Eelmonteeritud elektrimootorite paigaldus

Elektrimootorite paigaldamisel juhindutakse PUEja tootja juhised.

Vundamendi kontrollimine elektrimootorite paigaldamisel

Üks peamisi ettevalmistavaid toiminguid enne paigalduse alustamist on vundamendi kontrollimine. Kontrollige betooni, kandepindade põhilisi aksiaalseid mõõtmeid ja kõrgusi, ankrupoldi aukude vahelisi aksiaalseid mõõtmeid, aukude sügavust ja alusseinte niššide mõõtmeid.

Elektrimootorite ettevalmistamine paigaldamiseks

Kokkupanduna tarnitud elektrimootoreid ei võeta paigalduskohas lahti, kui neid transporditakse ja hoitakse õigesti.

Selliste masinate ettevalmistamine paigaldamiseks hõlmab järgmisi tehnilisi toiminguid:

• visuaalne kontroll;

• vundamendiplaatide ja voodijalgade puhastamine;

• vundamendi poltide pesemine lakibensiiniga ja keerme kvaliteedi kontrollimine (mutrid);

• juhtmete, harjamehhanismi, kollektorite ja libisemisrõngaste kontrollimine;

• laagrite seisukorra kontrollimine;

• katte ja laagrihülsi, võlli ja laagritihendi vahede kontrollimine, laagrihülsi ja võlli vahede mõõtmine;

• õhupilu kontrollimine rootori aktiivse osa ja staatori terase vahel;

• rootori vaba pöörlemise ja katteid puudutavate ventilaatorite puudumise kontrollimine; kontrolli megomeetriga kõigi mähiste, harja ja isoleeritud laagrite isolatsioonitakistust.

Elektrimootoreid kontrollitakse stendil töökojas selleks spetsiaalselt selleks ette nähtud ruumis.

Avastatud defektidest teavitab elektrik töödejuhatajat, töödejuhatajat või käitise juhti.

Kui välist kahjustust ei leita, puhutakse elektrimootorit suruõhuga. Sellisel juhul kontrollige esmalt torujuhtme kaudu kuiva õhu juurdevoolu; selleks suunatakse õhuvool mingile pinnale. Puhumisel keeratakse elektrimootori rootorit käsitsi, kontrollides võlli vaba pöörlemist laagrites. Mootori väliskülg pühitakse petrooleumi sisse kastetud lapiga.

Enne mootori paigaldamist loputage laagreid

Laagrite laagrite loputamine monteerimise ajal toimub järgmiselt. Ülejäänud õli eemaldatakse laagritest tühjenduskorkide lahti keeramisega. Seejärel valatakse neid kruvides laagritesse petrooleum ja armatuur või rootor keeratakse käsitsi. Seejärel keerake äravoolukorgid lahti ja laske kogu petrooleumil ära voolata. Pärast laagrite loputamist petrooleumiga tuleb neid loputada õliga, mis kannab ülejäänud petrooleumi välja. Alles siis täidetakse need värske õliga. 1/2 või 1/3 mahuga vannituba.

Veerelaagrite määrimine masinate kokkupanemisel ei muutu.Ärge täitke laagrit määrdega 2/3 ulatuses laagri vabast mahust.

Elektrimootori isolatsioonitakistuse mõõtmine enne kokkupanekut

Alalisvoolumootorite isolatsioonitakistuse mõõtmine toimub armatuuri ja ergutusmähiste vahel, armatuuri, harjade ja ergutuspoolide isolatsioonitakistust kontrollitakse korpuse suhtes. Kui elektrimootor on võrku ühendatud, siis isolatsiooni mõõtmisel on vaja kõik elektrimootoriga ühendatud juhtmed võrgust ja reostaadist lahti ühendada. Mõõtmise ajal asetatakse harjade ja kollektori vahele isolatsioonitihend mikaniidist, elektripapist vms.

Kolmefaasilisel oravpuuriga mootoril mõõdetakse ainult staatori mähiste isolatsioonitakistust üksteise ja raami suhtes. Seda saab teha ainult siis, kui kõik 6 mähise otsa on eemaldatud. Kui välja võtta ainult 3 mähiste otsa, tehakse mõõtmine ainult korpuse suhtes.

Keritud rootoriga elektrimootorite puhul mõõdetakse täiendavalt rootori ja staatori vahelist isolatsioonitakistust, samuti harjade isolatsioonitakistust korpuse suhtes (harjade vahele tuleb panna isolatsioonitihendid).

