Alajaama jaotusseadmete juhtimis- ja signalisatsiooniseadmete hooldus

Juhtimis- ja signaaliahelad

Alajaamades kasutatakse laialdaselt kaitselülitite ja muude seadmete kaug- ja automaatjuhtimist. Nende juhtimismeetodite olemus seisneb selles, et juhtpunktist (kesk- või lokaalne juhtpaneel) saadetakse kaabelsideliini kaudu signaal, mis toimib seadme täitevorganile (näiteks lülitile), asendisse. millest tuleb muuta.

Seda signaali saab anda operaator, releekaitseseadmed, automaatika jne. Samal ajal jälgitakse valgus- ja helisignaalide abil lülitusseadmete asendit tavatingimustes, elektriseadmete hädaseiskamist antakse märku jne n. seadmed, allpool on mõnede nende tööskeemid, mille abil see toimub:

• erinevate lülitusseadmete (lülitid, lahklülitid jne) haldamine,

• signalisatsioon elektriseadme tehnilisest seisukorrast tava-, avarii- ja muudes töötingimustes.

Järgmiste juhtimis- ja signaalimisskeemidega tutvumisel tuleb meeles pidada, et nendes on kõigi kontaktide asend näidatud seadme väljalülitatud asendis ning relee ja kontaktori mähiste väljalülitatud olekus.

Õlilülitite juhtimis- ja signaaliseadmed

Joonisel fig. 1 kujutab näiteks lihtsustatud õlilüliti juhtimis- ja signaalimisskeemi koos lüliti asenditulede signaalimise ja juhtahela valguse jälgimisega. Kui rikke tõttu on vaja mis tahes lüli hädaseiskamist, saadetakse käsusignaal releekaitsest releekaitsekontakti kaudu (joonis 1).

Kui aga pärast kaitsest lahtiühendamist on vaja liini või trafot lühikese aja möödudes uuesti aktiveerida (nagu elektrivõrkudes tavaline) (selle aja jooksul võib tõrke või katkestuse põhjus kaduda), siis kostub käsusignaal. kaitselüliti sulgemiseks annab automaatse sulgemisseadme, mis sulgeb PA-kontakti...

Joonis 1. Juhtahelate valgusjuhtimisega lüliti juhtahelad: a — juht- ja signaalahel, b — vilkuri ahel

Lüliti (või muu seadme) asendist märku anda saab valgussignaaliga, selle asendi muutmisest aga helisignaaliga.

Juhtahel saab toite akust alalisvoolust.Ülaltoodud diagramm võimaldab teil jälgida järgneva töö vooluringi seisukorda ja vastab kaitselüliti väljalülitatud olekule ja juhtlüliti KU asendile O «Disabled». Sel juhul on KU-lüliti kontaktid 11 ja 10 suletud. Juhtpaneelil põleb lisatakisti R1 ja käigukasti vahekontaktori mähisega järjestikku ühendatud lamp LZ pideva tulega, mis näitab lülitusahela terviklikkust ja AP kaitselüliti sisselülitatud asendit. .

Sellisel juhul ei saa kontaktor KP sisse lülituda, kuna selle mähises olev vool, mis on piiratud takisti R1 ja lambi LZ takistustega, on selle aktiveerimiseks ebapiisav. Lambi LZ ja LK ahelas lülituvad takistid sisse , nii et kui need on kahjustatud, pole valesid sisse- ega väljalülitusi. Lüliti sisselülitamiseks viiakse KU-klahv asendisse B1. LZ-lamp saab toite (+) CMM siinilt (nn vilkuv pluss) ja hakkab vilkuma. Enne KU-klahviga edasiste toimingute jälgimist vaatame, miks lamp sel juhul vilgub.

Fakt on see, et (+) CMM-siiniga on ühendatud spetsiaalne seade, mida nimetatakse impulsside paariks, mille skeem on näidatud joonisel fig. 1, b. Ebakõla korral, st kui lüliti on väljalülitatud asendis ja selle juhtlüliti KU on asendis B1, sulgub relee RP2.1 kontakt mähise RP1 ahelas, tekib vooluahel. : siin + AL, kontakt RP2.1, relee RP1, siin (+) ShM, lüliti KU kontaktid 9-10 (joon. 1, a), LZ lamp, takisti R1, lüliti B1 abikontakt, kontaktori mähis KP , buss — SHU.

