Trafo koormuslüliti skeem ja tööpõhimõte
Koormuspinge reguleerimisega (OLTC) trafodes ja autotransformaatorites rakendatud vooluahel ja kontaktsüsteem, mis võimaldab lülitada mähiste keerdude arvu ilma elektriahelat katkestamata.
Pinge reguleerimine koormustrafodes toimub kõrgepinge poolel ± 10% piires nimipingest kaheksa sammuga 2,5%, s.o vahemikus ± 4×2,5%.
Koormuslülitiga on võimalik üleminek ühelt mähiseharult teisele ilma toitevõrgu voolu katkemiseta tänu kahe paralleelse lülitusharu (P1 ja P2) süsteemi kasutamisele, mis on suletud voolu piirav reaktor P, mille keskpunkt sisaldub trafo mähises. Reaktor on kolmefaasiline vahedega terassüdamikuga induktsioonmähis. See on paigaldatud trafo paagi sisse ikke ülemisele või alumisele kronsteinile.
Joonisel fig.1 on kujutatud trafo ühe faasi 35 kV kõrgepinge mähiste sisseehitatud koormuslüliti skemaatiline diagramm. 110 kV mähiste vooluahel erineb selle poolest, et juhtpoolid ei asu mähise keskel, vaid neutraalses ja kolmefaasiliste reaktorite keskpunktide ühendamisel tekib täht.
Riis. 1. Rõnga kontakt: a — tööasend, b — vaheasend, 1 — liugrõngas, 2 — spiraalriba vedru, 3 — vedru telg, 4 — väntvõll, 5 — kontaktvarras
Tuleb märkida, et autotrafode sisseehitatud koormuse pinge reguleerimine toimub mähiste keskosas, mitte neutraalsel küljel.
Joonisel fig. 2 näitab ühelt harult teisele (kontaktilt A6 kontaktile A7) ülemineku järjekorda ilma toitevõrgu katkestusteta.
Trafo koormuslüliti töö
Esiteks avaneb kontaktor K2, seejärel suunatakse õhutatud haru läbi lüliti P2 kontaktile A7. Seejärel sulgub kontaktor K2 uuesti, mille tulemusena lülitussektsioon läbi kontaktide A6 ja A7 sulgub nüüd ise. Voolu piiramiseks selles sektsioonis on reaktor P. Seejärel avaneb ülemise paralleelharu kontaktor K1 ja väljalülitatud lüliti P1 kantakse samuti kontaktile A7. Seejärel lülitub kontaktor K1 sisse ja üheastmeline lülitusprotsess on lõpule viidud.
Kolm topeltlülitit P1–P6 on paigutatud trafopaaki, kuna need töötavad ilma vooluta. Kontaktorid K1 — K6 on paigutatud eraldi õlipaaki, mis on paigaldatud trafopaagi külgseinale. Iga kolmest lülitist ja kontaktorist koosnev rühm töötab samaaegselt ühise võlli abil.Lülitamine toimub samaaegselt kolmes faasis.
Kontaktori ja lülitite õige tööjärjestus saavutatakse nukk-seibi õige reguleerimisega.
Riis. 2. Koormusjuhtimise (OLTC) skeem ja töö: a — skemaatiline diagramm, b — ühendusskeem, P1, P2 — lülitid, K1, K2 — kontaktorid, P — reaktorid, A — A11 — reguleerpoolide harud
Koormuslülitusseadmed on varustatud täiturmehhanismiga, mida käitavad alalis- või vahelduvvoolumootorid.
Koormusastmelüliti astmete ümberlülitamine toimub kaugjuhtimispuldist ja seda saab teostada ka automaatselt pingerelee toimel, lisaks on võimalus käsitsi juhtida, kasutades hoova mootori ajami rikke või toiteallika puudumise korral.
Kui lülitusseadet juhib mootoriajam, võtab üks täielik üleminek külgnevale etapile umbes 3 sekundit.