Kuidas mootorit õigesti paigaldada ja joondada

Elektrimootori paigaldamine

Elektrimootor, mis tarnitakse paigalduskohta tootja poolt või laost, kus seda enne paigaldamist hoiti, või töökojast pärast ülevaatamist, paigaldatakse ettevalmistatud alusele.

Elektrimootorite alustena kasutatakse neid olenevalt tingimustest: malm- või terasplaadid, keevitatud metallraamid, klambrid, liugurid jne. Plaadid, raamid või liugused joondatakse aksiaalselt ja horisontaaltasapinnas ning kinnitatakse betoonvundamentidele, lagedele jne. kasutades vundamendipolte, mis on kinnitatud ettevalmistatud aukudesse. Need augud jäetakse enamasti alles vundamentide betoneerimisel, asetades eelnevalt vastavatesse kohtadesse puitkorgid.

Madalaid auke saab puurida ka betoonist monteeritavatesse vundamentidesse, kasutades elektrilisi ja pneumaatilisi vasaraid, mis on varustatud suure jõudlusega karbiidotstega tööriistadega. Mootori kinnitusplaadi või raami augud tehakse tavaliselt tehases, mis annab mootorile ja ajamimehhanismile ühise plaadi või raami.

Kui elektrimootori jaoks pole auke, märgitakse alus paigalduskohas ja puuritakse augud. Nende tööde tegemiseks määratakse paigaldatud elektrimootori paigaldus- ja paigaldusmõõtmed (vt joonis), nimelt: mootori vertikaaltelje ja võlli otsa L6 + L7 või monteeritud poole otsa vaheline kaugus. -sidur, elektrimootori võllidel olevate poolmuhvide otste ja selle käitatava mehhanismi vaheline kaugus, jalgade aukude vaheline kaugus piki elektrimootori telge C2 + C2, kaugus elektrimootori telgede vahel. jalgades olevad augud ristisuunas C + C.

Lisaks tuleb mõõta mehhanismi võlli kõrgus (telje kõrgus) ja mootori telje kõrgus h. Kahe viimase mõõtmise tulemusena määratakse jalapatjade paksus eelnevalt.

Riis. Mootori kinnituse mõõtmete tähistused.

Mugavuse huvides tuleks elektrimootori tsentreerimisel tagada patjade paksus vahemikus 2–5 mm. Elektrimootorite tõstmine vundamentidele toimub kraanade, tõstukite, vintside ja muude mehhanismidega. Kuni 80 kg kaaluvate elektrimootorite tõstmine mehhanismide puudumisel saab toimuda käsitsi tekkide ja muude seadmete abil. Alusele paigaldatud elektrimootor on eelnevalt tsentreeritud jämedalt piki telgesid ja horisontaaltasapinnas. Lõplik joondamine toimub siis, kui võllid on ühendatud.

Mootori joondamine

Elektrimootor, mis on paigaldatud tugikonstruktsioonile, on tsentreeritud selle pöörleva mehhanismi võlli suhtes. Joondusmeetodid on olenevalt ülekande tüübist erinevad.Elektrimootori ja peamiselt selle laagrite töökindlus sõltub joonduse täpsusest.

Vöö

Rihm- ja kiilülekannetes on elektrimootori ja selle käitatava mehhanismi õige töö eelduseks nende võllide paralleelsus, samuti rullide keskjoonte (laiuse) kokkulangevus, sest vastasel juhul on vöö hüppab. Joondamine toimub võllide keskpunktide vahekaugusega kuni 1,5 m ja rullide sama laiusega, kasutades joondamiseks terasest joonlauda.

Rullide otstele kantakse joonlaud ja elektrimootor või mehhanism reguleeritakse nii, et joonlaud puudutab neljas punktis kahte rulli.

Kui võllide telgede vaheline kaugus on üle 1,5 m, samuti sobiva pikkusega joondusjoonlaua puudumisel, toimub elektrimootori joondamine mehhanismiga ajutiselt paigaldatud klambrite ja klambrirullide abil. Reguleerimine toimub nii, et saavutada sama kaugus klambritest nöörini. Võllid saab joondada õhukese nööriga, mis on tõmmatud ühelt rullikult teisele.

Elektrimootori ja masina joondamine erineva laiusega rullidega toimub tingimusel, et kahe rulliku keskjoonest on võrdne kaugus joondusnööri, pitsi või joonlauani.

Kalibreeritud elektrimootor tuleb kindlalt fikseerida koos järgneva joonduse täpsuse kontrolliga, mis võib elektrimootori kinnitamisel kogemata puruneda.

Võlli joondamine kiilrihmade ja kiilrihmadega. a — kiirabi abiga; b — klammerdaja ja nööride kasutamine; c — pitsi kasutamine; d — erineva laiusega rullidega joonlaua kasutamine.

Otseühendus pistikutega.

Mootori joondamine mehhanismiga on vajalik selleks, et saavutada selline mootori ja mehhanismi võllide vastastikune asend, kus haakeseadise poolte vahede väärtused on võrdsed. See saavutatakse mootori liigutamisega lühikestel vahemaadel horisontaal- ja vertikaaltasandil.

Enne tsentreerimist kontrollitakse poolsiduri võllidele koputades poolsidurite sobivuse tihedust, samal ajal katsudes käega poolsiduri ühendust võlliga.

Tsentreerimine toimub kahes etapis: esiteks esialgne - joonlaua või terasruudu abil ja seejärel lõplik - tsentreerimisklambrite abil.

Eeljoondamine toimub, kontrollides, et rakendatud joonlaua (terasruudu) serva ja mõlemat poolmuhvi moodustava serva vahel pole tühikuid. Seda kontrolli tehakse neljas kohas: üleval, all, paremal ja vasakul.

Kõikidel juhtudel pööratakse joondamisel tähelepanu sellele, et elektrimootorite jalgade all oleks võimalikult väike üksikute vahetükkide arv; õhukesi padjandeid paksusega 0,5–0,8 mm kasutatakse mitte rohkem kui 3–4 tükki.

Kui neid on vastavalt tsentreerimistingimustele rohkem, asendatakse need suurema paksusega üldtihendiga. Suur hulk vahetükke ja veelgi enam õhukestest lehtedest ei taga elektrimootori usaldusväärset kinnitust ja võivad põhjustada kõrvalekaldeid; see tekitab ebamugavusi ka hilisemate remondi- ja joondustööde jaoks töö ajal.