LZ-lamp põleb mittetäieliku säraga. Relee RP1 töötab, kui mõlemad kontaktid sulguvad ilma viivituseta.Üks neist (RP1.1) sulgeb oma relee RP1 mähise ja lamp LZ süttib täis heledusega, teine ​​(RP1.2) sulgeb relee RP2 ahela, mis põhjustab selle kontakti RP1-s. ahel avatakse, mis avab oma kontaktid viivitusega, kustub LZ-lamp. Seejärel lülitatakse relee RP2 välja ja selle kontakt RP2.1 ahelas RP1 sulgub viivitusega, pärast mida lülitub lamp LZ uuesti sisse.

Tänu sellisele impulsipaari skeemile süttib lamp teatud aja jooksul, see tähendab, et see vilgub. See jätkub, kuni kaitselüliti sulgemisoperatsioon on lõppenud, põhjustades kaitselüliti asendi ja KU-lüliti ühildumise.

Jätkame joonisel fig. 1, a. Asendist B1 kantakse võti asendisse B2, lamp LZ kustub ja KP mähis saab täispinge läbi KU kontaktide 5-8. Kontaktor lülitub sisse ja sulgeb kaitselüliti, sulgedes elektromagnetilise vooluringi. Pärast seda kantakse KU-klahv asendisse B («Sees»). Kui lüliti on sisse lülitatud, avaneb abikontakt B1 ja avab lülitusahela. Sulgeb veel üks väljalülitusahelas asuv abikontakt B2, mille tulemusena hakkab lamp LK läbi kontaktide 13-16 ühtlase valgusega põlema, andes märku, et pääsupunkti lüliti ja automaatsed lülitid on sisse lülitatud ning väljalülitusahel. on heas korras.

Kaitselüliti avamiseks viiakse KU lüliti asendist B ("Sees") asendisse O1 ("Pre-off") ja kontaktid 13-14 suletakse. LK lamp süttib vilkuva tulega. Pärast seda viiakse võti asendisse O2 ("Keela") ja kontaktid 6-7 suletakse.

Suletud lamp LK kustub, lüliti vabastatakse väljalülitussolenoidi EO abil ja väljalülitusahelas asuv abikontakt B2 avaneb, katkestades väljalülitusahela. LZ-lamp helendab pideva valgusega. Samal ajal valmistatakse uuesti ette kaitselüliti sulgemisahel, kuna selles ahelas sulgub kaitselüliti lahtioleku korral abikontakt B1. KU-klahv naaseb O-asendisse.

Selle skeemi kaalumisel tuleks kaaluda järgmisi võimalusi:

1. pärast kaitselüliti avamist saab selle sisse lülitada mis tahes automaatse seadmega (AR, ATS jne), mis sulgevad oma RA kontaktid,

2. Kui lüliti on sisse lülitatud, saab selle releekaitseseadmete releekaitsekontaktidest lahti ühendada. Sel juhul vilgub KU-juhtvõtme ja lüliti lahknevuse asendis LK- või LZ-tuli, kuni KU-klahv viiakse (kinnitatakse) asendisse O või B.

Ahelas kasutatakse mittesobivat asendit helisignaali andmiseks lüliti hädaseiskamiseks, kuna juhtlüliti asendis B on kontaktid 1-3 ja 17-19 suletud ning abikontakt B3 lüliti ise sulgub, kui see valvest välja lülitatakse. Selle tulemusena sulgub SHZA siini helialarmi ahel, sireen (või piiks) annab helisignaali, mis jätkub kuni KU-klahvi naasmiseni O-asendisse .

Neid skeeme rakendatakse klahvidega, et fikseerida lüliti asend ("Sees", "Väljas") alajaamades, kus alajaamad on pidevas töökorras, kuid suure hulga ühenduste korral ei pruugi töötajad punase või rohelise lambi kustumist märgata, lülitusahelate katkemisest ja seiskamisest märku andmine. Sellistel juhtudel kasutatakse skeeme, mis jälgivad nende vooluahelate seisundit.

Alajaamades, kus puudub pidev töö, kasutatakse lüliteid ilma lüliti asendit fikseerimata. Sellised klahvid, mis on näidatud joonisel fig. 2, on ainult kolm asendit: B - "Sees", O - "Keela", H - "Neutraalne", mille võti naaseb iga kord pärast asendisse B või O keeramist.

