Elektriseadmete paigaldamine sildkraanadele

Elektrilistele sildkraanadele paigaldatakse järgmised elektriseadmed: elektrimootorid, käivitus- ja reguleerimistakistid, pidurielektromagnetid, kontrollerid, kaitse-, liiteseadis-, signalisatsiooni-, blokeerimis- ja valgustusseadmed, piirlülitid, voolukollektorid jne, mis on valmistatud olenevalt ehitustingimustest. keskkond, kus segisti töötab, terastorudes, kanalites, avatud jne.

Kraana paigaldustööde järjekord on järgmine: esmalt paigaldatakse kõik teraskarbid ja terastorud elektrijuhtmestiku sillale, kärule ja salongi. Pärast seda paigaldatakse ettevalmistatud kohtadesse konstruktsioonid, mille külge kinnitatakse elektriseadmed ja -aparaadid. Seejärel jätkake otse elektriseadmete paigaldamisega, juhtmete paigaldamisega, nende lõpetamisega ja klambritega ühendamisega.

Elektrimootorite paigaldamine kraanadele

Elektrimootorite paigaldamisel tuleb jälgida, et mootori ja mehhanismi võllid ühtiksid.Siduriga ühendamisel kontrollitakse võllide suhtelist asendit kahe klambri abil, nagu on näidatud joonisel fig. 1. Enne seda on elektrimootor spetsiaalsete tihvtidega eelnevalt ühendatud mehhanismi ühenduspoolega. Pöörates võlli samaaegselt, jälgige lõtkusid A ja B. Kui vahed muutuvad ja ei ületa 0,04 mm, loetakse, et võllide sobivus on saavutatud. Vastasel juhul on sobivuse saavutamiseks vaja mootori või mehhanismi alla asetada terasplekist seibid, kuni need on täielikult joondatud, ja pärast kontrollimist need kindlalt kinni keerata.

Riis. 1. Joondage kaks võlli võllide otste külge kinnitatud klambritega

Kui elektrimootor on mehhanismiga ühendatud hammasratta kaudu, siis on õige kaasamise eelduseks: võllide paralleelsus ja hammasrataste normaalne ülekanne. Võllide õige asend määratakse erineva paksusega terasribadest koosnevate mõõteriistadega. Kui hammasratta hammaste vahed ühel ja teisel küljel on samad, siis on ühendus õige. Järgmisena kontrollitakse käigu sidurit. Selleks lõigake paber, mille laius on võrdne hammasratta laiusega ja pikkus on suurem kui hammasratta ümbermõõt. Hammasratta hambad on kaetud värviga. Hammasratta hammaste vahele lükatakse pabeririba ja üht võlli keeratakse aeglaselt, kuni pabeririba läheb kõigi hammaste vahelt läbi. Tindi poolt lindile jäetud jäljendite põhjal tehakse kindlaks, kuidas haakumine toimub ja vastavalt reguleeritakse mehhanismi või elektrimootorit.

Ballastide paigaldamine kraanadele

Paigaldamisel kokku pandud standardsete takistikarpide komplektid on virnastatud üksteise peale. Nende kastide korruste arv ei ole soovitatav üle 3 – 4, et vältida lubamatut (ülemiste kastide temperatuuri tõusu. Värviliste metallide säästmiseks peaksid takistused paiknema regulaatoritele lähemal kui kütteosad.

Parim koht takistite paigaldamiseks on kabiini välisküljel või kabiini kohal asuval platvormil. Raskete kraanapaigaldiste puhul on tavaliselt ette nähtud eraldi põrand suure hulga takistite mahutamiseks.Takistikarbid kinnitatakse stabiilse metallraami külge vähemalt nelja poldiga.

Juhtmed juhitakse takistuskastidesse nii, et kõrge temperatuur ei hävitaks juhtmete isolatsiooni. Selleks on soovitatav takistite juures olev juhtmestiku osa teha paljaste siinide või palja kaabliga. Paljaste siinide või juhtmete lõigud kinnitatakse kindlalt mõlemas otsas: takistite sisendklemmides ja isoleeritud juhtmele ülemineku kohas. Hoolduspersonali kaitsmiseks kontakti eest on takistuskarbid kaitstud tuulutusavadega plekkkatetega.

Piduri elektromagnetite paigaldamine kraanadele

Kapitaalremondi järel saadud piduri elektromagnetid paigaldatakse sobivalt ettevalmistatud kohta ja kinnitatakse kindlalt. Pidurikang kinnitatakse ankru külge spetsiaalselt ette nähtud aukude kaudu. Armatuuri ühendus piduriga peaks tagama piduriklotside sujuva laskumise ja tõusu.

