine varraste ja hoobade abil edastatakse lahklüliti noa võllile. Väljalülitamisel pööratakse draivi käepide alla, sisselülitamisel - alt üles.
Käsiajamid paigaldatakse samadele tugikonstruktsioonidele, millel asub lahklüliti. Täiturmehhanismi olemasolu võimaldab lahklüliti ja kaitselüliti mehaanilist või elektrilist blokeerimist, et vältida lahklüliti ebaõiget töötamist, kui kaitselüliti on suletud.
Ühepooluselisi lahklüliteid juhitakse sageli isoleervardaga, mis haarab lahklüliti labale spetsiaalselt ette nähtud aasa.
Lühiseid ja eraldajaid juhivad sellised seadmed nagu PG-10K ja PG-10-0 või SHPK ja SHPO. Need ajamid, millel on sama kinemaatiline diagramm, asuvad välistes kappides. Nende ajamite võll sobivate hoobade ja G abil on ühendatud lühiste või vahetükkide abil.
Lühiajamisse mahub kaks ülekoormusvoolureleed ja üks väljalülitussolenoid. Aktiveerimisel vabastatakse relee või solenoid, vedru lahtiühendamise sisendi toimel lülitatakse sisse ajami lukk ja lühis.
Lülitage lühislüliti käsitsi välja, kasutades ajami juhtkäepidet.Separaatori ajamisse on paigaldatud väljalülitatud elektromagnet, mis käivitamisel vabastab ka luku ja tagab separaatori automaatse väljalülitumise haava mõjul vedru rakendumisel. Varem paigaldati nendesse seadmetesse spetsiaalsed blokeerimisreleed (BRO), kuid need osutusid ebapiisavalt töökindlaks ja seetõttu kasutage separaatori lahtiühendamise vältimiseks lühislüliti sisselülitamisel voolublokeeringut. automaatjuhtimisahel.
Koormuslülitid saab varustada mitme modifikatsiooniga ajamiga: käsitsi sisse- ja väljalülitamisega (tüüp PR-17), käsitsi sisse- ja väljalülitamisega (tüüp PRA-17), kaugjuhtimis- või automaatse sisse- ja väljalülitamisega (tüüp PE- 11).
Maanduslabadega koormuse katkestuslüliteid juhib eraldiseisev manuaalne ajam, millel on mehaaniline blokeering, mis takistab maanduslabade haardumist, kui lüliti on suletud.
Täiturmehhanisme kasutatakse õli ja muude lülitite juhtimiseks, millel on järgmised põhikomponendid: lüliti mehhanism, mis tagab lüliti sulgemise, lukustusmehhanism (lukk), mis hoiab lülitit suletud asendis, ja vabastusmehhanism, mis vabastab luku, siis kaitselüliti avatakse sulgemisel rakendunud avamisvedrude abil. Sisselülitamisel on vaja suurimat pingutust, kuna sel juhul on vaja ületada ka avamisvedrude takistus. Hõõrde- ja inertsiaaljõud liikuvates osades. Lühise sisselülitamisel. võib vaja minna elektrodünaamiliste jõupingutuste ületaminelükates kontaktid lahku.
Enamasti juhtimiseks lülitid kasutage automaatseid ajamid. Maapiirkondade elektrivõrkudes on vedruajamid kõige levinumad. | Rohkem ▼ nende laialdast kasutamist võrreldes elektromagnetiliste ajamitega seletab asjaolu, et nende tööks ei ole vaja laetavaid akusid ja vastavaid laadijaid. Sel juhul sulgub lüliti eelnevalt keritud (pingutatud) vedrude toimel automaatselt.
Sulgurvedrusid saab kerida käsitsi või spetsiaalse mootoriga, mis on tavaliselt varustatud käigukastiga (automaatkäigukastiga mootor – AMP). Vedruajamid kasutatakse õlikaitselülitite 6 — 35 kV pinge juhtimiseks. Need pakuvad: kaitselüliti käsitsi või kaugjuhtimisega (sisse- ja väljalülitamise abil) sisse- ja väljalülitamist, kaitselüliti automaatset avamist kaitse toimel (kasutades sisseehitatud releed või eraldi kaitsekomplekti releed), kaitselüliti automaatne uuesti sulgemine (AR) pärast automaatset avamist spetsiaalse releeahela ja sisseehitatud lülituselektromagnetiga (mehaaniline automaatne taassulgemine on võimalik ka ajami kangmehhanismi abil, mida viimasel ajal tavaliselt ei kasutata ).
Saadaval erinevate vedruajamiga konstruktsioonidega (näiteks PPM-10, PP-67, PP-74 jne). Maapiirkondade elektrivõrkudes on kõige sagedamini kasutatav ajam PP-67K tüüpi.
Vedruajamite, eriti PP-67 tüüpi vedruajamite töökogemus on näidanud, et need ebaõnnestuvad suhteliselt sageli ja on keeruka mehaanilise osa tõttu üks elektriseadmete ebausaldusväärsemaid elemente. Seetõttu on maapiirkondade elektripaigaldistes võimsaid alaldeid kasutavaid konstruktsioone, eriti elektromagnetilisi ajamid.
Laetavate patareide toiteallikaga elektromagnetilisi ajamid kasutatakse laialdaselt pideva vooluga seadmetes. Need täiturmehhanismid on otsese toimega kaitselüliti juhtseadised: sulgemiseks vajalik energia suunatakse sulgemise ajal otse suure võimsusega allikast lülitussolenoidile. Katkestus toimub väikese võimsusega väljalülitussolenoidi toimel. Elektromagnetiliste ajamite eeliseks on disaini lihtsus ja töökindlus. Peamine puudus on lülituselektromagneti tarbitav suur vool.
Tööstus toodab mitut tüüpi elektromagnetilisi ajameid. 10 kV kaitselülitite jaoks kasutatakse laialdaselt PE-11 tüüpi ajamid.
Enamik erinevat tüüpi draive on varustatud vaba vabastusseadmega. See on mehaaniline ajam, mis võimaldab kaitselülitit liikuvate elementide asendist vabalt välja lülitada. Vaba väljalülitusseade on eriti vajalik kaitselüliti kiireks avamiseks. kui selle lühistate.
Kompressori jõul töötavad õhulülitid töötavad pneumaatiliselt.Selle ajami töö tagab samast kompressoriseadmest tuleva suruõhu energia.