Riis. 2. Kaitselüliti juhtimine ja signaalimine töötava vahelduv-, alalis- ja alalisvoolu samaaegse kasutamisega: V - lüliti abikontaktid.

Lülitite asendi juhtimise ja signaalimise skeeme kasutatakse erinevates versioonides, olenevalt lüliti ja selle ajami tüübist, automaatika või telemehaanika kasutamisest lülitite juhtimiseks ja muudest tingimustest. Sel juhul muudetakse töövoolu ahelate ahelaid, samuti juhtimisseadmeid.

Seega juuresolekul kaitselülitite kaugjuhtimine (püsiva koormuseta alajaamades) ei saa kasutada skeemi, mis annab märku juhtlüliti asendi ja lüliti asendi lahknevusest, kuna see skeem nõuab juhtlüliti reguleerimist lüliti asendisse pärast iga muuta oma positsiooni.Lülitite kaugjuhtimisel on lisaks sisse- ja väljalülitusahelate jälgimisele vaja kasutada ka eraldi releed, et saata DP-le või kodus olevale saatjale hoiatussignaale rikete, maandusrikete esinemise jms kohta.

Samal joonisel. 2 on toodud veel üks näide kaitselüliti juhtimisskeemi kohta, mida iseloomustab asjaolu, et töövoolu allikana kasutatakse samaaegselt vahelduvvoolu, alalisvoolu ja alaldusvoolu. Diagramm on näidatud elektromagnetilise ajamiga kaitselüliti jaoks. Kaitselüliti kaugjuhtimine toimub vahelduvvoolusiinide ХУ1 ja ХУ2 abil. Seadme UZ-401 toiteallikaks on samad siinid, mis on ette nähtud alaldatud voolu vastuvõtmiseks ja kondensaatoripatareide C1 ja C2 laadimiseks.

Kui releekaitse rakendub (sulgedes selle kontaktid), tühjendub eellaetud kondensaatoripank C2 EO väljalülitussolenoidile. Sel juhul on lüliti välja lülitatud. Kondensaatoripatarei C1 energiat kasutatakse automaatsete seadmete käitamiseks.

Kuna laadija UZ-401 töötab kahel kondensaatorpatareil (neid võib olla rohkem), annab vooluahel dioodid B1 ja B2, pakkudes toiteallikat ainult ahelale, kus on vaja kondensaatoreid laadida seoses aku tööga. kaitserelee ja automaatika. Nagu eelmises skeemis, toimub elektromagneti toiteallikas EV sisselülitamiseks alalisvoolu siinide kaudu, kuna see nõuab märkimisväärset voolu. Signalisatsiooni toiteallikaks on vahelduvvooluallikas.

Teeme diagrammi kohta mõned selgitused:

1. kaitselüliti kaugsisselülitamine toimub KU võtmega.Kuna lüliti avatud asendis ja pinge olemasolul ShU siinides on relee RP1 aktiveeritud olekus, siis on selle releeahela RP kontakt RP1 suletud. Kui võti KU keeratakse asendisse B, aktiveerub relee RP ja lülitab oma kontaktidega sisse kontaktori KP, mille tulemusena antakse EV elektromagnetile pinge, see aktiveerub ja lüliti lülitatakse sisse.

2. Diagrammil on kujutatud kaheasendiline relee RP2. Kui lüliti on sisse lülitatud, sulgeb relee RP2 oma kontakti häireahelas, nii et kui lüliti on releekaitsega välja lülitatud (või spontaanse väljalülitumise korral), siis relee RU1 aktiveeritakse, sulgedes oma kontakti, aktiveerides seega helisignaali (SHZA siinidelt).

3. UZ laadija rikke korral (seadme töövõimet kontrolliva UZ-relee kontakt sulgub) aktiveerub indikaatorrelee RU2 ja kostub helisignaal (SHZP siinide kaudu). Lüliti asendi valgussignaal lampidega LZ ("Keelatud"), LK ("Lubatud"), LS ("Lüliti hädaseiskamine ja laadija rike") toimub AL-siinide kaudu.

4. Relee RP1 blokeerib kaitselüliti mitmekordse sulgumise eest lühise korral. Lühise korral lülitatakse lüliti releekaitsega välja ja edasine lühis muutub võimatuks, kuna RP1 relee suletakse selle kontaktidega.