Lahtilülitite ja lühiste juht- ja signalisatsiooniseadmed

Kaugjuhtimisahelaid ei kasutata mitte ainult kaitselülitite juhtimiseks, vaid ka lahklülitite, eraldajate, lühiste jms juhtimiseks.

Lahtilülitite juhtimis- ja signaalimisseadmed

Mõelge, millistes seadmetes ja millistes sekundaarsetes ühendustes kasutatakse elektrimootoriga lahklülitite kaugjuhtimise ahelat. Seda tüüpi täiturmehhanismidel on olenevalt paigalduskohast erinev konstruktsioon.

Suletud jaotusseadmes 6-10 kV teostatakse täiturmehhanismi kinemaatika tavaliselt nii, et selle esimesel 180 ° pööramisel tehakse üks toiming (näiteks lahklüliti lülitatakse sisse). Järgmise 180 ° pööramisel tehakse veel üks toiming (lahklüliti lülitatakse välja).

mul on lahklülitid 110 ja 220 kV, mootori liikumissuund sisse- ja väljalülitamisel on vastupidine.

Alalisvooluga töötamiseks mõeldud lahklüliti ad hoc juhtimisahel on näidatud joonisel fig. 1. Sellistel juhtudel võib kasutada ka 380/220 V vahelduvvoolu.

Riis. 1. Lahtilüliti mootori ajami juhtimisahel

Tavaliselt kasutatakse kahe mähisega P1 ja P2 tagurdusstarterit. Sisse- või väljalülituskäsk saadetakse juhtpaneelil (või raudtee juhtkapis) asuva KU juhtlüliti abil. Starter asub lülitusseadme juhtkapis.

Lahtilüliti P1.1 ja P1.2 avamisabikontaktid aktiveeruvad sulgemisoperatsiooni lõpus ning sulgevad abikontaktid P2.1 ja P2.2 avamisoperatsiooni lõpus. Blokeerimiskontakti KRB kasutatakse lahklüliti kaugjuhtimiseks või käsitsi juhtimiseks.

Kui toimingut tehakse käsitsi, avab KRB kontakt kaugjuhtimisahela, kuid samal ajal avab juurdepääsu käsitsi juhtimisele. Kui võtit keeratakse kogu toimingu ajal, tekib mittevastavus lahklüliti asendi ja võtme asendi ning lambi LZ (või LK) vahel, mis antud juhul toidetakse BL vilkuvatest siinidest (±), süttib vilkuva tulega. Toimingu lõpetamine fikseeritakse ühe või teise lambi ühtlase põlemisega.

Riis. 2. Juhtpaneeli märguandeskeem: a — õhu- või kaabelliini vooluahela element, b — asendinäidik, c — signaaliahel, 1 ja 2 — lahklülitite asendit signaalivad PSI-seadmed, LZ ja LK — roheline ja punane asendilüliti signaallamp.

Skeemilt on näha, et elektrimootor ise saab toite kolmefaasilisest vahelduvvooluvõrgust (siinid A, B, C). Samas saab elektrimootori ajami (näiteks 6-10 kV lahklülitite puhul) toidet ka alalisvooluvõrgust.Lisaks kasutatakse vooluringis EB elektromagnetilist blokeerimist, mis takistab koormuse all olevate lahklülititega vigaste toimingute teket. Lahtilülitite sisse- ja väljalülitamise üksikute toimingute kestus on üsna pikk - umbes 30 s.

Mõnel juhul kasutatakse lahklülitite asukohast märku andmiseks PSI-tüüpi signaalimisseadet. Selle ühendusskeem on näidatud joonisel fig. 2.

Seadmel on kaks mähist, lahklüliti sisselülitamisel on selle abikontakt suletud asendis, mille tulemusena antakse toide vastavale PSI mähisele, mis lülitab indikaatori vertikaalasendisse (joon. 2, b ), kui see on välja lülitatud (abikontakt P2 sulgub), horisontaalasendisse.

Mõlema mähise voolu puudumisel (st voolukatkestuse või sekundaarahelate voolukatkestuse korral) asetatakse osuti nende vahele vahepealsesse asendisse, st. 45 ° nurga all. Seega jälgib juhtpaneeli juhtpaneelile paigaldatud PSI seade ka lülitusseadmest juhtpaneelile tulevate sekundaarahelate terviklikkust.

Separaatorite ja lühiste juhtimis- ja signalisatsiooniseadmed

Mõnes alajaamas, mis on ühendatud transiitelektriliinidega 35-220 kV, on kõrgepingepoolse lüliti asemel paigaldatud OD eraldaja ja lühiskaitse (joonis 3). Neid juhitakse kaugjuhtimisega.

OD väljasõidu eraldaja jaoks kasutatakse SHPO ajamit, mille väljalülitusvedru mõjutab EOO väljalülitussolenoid läbi luku 3.2 ja spetsiaalne blokeerimisrelee BRO väljalülitamiseks. Viimane on ühendatud lühisvoolutrafoga TT.

Separaator on käsitsi sisse lülitatud kuni avamisvedru OO käivitamiseni. Lühise korral kasutatakse sulgurvedru PRV sisselülitamiseks SHPK ajamit, millele toimib läbi luku 3.1 lülituselektromagnet EVK. Lühis eemaldatakse käsitsi. Joonisel fig. 3, b ja c näitavad lihtsustatud OD ja SC juhtimis- ja signalisatsiooniskeeme.

Riis. 3. Separaatorite ja lühiste juhtahelad: a — ühe trafo alajaama ahel, b — juhtimisahel, c — signaaliahel.

Joonis fig. 3, b, on näha, et kui see sulgub Vnn lüliti alumisel küljel, sulgub abikontakt BHH1. KU-klahviga saab seda vasakule keerates OD-jaoturi EOOO seadmest eemalt lahti ühendada. Lühis ei ole töötav seade ja seetõttu ei juhita seda KU-klahviga. Normaalsetes tingimustes liigub elektromagneti EVK mähis väikese vooluga, mis on selle tööks ebapiisav. Sel juhul on kontakt RP1 suletud, süttib roheline tuli LZ.

Kui trafol T rakendub mis tahes kaitse, näiteks trafo sisemiste riketega gaasikaitse, takisti R1 ja relee RP mähis on selle kontakti GZ tõttu lühises, suureneb vool mähises EVK oluliselt, mille tulemusena vallandub elektromagnet EVK ja aktiveerub lühis, tekitades kunstliku lühise. Punane LC-lamp süttib. Transiitliinil katkestab kaitse lülitiga B lühise.

EVK vooluringi terviklikkuse rikkumise korral süttib LS-signaallamp. Lühiajamil võivad olla ka sisseehitatud voolureleed koos otsetoimega RPD-dega.Pärast lühiskaitselüliti väljalülitamist lülitatakse automaatselt välja liinilüliti B, OD eraldaja, seejärel automaatse liini taassulgemise abil lülitatakse uuesti sisse lüliti B ja seega taastub toide reale L.