Veojõu alajaama üherealine skeem
Linnakeskkonnas saavad veoalajaamad elektrit toitekeskusest, tavaliselt kaabliläbiviikude kaudu. Kolmefaasiline vahelduvvool 6 või 10 kV toidetakse sisendite kaudu liinilahklülitite, kõrgepingelülitite, voolutrafode ja siini-bussi lahklülitite kaudu jaotusseadmed 6 või 10 kV alajaamad. Siinidelt saadav elekter jaotatakse muundurplokkidesse ja abitrafodesse.
Voolu- ja pingetrafod paigaldatakse jaotusseadmetesse 6-10 kV võimsuse mõõteseadmetele, releekaitsele ja mõõteriistadele. Enamik pingetrafosid ühendatakse pärast liinilahutajaid otse läbiviikudega. See ühendus võimaldab pidevalt jälgida toitekaabli pinget ka siis, kui kõrgepinge lüliti on välja lülitatud. Pingetrafo on kaitstud kaitsmetega.
Bussid on kahe- ja ühekordsed. Trammi- ja trollibusside veoalajaamades kasutatakse tavaliselt üksikuid siine, mis on lahklülititega jagatud kaheks või kolmeks osaks.
Konverteriplokk koosneb jõutrafost, mille sekundaarmähisesse on ühendatud alaldi anoodid. Jõutrafo primaarmähis ühendatakse 6 või 10 kV siinidega lahklüliti, kõrgepingelüliti, voolutrafode kaudu.
Alaldi katoodilt tulev alaldi vool liigub läbi šundi automaatse kiirlüliti ja lahklüliti alajaama positiivsele peasiinile.
Alaldiploki negatiivne poolus on toitetrafo sekundaarmähise kahe vastupidise tähe nullpunkte ühendava alaldusreaktori keskpunkt. Tasandusreaktori keskpunkt on lahklüliti kaudu ühendatud alajaama miinussiiniga.
Positiivselt siinilt läbi siini lahklülitite, liinikatkestajate, šuntide, tagavarabussi lülitite läbi 600 toitekaabli siseneb alaldatud vool trammi- ja trolliliinide kontaktvõrku. Vooluahel on suletud veeremi jõuseadmete, rööbaste ja maandus- või miinusjuhi, imikaablite ja lahklülitite kaudu alajaama miinussiinile.
600 V voolujaotlasse on paigaldatud ka varupositiivsiini siin koos varulülitiga, mis võimaldab iga liinilüliti auditeerimist ja ajutist väljavahetamist ilma liini pinget välja lülitamata ja koormuse ülekandmist kõrvalasuvasse alajaama või sealt välja.
Riis. 1. Tõmbealajaama üherealine skeem
Üksikud alajaamad töötavad detsentraliseeritud õhuvoolusüsteemis.Sellises süsteemis toidab iga üksik alajaam kahte kontaktvõrgu osa ja veoalajaamas on võrku paigaldatud sektsiooniisolaator. Iga kontaktvõrgu osa toidetakse paralleelselt kahest kõrvuti asetsevast alajaamast (joonis 2). Alajaamast tuleb kaks positiivset toitekaablit ja kaks negatiivset imemiskaablit. Positiivsed toitekaablid on kaitstud kiirete kaitselülititega.
Detsentraliseeritud elektrisüsteemi ühe alajaama rikke korral tühjendatakse see naaberalajaamade poolt täielikult. Sel juhul on igal alajaamal, et säilitada õhuliini paralleeltoidet naaberalajaamadest, mis jäävad tööle, sektsioonilüliti, mis lülitub automaatselt sisse, kui mõlemat selle alajaama toitega sektsiooni ühendavad liinilülitid välja lülitatakse.
Riis. 2. Kontaktvõrgu toiteahelad üksikutest alajaamadest
Veoalajaama abivajaduste kasutajate varustamiseks paigaldatakse üks või kaks abitrafot, mis on lahklülitite ja kaitsmete kaudu ühendatud 6 või 10 kV vahelduvvoolu siinidega. Avariirežiimides kõige kriitilisemate kasutajate endi vajadustega varustamiseks korraldavad nad kolmefaasilise vahelduvvoolu võimsusega 5-10 kW ja pingega 220 V allikast, mis ei sõltu olemasolust. pinge bussidel 6 või 10 kV veoalajaamas.
Kui alajaama 6-10 kV läbiviigud töötavad järjestikku, kui ei ole võimalik varu 220 V läbiviiku panna, paigaldatakse alajaama kaks abitrafot, millest üks on nagu tavaliselt ühendatud 6-10 kV vooluga. siinid ja on töötav trafo ning teine reservsisendile 6-10 kV enne lülitit mõõtepingetrafo asemel ja toimib reservina tarbijate varustamiseks nende enda vajadustega sisendis pingekatkestuse korral, samas täites pingetrafo funktsioone varusisendpinge juhtimiseks.
Sel juhul ühendatakse pingetrafo mõõte- ja mõõteseadmete toiteks 6-10 kV siinidega. Varusisendiga ühendatud trafo energiatarbimise arvestamiseks paigaldatakse sellele eraldi mõõteseadmed.
Veoalajaamad projekteeritakse, ehitatakse ja käitatakse vastavalt kehtivatele eeskirjadele, mis on kohustuslikud kõikidele sellistele seadmetele. Peamised neist on "Elektripaigaldiste eeskirjad", "Tarbija elektripaigaldiste tehnilise käitamise eeskirjad ja Tarbija elektripaigaldiste käitamise ohutuseeskirjad", samuti veoalajaama eest vastutava organisatsiooni poolt välja antud juhised ja eeskirjad.