Elektromagneti paigaldamisel on soovitatav reguleerida armatuuri käik väärtusele, mis on võrdne 2/3 maksimaalsest käigust, mis on näidatud tehniliste andmete tabelites. Selle põhjuseks on asjaolu, et piduriklotside käivitamisel võib armatuuri käik ületada maksimumväärtust, mille tõttu veojõud väheneb ja pole piduriketta vabastamiseks piisav.

Kontrollerite paigaldamine

Tehase poolt tarnitud joonistel on tavaliselt näidatud asukoht kabiinis, kuhu paigaldatakse trumli või nuki kontrollerid. Kontrolleri osade vibratsiooni kõrvaldamiseks, samuti juhtmete purunemise ja kontaktühenduste lahtituleku vältimiseks tuleb kontrollerid kindlalt põranda või konstruktsioonide külge kinnitada. Paigaldatud kontrollereid kontrollitakse loodi ja taseme suhtes.

Kaitsepaneelide paigaldamine

Kaitsepaneelid paigaldatakse salongi sisenemisel ühele küljele. Juhtmete paigaldamise mugavuse huvides on soovitatav jätta paneeli ja salongi seina vahele 100–150 mm vahed. Enne paneeli lõplikku kinnitamist on vaja kontrollida õiget asendit horisontaal- ja vertikaalsuunas.

Piirlülitite seadistamine

Piirlüliti õigeks seadistamiseks peate teadma peatumisteekonda. Tavaliselt teatavad need segistite tootjad. Kui need andmed ei ole kättesaadavad, tuleb need määrata empiiriliselt. Näiteks sillamehhanismi pidurdusteekonna määramiseks tuuakse ava keskele kraana ja sellest teatud kaugusele tehakse kraana settele märk.Seejärel lülitub sisse silla liikumismehhanismi elektrimootor ja märgile lähenedes lülitub välja. Veelgi enam, pidurdamisel toimub liikumine ja pidurdusteekond, mis on läbitud märgist kraana täieliku peatumiseni. Pidurdusteekond määratakse empiiriliselt mitu korda – koormaga ja ilma.

Mehhanismi elektrimootori väljalülitamine peab toimuma piiriku kaugusel, mis on võrdne vähemalt poolega pidurdusteekonnast. Kõikidel juhtudel paigaldatakse piirvardad ja piirlülitid nii, et oleks tagatud silla või käru usaldusväärne peatumine vähemalt 200 mm kaugusel piirpeatusest.

Pidurdusteed ja muud mehhanismid määratakse sarnaselt. Piirderibasid valmistatakse töökodades, peamiselt ebaühtlase terasnurga alt. Joonlaua laia külge kasutatakse käigukangi otseseks mõjutamiseks. Joonlaua laiuse määramisel võetakse arvesse mehhanismi põikisuunalist liikumist, s.o. silla või pöördvankri nihkumine juhikute või kraanaradade telgede keskkohast. Lõpplülitite lõpplülitite pikkus ja asukoht valitakse nii, et sild või käru peatub teatud punktides.

Lõpplüliti hoob ei tohiks sirge servaga algasendisse tagasi pöörduda. Selle tingimuse täitmiseks on joonlauad paigaldatud nii, et selle lai külg langeb kokku käigukangi ülemise osa teljega. Kraanasildade piirvardad kinnitatakse kraanatalade või hoone otsaseina külge.

Paigaldamise hõlbustamiseks paigaldage esmalt piirlülitid ja seejärel püstikud.Kraanatõste piirlüliti paigaldamine on näidatud joonisel fig. 2.

Riis. 2. Konksu tõstmise piiramise piirlüliti paigaldusskeem: 1 — tross, 2 — vastukaal, 3 — eend, 4 — konks, 5 — piirlüliti.

Lüliti on paigaldatud käru konstruktsioonile. Vastukaalu paigaldamisel on vaja täpselt valida kaabli pikkus, millele see riputatakse, nii et see pikkus oleks vähemalt 200 mm käru ülemise piirini. Lõpplülitid blokeeringutele paigaldatakse olenevalt otstarbest — trepikotta või ustele.

Elektrijuhtmete paigaldus kraanadele

Segistite elektrijuhtmestiku paigaldamisel on palju ühist teiste elektripaigaldiste paigaldamisega, kuid nõuded juhtmestiku segistitele teatud juhtudel suurenevad.