Rikked jõutrafode töös

Töötamise ajal ei ole välistatud erinevat tüüpi trafode defektide ja talitlushäirete ilmnemine, mis mõjutavad nende tööd erineval määral. Mõne rikke korral võivad trafod pikka aega kasutusse jääda, teiste puhul tuleb need koheselt kasutusest kõrvaldada. Igal juhul määrab edasise töö tegemise võimaluse kahju iseloom. Personali töövõimetus, meetmete enneaegne rakendamine, mille eesmärk on mõnikord väiksemate defektide kõrvaldamine, põhjustavad trafode hädaseiskamist.

Kahju põhjusteks on ebarahuldavad töötingimused, ebakvaliteetne remont ja trafode paigaldus. Kaasaegsete trafode üksikute konstruktsioonielementide defektid, ebapiisava kvaliteedi kasutamine isoleermaterjalid.

Isolatsiooni, magnetahelate, lülitusseadmete, pöörete, õliga täidetud ja portselanpukside kahjustused on tüüpilised.

Trafode isolatsiooni kahjustused

Põhiisolatsioon on sageli kahjustatud selle elektrilise tugevuse rikkumise tõttu märjana, samuti väikeste vigade korral. Trafodes, mille pinge on 220 kV ja kõrgemad, on rikked seotud nn roomava tühjenemisega, mis on isolatsiooni järkjärguline hävitamine lokaalsete tühjenduste levimise tõttu dielektriku pinnale tööpinge mõjul. . Pinna isolatsioonile ilmub juhtivate kanalite võrk, samal ajal kui arvutatud isolatsioonivahe väheneb, mis viib isolatsiooni hävimiseni koos võimsa kaare moodustumisega paagi sees.

Mähise isolatsiooni intensiivne termiline kulumine on põhjustatud poolide lisaisolatsiooni paisumisest ja sellega kaasnevast õliringluse lakkamisest õlikanalite osalise või täieliku blokeerimise tõttu.

Mähiste isolatsiooni mehaanilised kahjustused tekivad sageli välise elektrivõrgu lühiste ja trafode ebapiisava elektrodünaamilise takistuse korral, mis on mähiste vajutamise jõupingutuste nõrgenemise tagajärg.

Trafode magnetsüdamike kahjustused

Magnetahelad kahjustuvad ülekuumenemise tõttu lehtedevahelise lakikile hävimise ja teraslehtede paagutamise tõttu, presstihvtide isolatsiooni purunemisel, lühise korral, kui magneti üksikud elemendid vooluring osutuvad üksteise ja paagi suhtes suletuks.

Trafode lülitusseadmete rike

PMB lülitusseadmete rike tekib siis, kui liikuvate libisemisrõngaste ja statsionaarsete juhtmevarraste vaheline kontakt katkeb.Kontakti halvenemine toimub koos kontaktrõhu langusega ja oksiidkile moodustumisega kontaktpindadele.

Vahetuslülitid on üsna keerulised seadmed, mis nõuavad hoolikat reguleerimist, kontrolli ja erikatseid. Koormuslüliti rikke põhjusteks on rikked kontaktorite ja lülitite töös, kontaktorseadmete kontaktide põlemine, kontaktori mehhanismide kinnikiilumine, mehaanilise tugevuse kadu terasdetailidelt ja paber-bakeliidist vatt Korduvad õnnetused, mis on seotud regulaatori rikkega mähis, mis tuleneb kaitsesädemevahe välimise pilu kattumisest.

Mähiste kraanide rikkeid lülitusseadmetesse ja läbiviikudesse põhjustab peamiselt ratsioonide ebarahuldav seisukord. kontakti lingid, samuti paindlike väljalaskeavade lähenemine paakide seintele, õli saastumine juhtivate mehaaniliste lisanditega, sealhulgas jahutussüsteemide oksiidide ja metalliosakestega.

Trafo pukside kahjustused

Läbiviikude 110 kV ja üle selle rike on peamiselt seotud paberaluse märgumisega. Halva kvaliteediga tihendite korral on pukside täitmisel võimalik niiskuse tungimine läbiviikudesse trafo õli madala dielektrilise tugevusega. Pange tähele, et pukside rikkega kaasneb reeglina trafo tulekahju, mis põhjustab märkimisväärset kahju.

Portselanpukside rikke tüüpiline põhjus on kontakti kuumenemine juhtivate komposiittihvtide keermestatud ühenduskohtades või välissiinide ühenduspunktides.

