Kõrgepingeõli- ja vaakumkaitselülitite hooldus
Kõrgepinge lülitite otstarve
Lüliteid kasutatakse elektriahelate lülitamiseks kõikidel töörežiimidel: sh koormusvoolude, lühisvoolude, trafode magnetiseerivate voolude, liinide ja siinide laadimisvoolude lahtiühendamisel.
Kaitselüliti raskeim ülesanne on lühisvoolude katkestamine. Kui lühisvoolud voolavad, puutub kaitselüliti kokku oluliste elektrodünaamiliste jõudude ja kõrgete temperatuuridega. Lisaks on pöördumatu lühise igasugune automaatne või käsitsi taassulgemine seotud koonduvate kontaktide vahelise pilu hävimisega ja löökvoolu läbimisega kontaktis madalal rõhul, mis põhjustab nende enneaegset kulumist. Kasutusea pikendamiseks on kontaktid valmistatud metallkeraamikast.
Kaitselülitite konstruktsioon põhineb erinevatel põhimõtetel. kaare kustutamine.
Peamised nõuded lülititele kõigis töörežiimides on järgmised:
a) kõigi nimiväärtuste piires olevate voolude usaldusväärne lahtiühendamine.
b) väljalülituskiirus, s.o. kaare kustutamine võimalikult lühikese aja jooksul.
c) automaatse taassulgemise võimalus.
d) plahvatus- ja tuleohutus.
e) hoolduse lihtsus.
Praegu kasutatakse jaamades ja alajaamades erinevat tüüpi ja konstruktsiooniga kaitselüliteid. Valdavalt kasutatud suure õlimahuga õlipaagi lülitid, väikese õlimahuga madala õlimahuga lülitid ja vaakumlülitid.
Õlilülitite töö
Suuremahulistes paagikaitselülitites kasutatakse õli nii kaare kustutamiseks kui ka juhtivate osade isoleerimiseks maandatud konstruktsioonidest.
Õlikaitselülitites kaare kustutamine toimub kaarekeskkonna - õli - toimel sellele. Protsessiga kaasneb tugev kuumenemine, õli lagunemine ja gaasi moodustumine. Gaasisegu sisaldab kuni 70% vesinikku, mis määrab õli suure võime kaare mahasurumiseks.
Mida suurem on väljalülitatava voolu väärtus, seda intensiivsem on gaasi moodustumine ja seda edukam on kaare kustutamine.
Olulist rolli mängib ka lüliti kontaktide kiirus. Suurel kontakti liikumise kiirusel saavutab kaar kiiresti oma kriitilise pikkuse, kus taastumispingest ei piisa kontaktidevahelise tühimiku katkestamiseks.
Õli viskoossus lülitis mõjutab negatiivselt kontakti kiirust. Viskoossus suureneb temperatuuri langedes.Ülekandemehhanismide ja ajamite hõõrdeosade määrdeaine paksenemine ja saastumine peegeldub suuresti lülitite kiirusomadustes. See juhtub, et kontaktide liikumine muutub aeglasemaks või peatub täielikult ja kontaktid külmuvad. Seetõttu on remondi käigus vaja hõõrdesõlmedes vana määre välja vahetada ja uue külmumisvastase määrdega CIATIM-201, CIATIM-221, GOI-54.
Vaakumkaitselülitite töö
Vaakumkaitselülitite peamisteks eelisteks on konstruktsiooni lihtsus, kõrge töökindlus ja madalad hoolduskulud, mis on leidnud rakendust elektripaigaldistes pingega 10 kV ja enam.
Vaakummurdja põhiosa on vaakumkamber. Kambri silindriline korpus koosneb kahest sektsioonist õõneskeraamilistest isolaatoritest, mis on ühendatud metalltihendiga ja mis on otstest äärikutega suletud. Kambri sees on kontaktsüsteem ja elektrostaatilised ekraanid, mis kaitsevad isolatsioonipindu metallistumise eest kontakterosiooniproduktide poolt ja aitavad kaasa potentsiaalide jaotumisele kambri sees. Fikseeritud kontakt on kindlalt kinnitatud kambri alumise ääriku külge. Liigutatav kontakt läbib kambri ülemist äärikut ja on sellega ühendatud roostevabast terasest hülsiga, luues hermeetiliselt suletud liikuva ühenduse. Katkestusvarraste kambrid on paigaldatud metallraamile koos toetavate isolaatoritega.
Kaamerate liigutatavaid kontakte juhitakse ühise ajamiga isoleervarraste abil ja need liiguvad väljalülitumisel 12 mm, mis võimaldab saavutada suuri väljalülituskiirusi (1,7 … 2,3 ms).
Õhk juhitakse kambritest kõrgvaakumisse, mis püsib kogu nende eluea jooksul. Seega toimub elektrikaare kustumine vaakumkaitselülitis tingimustes, kus elektrivoolu juhtivat keskkonda praktiliselt pole, mille tõttu taastub väga kiiresti elektroodidevahelise pilu isolatsioon ja kaar kustub voolu läbimisel. nullväärtus esimest korda. Seetõttu on kaare mõjul kontaktide erosioon tühine. Juhend lubab 4 mm kontaktkulumist. Vaakumlülitite hooldamisel kontrollige isolaatorite defektide (laastude, pragude) puudumist ja nende pindade saastumist, samuti koroonalahenduste jälgi.