Elektrimootorite mähiste takistuse mõõtmine alalisvoolule

Elektrimootori mähiste alalisvoolu takistuse mõõtmise eesmärk on tuvastada defektid (halvad ühendused, pöörlemisahelad), elektriahela vead, samuti selgitada arvutustel ja režiimide seadistamisel kasutatavaid parameetreid, regulaatorid jne n.

Mõõtmised, eriti suurte elektrimootorite puhul, tuleb teha väga hoolikalt ja täpselt. Elektrimootorite mähiste takistust alalisvoolule mõõdetakse kas ampermeetri ja voltmeetriga või topeltsillaga... Kui takistus on üle 1 Ohm, siis saavutatakse vajalik mõõtetäpsus üksiksild.

Elektrimootorites, millel on ainult kolm staatorimähise klemmi (tähe või kolmnurga mähiste ühendamine toimub elektrimootori sees), mõõdetakse alalisvoolu takistust klemmide vahel paarikaupa. Üksikute faaside takistus määratakse sel juhul järgmiste avaldistega:

1. Ühendamiseks tähega (joonis 1, a)

Samade mõõdetud takistuste väärtustega:

2. Kolmnurgas ühendamiseks (joonis 1, b)

Samade mõõdetud takistuste väärtustega:

Riis. 1. Kolmefaasiliste elektrimootorite mähiste takistuse mõõtmise skeemid mähiste ühendamisel: a — tähes; b — kolmnurgas

Takistuse mõõtmisel on eriti oluline mähise temperatuuri õige määramine. Temperatuuri mõõtmiseks kasutatakse nii sisseehitatud temperatuurinäitajaid kui ka sisseehitatud termomeetreid ja temperatuurinäitajaid, mis tuleb sisestada hiljemalt 15 minutit enne takistuse mõõtmise algust.

Kuni 10 kW elektrimootorite mähiste temperatuuri mõõtmiseks paigaldatakse üks termomeeter või temperatuurinäidik, kuni 100 kW elektrimootoritele - vähemalt kaks, elektrimootoritele 100 kuni 1000 kW - vähemalt kolm, elektrilistele mootorid üle 1000 kW — vähemalt neli.

Mõõdetud väärtuste aritmeetiline keskmine väärtus võetakse mähiste temperatuurina. Elektrimootori mähiste takistuste mõõtmisel praktiliselt külmas olekus ei tohiks mähiste temperatuur erineda ümbritsevast temperatuurist rohkem kui ± 3 ° C.

Kui mähise temperatuuri otsene mõõtmine ei ole võimalik, tuleb mootoril enne mähise takistuse mõõtmist töötada tühikäigul piisavalt kaua, et kõik mootori osad saavutaksid praktiliselt ümbritseva keskkonna temperatuuri. Selle aja jooksul ei tohiks ümbritseva õhu temperatuur muutuda rohkem kui ± 5 °C.Sel juhul võetakse mootori mähiste temperatuuriks välistemperatuur takistuse mõõtmise ajal. Takistuse mõõtmist korratakse mitu korda.

Ampermeetri ja voltmeetri mõõtmised viiakse läbi kolm korda erinevatel vooluväärtustel. Sildahelate kasutamisel peab sild enne iga mõõtmist olema tasakaalustamata. Sama takistuse mõõtmistulemused ei tohiks keskmisest erineda rohkem kui 0,5%; tegelikuks takistuseks võetakse kõikide sellele nõudele vastavate mõõtmiste tulemuste aritmeetiline keskmine.

Üksikute faaside mõõtmistulemusi võrreldakse nii omavahel kui ka varasemate (sh tehase) mõõtmiste tulemustega. Erinevatel mähiste temperatuuridel tehtud mõõtmiste tulemuste võrdlemiseks vähendatakse mõõdetud väärtusi samale temperatuurile (tavaliselt 15 või 20 ° C).

Takistuse ümberarvutamist ühelt temperatuurilt teisele saab teha vastavalt avaldistele: (alumiiniumi puhul):

mee jaoks:

kusRt1 ja Rt2 — mähiste vastupidavus temperatuuridel ja vastavalt.