Trafode kaitse sisemiste kahjustuste eest

Trafod on sisemiste kahjustuste eest kaitstud releekaitseseadmed... Peamised kiired kaitsed on diferentsiaalvoolukaitse igat tüüpi lühiste eest trafo mähistes ja klemmides, gaasikaitse trafo paagi sees tekkivate lühiste eest, millega kaasneb gaasi eraldumine ja {õlitaset langetades, voolukatkestus trafo rikkest, millega kaasneb suhteliselt suurte lühisvoolude läbimine, ajaline viivitus puudub.

Kõik sisemiste kahjustuste kaitsed töötavad siis, kui kõik trafo kaitselülitid on välja lülitatud, ja lihtsustatud skeemide järgi tehtud alajaamades (ilma kaitselülititeta HV poolel) - kui lühiskaitse on suletud või elektriliini kaitselüliti on välja lülitatud.

Neis tekkivate trafo tervisekahjustuste jälgimine ja avastamine õlis lahustunud gaaside analüüsiga

Trafode rikete tuvastamiseks nende ilmnemise võimalikult varases staadiumis, kui gaasi eraldumine võib olla veel väga nõrk, kasutatakse neid tööpraktikas laialdaselt õlis lahustunud gaaside kromatograafilise analüüsi abil.

Fakt on see, et kõrge temperatuuriga kuumutamisest põhjustatud trafo rikete arenedes laguneb õli ja tahke isolatsioon kergete süsivesinike ja gaaside moodustumisega (üsna spetsiifilise koostise ja kontsentratsiooniga), mis lahustuvad õlis ja kogunevad gaasireleesse. trafo. Gaasi kogunemise periood relees võib olla üsna pikk ja sellesse kogunenud gaas võib oluliselt erineda selle vabanemiskoha lähedalt võetud gaasi koostisest.Seetõttu on releest võetud gaasi analüüsil põhinev rikete diagnoosimine keeruline ja võib isegi viibida.

Õlis lahustunud gaasiproovi analüüs võimaldab lisaks tõrke täpsemale diagnoosimisele jälgida selle arengut enne gaasirelee käivitamist. Ja isegi suurte kahjustuste korral, kui gaasikaitse aktiveerub trafo väljalülitamisel, võib releest võetud ja õlis lahustatud gaasi koostise võrdlus olla kasulik kahjustuse tõsiduse õigemaks hindamiseks. kahju.

Määrati õlis lahustunud gaaside koostis ja piirkontsentratsioonid, heas korras ja tüüpiliste kahjustustega trafod. Näiteks õli lagunemisel elektrikaare toimel (lüliti kattumine) eraldub peamiselt vesinik. Küllastumata süsivesinikest on ülekaalus atsetüleen, mis antud juhul on iseloomulik gaas. Süsinikmonooksiidi ja süsinikdioksiidi leidub väikestes kogustes.

Ja siin on õli ja tahke isolatsiooni lagunemisel eralduv gaas (sulgedes mähises pöördest pöördeni) erineb ainult õli lagunemisel tekkivast gaasist märgatava oksiidi ja süsinikdioksiidi sisaldusega.

Trafode kahjustuste diagnoosimiseks perioodiliselt (2 korda aastas) võetakse õliproovid õlis lahustunud gaaside kromatograafiliseks analüüsiks, õliproovide võtmiseks kasutatakse meditsiinilisi süstlaid.

Õli proovide võtmine toimub järgmiselt: puhastatakse mustusest proovivõtuks mõeldud klapi harutoru, asetatakse harutoru külge kummivoolik.Kraan avatakse ja voolik loputatakse trafost õliga, õhumullide eemaldamiseks tõstetakse vooliku ots üles. Vooliku otsa on paigaldatud klamber; süstla nõel süstitakse vooliku seina. Võtke õli süstlasse ja siis! õli tühjendatakse läbi süstla pesunõela, korratakse süstla õliga täitmise operatsiooni, õliga täidetud süstal süstitakse nõelaga kummikorki ja saadetakse sellisel kujul laborisse.

Analüüs viiakse läbi laboritingimustes, kasutades kromatograafi. Analüüsi tulemusi võrreldakse koondandmetega erinevat tüüpi trafo rikete käigus eralduva gaasi koostise ja kontsentratsiooni kohta ning tehakse järeldus trafo või selle rikete töökõlblikkuse ja nende rikete ohtlikkuse astme kohta.

Õlis lahustunud gaaside koostise järgi on võimalik määrata trafo raami juhtivate ühenduste ja konstruktsioonielementide ülekuumenemist, osalisi elektrilahendusi õlis, ülekuumenemist ja trafo tahke isolatsiooni vananemist.