Elektrimootorite mähiste isolatsiooni mõõdetakse kuni 1 kV pingega masinatel 1 kV, üle 1 kV pingega elektrimootoritel 2,5 kV megoommeetriga. Kui isolatsioonitakistuse mõõtmise tulemused vastavad normidele, saab need elektrimootorid sisse lülitada ilma mähiste isolatsiooni kuivatamata. Sellised elektrimootorid tarnitakse paigalduskohta ja paigaldatakse kohapeal.

Elektrimootorite paigaldus

Kuni 50 kg kaaluva elektrimootori tõstmine on teostatav käsitsi, kui see on paigaldatud madalatele alustele.

Elektrimootorite ühendamine mehhanismiga

Elektrimootorite ühendamine mehhanismiga toimub haakeseadiste või ülekande (käigukast, rihm) kaudu. Kõigi ühendusviiside puhul on vaja kontrollida mootori asendit horisontaaltasapinnal kahes vastastikku risti olevas suunas. Selleks on kõige mugavam kasutada «bruto» taset, kuna sellel tasemel on põhjas süvend «pääsukese saba» kujul; mugav on panna otse elektrimootori võllile.

Otse betoonpõrandale või vundamendile paigaldatud elektrimootorid kalibreeritakse, asetades jalgade alla metallist mootoripadjad, et neid horisontaaltasapinnal reguleerida. Puidust tihendid ei sobi. need paisuvad vundamendi valamisel ja löövad tehtud joonduse maha ning poltide pingutamisel suruvad kokku.

Rihmülekannete puhul tuleb jälgida elektrimootori ja selle poolt pöörleva mehhanismi võllide paralleelsust ning keskmiste joonte kokkulangemist mööda rullikute laiust. Kui rullide laius on sama ja võllide keskpunktide vaheline kaugus ei ületa 1,5 m, viiakse joondamine läbi teraspressi abil.

Selleks kantakse rullide otstele joon ja reguleeritakse elektrimootor nii, et joonlaud puudutab kahte rulli 4 punktis. Kui võllide keskpunktide vaheline kaugus on üle 1,5 m ja joondamiseks pole joonlauda, ​​toimub joondamine sel juhul rullidele paigaldatud koti ja klambrite abil.Võllide keskpunktid on reguleeritud nii, et klambrite ja keerme vahel oleks sama kaugus. Joondamist saab teha ka peenikese nööriga.

Mootori võllide joondamine monteerimise ajal

Ühendatud elektrimootorite ja mehhanismide võllide joondamine viiakse läbi nende külgmiste ja nurkade nihke kõrvaldamiseks.

Paigalduspraktikas kasutatakse selleks kõige sagedamini radiaal-aksiaalklambreid. Enne tsentreerimist lahutatakse poolliitmikud ja võllid liigutatakse üksteisest nii, et klambrid ja poolsidurid ei puutuks kokku. Radiaal-aksiaalsete klambrite konstruktsioon on näidatud joonisel fig. Väline klamber 6 kinnitatakse klambriga 5 paigaldatud masina poolsiduri 3 rummu külge ja sisemine klamber 1 on kinnitatud sama klambriga ühendatud masina poolsiduri 2 rummu külge. Klambrite ühendamine sulgudega toimub poltide 4 abil koos mutritega. Määrake mõõtepoltide 7 abil minimaalsed vahed a ja b

Mõõtke joondusprotsessi ajal külgmisi a- ja nurk-x-vahesid, kasutades kattide, näidikute või mikromeetrite abil. Näidik ehk mikromeetriline pea asetatakse poltide 7 asemele. Sondiga mõõtmisel sisestatakse selle plaadid märgatava hõõrdumisega 20 mm sügavusele pilusse. Sondiga mõõtes on võimalikud vead, mis sõltuvad nende mõõtmiste tegijast, tema kogemusest. Mõõtmiste tulemusi jälgitakse. Selleks korratakse võllide pöörlemist ja mõõtmisi.

Õigete mõõtmiste jaoks peab paarismõõtmiste arvväärtuste summa olema võrdne paaritute mõõtmiste arvväärtuste summaga: a1 + a3 = a2 + a4 ja b1 + b3 = b2 + b4

° Arvestage, et mõõtmised on tehtud õigesti, kui nende suuruste erinevus ei ületa 0,03–0,04 mm. Vastasel juhul korratakse mõõtmisi hoolikamalt.

Pingutage vundamendi poltide mutrid standardsete mutrivõtmetega ilma pikendusteta ühtlaselt kahe kuni kolme pöördega vajalikus järjekorras. Need algavad piki laagriosa sümmeetriatelge paiknevatest vundamendipoltidest, seejärel pingutatakse neile lähimad poldid ja seejärel sümmeetriateljest järk-järgult eemaldudes teised.